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摘要：随着我国社会经济不断发展，高速公路作为推动经济发展的重要公共设施，加强高速公路施工质量有着重要意义。预应力锚索技术在高边坡防护中应用十分广泛，特别是在高速公路建设施工当中，预应力锚索技术在施工中具有十分重要的作用。基于此，本文重点对预应力锚索技术进行探究，进而探究预应力锚索技术在高速公路高边坡防护中的应用。
关键词：预应力锚索技术；高速公路；高边坡防护；应用
引言
随着我国城市建设进程不断推进，当今高速公路工程数量也不断增加，在实际施工过程中，高速公路高边坡防护工作尤为重要，如果防护工作不到位，不仅会影响施工质量，同时也会影响施工安全。预应力锚索技术在长期发展中不断完善，可以有效提高高边坡防护质量，这就需要加强对预应力锚索技术的研究，从而保证高边坡防护施工质量，保证高速公路工程整体质量。
1、预应力锚索施工技术概述
1.1预应力锚索技术
预应力锚索技术是采用锚杆穿过地层的岩层和滑动面，之后将其固定在坚硬的岩石层中，通过张拉外锚头位置开始作业，在实际操作过程中会将所产生的压力施加到岩层内部，从而实现地层的稳固作用。待到注浆施工环节后，锚索与地基会相连，再加上岩石缝隙当中会渗入泥浆，从而提高地基的摩擦阻力系数，锚索也会变得更加牢固，保证高边坡防护质量。
1.2防护特点
高边坡施工是一项非常重要的工作，采用预应力锚索技术可以有效改善边坡受力情况，并且还可以对边坡进行加固，避免滑坡等安全事故，在施工需要加强设计方案，提高预应力锚索施工质量。与此同时，高边坡基础与隧道洞眼施工环节也极其重要，想要提高高边坡的稳定性应用预应力锚索技术可以有效解决，减少施工中开挖的工程量，这对提高工程建设效率有着积极作用。预应力锚索技术实际应用中可以填补混凝土裂缝，分化整个承受面的荷载力，避免因荷载过于集中对高边坡防护结构造成影响。由此可见，采用预应力锚索技术可以大大提高施工便捷性、设计更加合理，从而提高整个高速公路工程的效益。
1.3结构构成
（1）锚头
锚头主要是位于锚索外端，可以有效起到锚固和锁定锚杆的作用。锚杆主要是由垫墩、垫板、锚具、保护帽、外端锚筋等组成。
（2）自由端
自由端是将锚头的拉力传递到锚固部位的中间区域，其主要是由锚拉筋、防腐构造、注浆等部分组成。
（3）锚固段
锚固段也就是将锚索的张拉力传递到地层当中，预应力锚索技术施工中，必须提前对施工现场进行勘察，结合工程图纸要求对锚固深度和长度进行科学化计算，这样即可让锚固段受力最大化。锚固段的锚杆通常不会做涂层等处理，因此可以采用水泥浆进行涂抹，这样可以对土体和锚固段进行锚固，也可以实现高边坡防护段提供最大化拉力。
（4）锚索配件
在预应力锚索技术应用过程中通常会采用很多配套零部件，这样可以以防现场施工中的不时之需，锚索加固工作也会更加顺利。其中，定位支架、架线环、导向帽在施工较为常见，其施工技术也更加成熟。
2、预应力锚索施工技术在高速公路高边坡中的实际应用
2.1边坡修整和锚孔测放
在预应力锚索技术实际应用准备阶段，要对高边坡进行一次全面的修整工作，主要是清理边坡上的碎石块、废渣等，并对施工现场进行平整，尽可能保证施工现场的整洁度，如果施工现场存在障碍物，如裸露的钢筋等，都要进行拆除，并对存在隐患性的区域进行加固处理，让整个边坡过渡更加平缓。与此同时，边坡施工需要保持同向性，也就时一边开挖、一边加固，并观测设计标准选择锚孔位置，如果现场情况有变要及时协商。如果现场的情况非常特殊，可以适当放宽锚孔测放精度。
