导读:本文包含了曲面修复论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:黑臭水体,响应曲面法,高铁酸钾,粒状活性炭
曲面修复论文文献综述
樊开青,徐炎华,朱晓彦,黄滔[1]（2019）在《曲面优化高铁酸钾与活性炭协同修复黑臭水体》一文中研究指出以某小型封闭黑臭水体为对象,研究了高铁酸钾(K_2FeO_4)与粒状活性炭(GAC)协同强化混凝修复黑臭水体的最佳工艺参数和处理效果。采用响应曲面法建立了以氨氮(NH3-N)和化学需氧量(COD)的去除率为响应值的二次回归模型,对两者协同作用时K_2FeO_4投加量、预氧化时间、GAC的投加量和pH值4个影响因子进行优化。结果表明:回归模型极其显着,对NH3-N去除效果的影响显着程度排序为:K_2FeO_4投加量> pH> GAC投加量> K_2FeO_4预氧化时间;对COD去除效果的影响显着程度排序:GAC投加量> K_2FeO_4投加量> pH> K_2FeO_4预氧化时间。K_2FeO_4最佳投加量1. 036 mg/L,最佳预氧化时间10. 159 min,GAC最佳投加量16. 152 mg/L,最佳pH值7. 362,此时NH_3-N和COD的去除率分别达到了85. 500%和69. 262%。模型预测值与实验验证结果的实际误差小于5%。(本文来源于《实验室研究与探索》期刊2019年09期）
吕学庚[2]（2019）在《航空发动机叶片流曲面重构及修复方法研究》一文中研究指出随着我国航空事业的不断发展,航空发动机叶片的需求量急剧增加,废损叶片的数量也不断攀升。传统的制造、加工和修复方式逐渐无法满足叶片大批量的加工和修复需求,构建集测量和加工于一体的叶片自适应加工与修复系统将成为未来叶片加工和修复的主要趋势。模型重构模块作为叶片自适应加工与修复系统的基础和关键,重构模型的质量优劣将决定叶片的加工质量。本文以叶片自适应加工和修复系统的建立为背景,开展叶片的模型重构和修复相关的理论和方法研究,具有重要的理论意义和实用价值。针对通过超塑成型/扩散连接(SPF/DB)方式制造的叶片毛坯具有精度较高、加工余量较小的特点,采用测量精度较高的接触式测量方式进行叶片的外形测量。在基于接触式测点进行模型重构时,可能会出现因两测点间距离大于叶片法向厚度而导致曲面重构失败的问题,研究叶片单层截面线测点的准确高效排序方法。将单层截面线测点的整体排序转换为局部排序,利用四叉树理论对测点进行区域划分;在分析测点四叉树划分结果的基础上,确定各子区域的结点编码规则,研究相邻区域的搜索算法;开展基于结点编码的子区域排序以及子区域内测点的排序算法研究,实现叶片截面线测点的准确高效排序。在截面线测点正确排序的基础上,本文从叶片的工作环境及其特有的流体功能考虑叶片的曲面重构,开展叶片流曲面重构方法研究。基于叶片进出气缘部位的测点提取,确立叶片进出气缘处的气流方向计算法则;引入四元数,结合其几何意义,研究基于测点的叶片表面速度场构建方法;为了提高叶片流曲面的重构精度,基于构建的叶片表面速度场,研究速度场的细分方法,并由流曲面的定义推导得出叶片流曲面的积分算法。通过流曲面重构实例及CFD数值模拟,验证本文所提出的流曲面重构方法的有效性。以叶片流曲面重构方法为基础,为了有效降低传统的曲面修复方法中存在的不确定性较大的问题,提出基于相邻非损伤截面线迭代变形的曲面修复方法。在非损伤截面线提取过程中,受叶片截面线整体曲率变化较大的影响,叶片不同区域的不同测点密度会导致曲率变化较大的部位插值精度降低。为此,本文将叶片截面线进行分段插值,利用曲线延拓的思想研究曲线的桥接方法。推导曲线二阶几何连续(G~2)的约束方程,提出延拓区域的概念,给出延拓区域内最优曲线的桥接算法,实现分段插值曲线段的G~2桥接,完成非损伤截面线的提取。