以大连港为例分析港口航行环境安全

论文摘要

近年来,随着我国对外贸易的迅速的发展,航运业也随之迅速发展,港口货物吞吐量急剧增加。根据交通部的统计数据可以看出,我国港口货物吞吐量由新中国成立初期1000万吨增长到目前的76.57亿吨,货物吞吐量超过亿吨的港口由2008年的16个增加到20个,连续7年保持世界第一。随之发展导致了船舶的大型化,高速化和多样化。由于交通的拥挤,港湾的设施增加等,这些原因导致了港口航行环境发生了巨大的变化。航行环境变的越来越复杂,对于在这一环境条件下来完成对于在这一环境条件下来完成安全高效的操船任务的操船者来说,其操船的困难程度越来越大。目前,航行安全评价水平高低是评价一个国家航运水平高低的一个重要标志,也是一个国家由航运大国向航运强国转变的一个重要指标。可以在对船舶通航环境安全进行系统的分析和评价的基础之上来采取有针对性的措施改善通航环境,从而减少事故的发生。本文以大连港船舶通航环境安全为对象,研究安全分析和安全评价的方法及其应用。首先,运用相关理论成果,应用系统安全分析方法分析港口水域船舶通航环境系统的安全性；其次,通过专家调查、采用模糊综合评价的相关理论,提出港口水域船舶通航环境安全评价模型；最后,在搜集和调查的基础上,应用所建立的评价模型对大连港水域船舶通航环境安全的状况进行具体的分析和评价。通过安全评价,能较好地了解和掌握大连港水域通航环境安全程度和各指标因素的危险状况,为海事管理部门改善大连港区通航环境以及通航管理与控制等方面提供科学的决策依据和参考,因而具有一定的实用价值。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 目录
• 第1章 绪论
• 1.1 选题的原因及其意义
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 国外的研究
• 1.2.2 我国的研究
• 1.2.3 本文研究的主要内容
• 第2章 港口航行安全分析概述
• 2.1 安全分析与安全评价
• 2.1.1 安全分析
• 2.1.2 安全评价
• 2.2 船舶交通事故
• 2.3 港口航行环境对航行安全的影响
• 2.3.1 通航环境
• 2.3.2 通航环境对航行安全的影响
• 2.4 通航环境的安全分析
• 第三章 港口通航环境的评价方法
• 3.1 模糊数学概述
• 3.1.1 模糊数学产生的原因
• 3.1.2 模糊数学的研究内容
• 3.2 模糊综合评价及其方法
• 3.2.1 选择模糊综合评价法的原因
• 3.2.2 综合模糊评价方法
• 3.3 评价因素的确定
• 3.3.1 港口通航环境的特点
• 3.3.2 航道水域危险等级的划分
• 3.4 评价因素具体分析
• 3.4.1 能见度
• 3.4.2 风
• 3.4.4 航道宽度
• 3.4.5 交叉点
• 3.4.6 交通量
• 3.4.7 助航信息
• 3.4.8 主航道长度
• 3.5 权重集的确定
• 3.6 数学模型的建立
• 3.6.1 隶属函数的确定
• 第4章 模糊综合评价的应用
• 4.1 大连港概述
• 4.1.1 大连港自然条件
• 4.1.2 灾害性天气
• 4.1.3 雾
• 4.1.4 气温
• 4.1.5 冰情
• 4.1.6 流
• 4.1.7 潮汐
• 4.1.8 波浪
• 4.2 航道情况
• 4.2.1 大连港主要航道以及航行方向
• 4.2.2 大连港通航规定
• 4.2.3 助航设备配备
• 4.3 各评价指标的确定
• 4.4 结果与验证
• 第5章 结论
• 参考文献
• 致谢