2.2钻孔施工
预应力锚索技术中的钻孔环节非常重要，钻孔前要充分分析锚固地层种类、锚孔孔径、锚孔深度等，结合施工要求选择相关设备。通常情况下，潜孔冲击成孔施工技术应用最为广泛，而岩石层较为脆弱的情况下，可以采用根管钻方法，加强地层结构的稳固性。想要保证钻孔作业质量，需要科学设置钻孔位置，并搭建脚手架，保证脚手架搭建质量符合实际施工要求，并结合高边坡坡面中的测放孔位置，对所安装好的钻孔设备进行调整，保证钻孔时所造成的误差在合理范围内。同时，在钻孔过程中需要采用干钻的方法，这样可以保证边坡位置田间和孔壁粘结性，结合实际的地层条件和钻机参数决定钻孔速度，避免因素为钻孔质量问题而导致扭曲现象，这样才后续下锚时会遇到重重困难。此外，钻孔工作中，要对实际情况进行记录，如果钻孔中产生塌方必须要采用相关措施解决。在钻孔过程中需要结合施工标准，严格控制钻孔深度和孔径，钻头直径不得小于设计孔径标准，并且实际钻孔深度也要标准规范，钻头直径不得低于设计孔径的设计要求，实际孔深也要保证在0.2m以上。
2.3清理与检验
在确保钻孔深度满足实际要求时，为了保障孔底尖灭能够符合设计要求，需要持续钻孔一段时间，通常保持继续开钻2分钟以上即可，钻孔工作完成后要对孔洞的废渣、灰土进行清理，通常是采用高压空气枪吹出孔洞内的灰尘，此过程需要施工人员带防尘口罩，清理孔洞灰尘是为了后续灌浆质量更高。要确保上述施工环节中，已经完成了岩体锚固作业，之后再使用高压气枪和高压水枪进行孔洞清理。上述作业环节全部完成后，需要在检查合格之后开展下一部分的施工工序，确保钻头平顺度，避免产生冲击和拉动问题，孔径和孔深也要进行全方位的检查。
2.4锚索安装和注浆
预应力锚索施工当中，所应用的锚索都是由钢绞线和钢筋构成，在正式开展锚索安装前需要再一次对孔洞处理，之后将锚索和注浆管同时放入到孔内，为了避免锚头触碰到空地，需要在锚头区进行胶带捆绑工作，注浆管要保证处于距离孔底的10cm左右位置。在开展锚索注浆过程中，需要保证砂浆配备符合实际要求，在搅拌过程中以机械搅拌为主，保证搅拌的均匀性。由于混凝土是不稳定物质，需要保证混凝土初凝前将混凝土使用完毕，注浆所应用的水泥标号要与设计标准相同，并适当加入一定量的膨胀剂。注浆过程中主要分期进行，第一阶段是锚固段注浆；第二阶段是将自有段锚索和孔壁缝隙进行填充。
2.5加强预应力锚索张拉
锚索张拉施工需要注意的点很多，其主要包括：安装锚具、单根处理、分级整体张拉等。锚索张拉是预应力锚索技术当中非常重要的一个环节，其施工质量好坏与高边坡防护有着直接关系，这就需要在张拉过程中保证伸长值和张拉值，确保所得数据在合理范围之内，如果出现异常问题需要及时采用相关措施进行处理。正式施工前需要开展张拉试验，确定张拉力度，锚索张拉和锁定需要分级进行，并严格规范操作标准。在张拉施工完成7天左右，再次进行一次补偿张拉，之后再进行锁定。
3、结束语
综上所述，当今我国高速公路工程数量越来越多，为了能够保障高速公路工程整体质量，保证高边坡防护质量有着重要意义。这就需要正确应用预应力锚索技术，掌握预应力锚索技术在实际应用中的要点，提高边坡修整、钻孔、检验、锚索安装、锚索张拉等环节质量，这样才能够保证预应力锚索施工满足设计要求，从而加强高边坡的稳定性和安全性，为高速公路后续工程施工奠定基础。
参考文献
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