在提取非损伤截面线的基础上,设置迭代变形模板,根据叶片曲面的损伤区域大小,建立损伤曲面上测点的密度确定准则;研究非损伤截面线与损伤部位测点的粗配准和精配准算法,实现两者的高精度匹配;基于数域中的仿射变换法则,以损伤部位的测点为变形约束,建立曲线变形时支撑区间内所有控制顶点的移动量分配算法,实现基于非损伤截面线的迭代变形,同时保证曲线变形合理、光滑且误差较小。根据变形曲线与修复截面线的节点矢量对应关系,给出损伤缺失部位的数据点提取方法,进而将提取的数据点与叶片测点融合,通过本文提出的流曲面重构方法实现损伤叶片的流曲面修复。在叶片流曲面重构及修复方法深入研究的基础上,选择合适的叁维几何造型平台,自主开发叶片自适应加工与修复系统中的曲面重构与修复模块。通过模块的数据输入和输出功能,模块可通过读入非损伤叶片的测点文件完成叶片的流曲面重构,也可读入损伤叶片的测点文件完成叶片的流曲面修复。此外,模块可通过接口接入叶片自适应加工及修复系统,实现功能扩展。通过软件模块的曲面重构和修复实例,验证本文所开发的曲面重构与修复模块的实用性。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2019-07-01）
安鹏芳,乌日开西·艾依提,张干,蒋厚峰[3]（2019）在《曲面激光熔覆修复的研究进展》一文中研究指出激光熔覆是零部件修复的重要方式之一。曲面熔覆修复是多因素耦合的复杂过程,相对于平面,曲面熔覆质量还要受到自身送粉方式与曲面倾角的影响,同时影响熔覆质量的各因素条件随之发生改变。本文对曲面熔覆时光斑大小、粉末汇聚点、沉积层形貌、热应力变形和路径规划对熔覆层质量的影响进行综述,并分析了曲面熔覆修复的发展趋势。(本文来源于《热加工工艺》期刊2019年12期）
宋瑶,李春晓,王晓峰,陈晨,李薇[4]（2019）在《基于响应曲面法强化槐糖脂修复柴油污染水体》一文中研究指出实验选择4种不同类型的表面活性剂,测定其对柴油的增溶能力。研究发现,4种表明活性剂对柴油的增溶能力由高到低依次为槐糖脂、鼠李糖脂、正己基葡糖苷与Tween-20。在此基础上,研究探讨了pH值与盐度等外界条件对槐糖脂处理含油废水的影响。结果发现,槐糖脂在pH值为2～10时表现出良好的表面活性;盐度的加入会降低槐糖脂的临界胶束浓度(CMC),同时其也表现出良好的耐盐性,且质量浓度越高,受盐度的影响越小。最后,研究基于响应曲面法对槐糖脂增溶柴油的能力进行了优化,结果表明,槐糖脂增溶柴油的最佳条件为水浴时间25h、摇床转速170r/min、水浴温度28℃,这将对实地工程中石油污染场地地下水的修复具有重要的借鉴与指导意义。(本文来源于《油气田环境保护》期刊2019年02期）
林丽萍[5]（2019）在《RBF神经网络在曲面缺陷修复与重构中的应用研究》一文中研究指出针对现有曲面缺陷修复与重构中存在的人为因素影响大、建模难度大、约束条件复杂、修复精度低、重构效率低下等不足,提出基于RBF神经网络与叁次插值的曲面缺陷修复与重构策略,探讨利用RBF神经网络的强非线性映射能力实现曲面拟合,通过RBF神经网络的预测功能实现曲面缺陷修复,采用叁次插值实现光滑曲面重构的方法,进而以某曲面缺陷修复与重构为例,验证所提策略的可行性和有效性。(本文来源于《福建交通科技》期刊2019年02期）
李川山[6]（2019）在《破损零件模型修复曲面重构方法研究》一文中研究指出随着资源危机和环境污染的日益严重,再制造工程作为对废旧资源的循环利用工程而受到广泛关注。采用何种再制造模式实施废旧产品的再制造一直是该领域的研究热点,其中,独立再制造商模式是当前再制造生产的主要模式之一。而制约该模式最大的问题是缺少产品的原始模型。针对这个问题,本文以汽车液力变矩器中破损导轮叶片为研究对象,从破损零件表面的点云数据获取、点云数据预处理、破损部位点云修补、曲面重构和光顺性与精度评定四个方面,构建了一套完整的破损零件模型修复重构方法,主要研究内容如下:首先采用叁坐标测量机获取废旧零件表面的点云数据。根据液力变矩器结构特点,利用叁坐标测量机,以接触式采集数据方式对液力变矩器导轮叶片进行数据采集。从零件选择、零件装夹、零件分区、测量路径规划等方面对破损零件表面数据采集方法进行了研究。然后,利用MATLAB软件,对点云数据的坏点进行剔除;通过对叁种滤波方法的比较选择高斯滤波法对扫描线点云进行滤波处理;经过坏点剔除和滤波两种点云数据预处理工作,为后续的叶片模型重建提供高精度点云数据。接着,针对缺损的点云数据,采用GA_BP神经网络对其进行点云数据修补,从而得到完整的零件表面点云数据,为构建叶片完整模型提供了数据支持。最后,针对液力变矩器的结构特点,采用点云直接拟合和先拟合曲线再拟合曲面这两种曲面重建方法对叶片模型进行曲面重构,同时对生成的曲面进行光顺精度评价,从而保证曲面模型的质量。本文通过对破损零件模型的修复重构得到精度较高的叶片模型,解决了独立再制造商缺乏原始模型的问题,为破损零件的再制造提供了科学的参考依据。(本文来源于《长安大学》期刊2019-04-17）
张宏友,吴鸣宇[7]（2018）在《复杂零件的曲面反求算法及3D打印修复方法研究》一文中研究指出加工零件表面一旦破损、断裂,其零件将会丧失使用功能,甚至其使役性能或气动性能都会受到影响,特别是复杂曲面零件表面,很难修复。通过数据采集运算单元采集并运算得到完整零件的原始曲面模型数据以及不规则的待修复曲面模型数据;然后通过3D反求技术首先提取获得与待修复的复杂表面相一致的叁维实体模型;最终通过3D打印设备打印零件缺损部分实体,以便能精确得到与被损伤零件表面相一致的复杂待修复表面。(本文来源于《机械制造与自动化》期刊2018年06期）
聂兆伟,熊丹丹[8]（2019）在《航空发动机叶片自适应修复目标曲面重构》一文中研究指出航空发动机叶片修复往往先采用激光熔覆,然后精密铣削。叶片变形和破损可能造成熔覆材料不足或铣削结果超差。为了给叶身熔覆和铣削提供足够的余量和满足设计要求的目标加工曲面,提出镜像模型驱动的叶身自适应修复曲面重构方法。以叶身设计曲面作为理论模型,以实际待修复叶身的测量值作为实作模型,引入叶身形状公差约束和叶身变形对熔覆和铣削加工的约束,建立了保证叶身曲面设计要求的目标曲面优化模型,并基于镜像模型优化处理熔覆阶段与铣削阶段的目标曲面。通过实例验证了所提优化模型的有效性和必要性。(本文来源于《计算机集成制造系统》期刊2019年01期）
王海锋[9]（2018）在《基于工程情景的车身曲面模型缺陷修复方法研究》一文中研究指出车身设计表现为一种非常复杂的曲面设计,曲面模型的质量对后续设计、CAE、CAM造成严重影响。曲面模型的缺陷严重迟滞了设计进程,造成大量的时间、人力耗费。虽然目前已经开发了多商业化的叁维模型修复软件。但就车身零部件设计而言,其主要的修复方式仍表现为工程师的手工修复。现有的修复软件无法适应车身设计的复杂情况以及特殊质量要求,难以取得工程师的充分信任。造成上述问题的最重要原因是车身曲面模型是一个由大量不同类型曲面以复杂关系组合而成的复杂几何体,需要满足较为严格的曲面标准。而当前的主流修复工具,由于商业模式的限制,倾向于提供一种快速、高效、纯粹几何意义上的解决方案,对修复质量以及因修复而衍生的新问题缺少关注。相对而言,工程师的手工修复在方法论的角度更为合理。在曲面修复过程中,工程师首先会预判曲面缺陷产生的原因,并采用针对性的修复方法,通过一系列迭代达成最终结果。在整个迭代过程中,工程师始终依照行业内的曲面质量标准对修复结果进行持续性评估。虽然手工修复在方法与逻辑上更为合理,但反复的手工迭代所造成的时间和资源浪费却是非常可观的。针对以上问题,本文尝试构造一种在流程上、方法上与手工修复方法类似的自动化过程。使用类似的评价指标、类似的建模机制构造一个参数化的修复过程。一方面,参数化的机制将为未来的基于复杂质量评价标准的自动迭代提供基础。另一方面,当修复过程不理想时,工程师能够顺利接手需要进一步调整的修复结果,通过对关键参数的直观调整快速达成质量要求。本研究基于汽车行业广泛应用的Siemens NX设计软件为基本平台,引入知识工程方法,通过二次开发技术完成了软件原型,对上述构想进行了实证。车身曲面模型的缺陷的种类是复杂的,限于时间,本文仅专注于车身模型中较为典型和普遍的叁类缝隙缺陷,提出了具有针对性的自动修复方案,完成了相应的软件设计和交互界面设计,通过完成其自动修复过程验证上述构想的可行性。实际应用表明,较之于现有的自动化修复软件,本软件在工程上具有更强针对性,在典型缝隙缺陷修复方面,具有明显的优势。同时,对于质量未达标的修复结果,工程师也可直接接手,通过对参数化特征的调整快速改善曲面质量。对大量复杂车身曲面模型的实测结果,表明这种引入工程因素,并充分尊重工程师修复机制、修复方法的自动化模块,明显的改善了修复效率和修复质量。(本文来源于《大连理工大学》期刊2018-06-01）
杨琰昳[10]（2018）在《组合曲面的几何修复及修复后曲面偏置算法的研究与应用》一文中研究指出在数控加工中,良好的曲面模型可以生成满足质量要求的刀具轨迹,但是往往由于文件交换中数据丢失等问题导致模型上存在缺陷,这些缺陷影响了刀具轨迹的生成,因此需要对模型上的缺陷进行修复。在修复后的模型上规划的刀具轨迹有时依然存在一些轨迹不平整等情况,因此本文提出在修复的基础上利用曲面偏置来改善刀具轨迹质量的方法,该方法具有重要的理论意义和实用价值。本文的方法具体包括以下内容:(1)针对组合曲面的修复问题,本文提出了一种基于缺陷识别的曲面模型的自动修复方法。通过构建曲面模型的拓扑信息,根据拓扑信息识别需要修复的区域。针对需要修复的区域,提出一种先“裁剪”后“缝补”的策略。针对缝补后依然存在的缺陷,提出了一种识别模型上未缝补区域的算法,实现对缺陷区域的修复,最终获得修复后的组合曲面模型。(2)针对组合曲面的偏置问题,本文提出了一种基于叁角网格模型的偏置方法。首先将曲面模型离散成原始叁角网格模型。对叁角网格模型进行预处理得到对应的网格点的法向向量,根据法向向量将叁角网格划分成连续与非连续区域。针对非连续区域,提出了一种对自相交部分的检测方法,然后在原始叁角网格模型上将检测得到的自相交部分去除。为了避免偏置后的区域产生缺口,提出了一种在原始叁角网格模型的缺口区域插入新的网格点并进行叁角网格的填补方法,最终获得偏置叁角网格模型。本文提出的修复组合曲面模型的方法可以保证修复后的曲面模型和修复前的曲面模型避免失真,且修复后的曲面模型满足G0连续,可以应用于后续的软件处理。本文提出的对修复后的组合曲面模型进行偏置的方法可以实现对曲率变化较大的曲面的偏置,保证偏置后的叁角网格模型没有自相交和空洞区域且叁角网格模型质量较好,可以应用于后续的刀具路径生成。以上陈述的算法基于现有CAM软件为平台,利用C++语言对算法过程进行了实现,利用实例对算法的可靠性进行了验证。(本文来源于《华中科技大学》期刊2018-05-01）
曲面修复论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着我国航空事业的不断发展,航空发动机叶片的需求量急剧增加,废损叶片的数量也不断攀升。传统的制造、加工和修复方式逐渐无法满足叶片大批量的加工和修复需求,构建集测量和加工于一体的叶片自适应加工与修复系统将成为未来叶片加工和修复的主要趋势。模型重构模块作为叶片自适应加工与修复系统的基础和关键,重构模型的质量优劣将决定叶片的加工质量。本文以叶片自适应加工和修复系统的建立为背景,开展叶片的模型重构和修复相关的理论和方法研究,具有重要的理论意义和实用价值。针对通过超塑成型/扩散连接(SPF/DB)方式制造的叶片毛坯具有精度较高、加工余量较小的特点,采用测量精度较高的接触式测量方式进行叶片的外形测量。在基于接触式测点进行模型重构时,可能会出现因两测点间距离大于叶片法向厚度而导致曲面重构失败的问题,研究叶片单层截面线测点的准确高效排序方法。将单层截面线测点的整体排序转换为局部排序,利用四叉树理论对测点进行区域划分;在分析测点四叉树划分结果的基础上,确定各子区域的结点编码规则,研究相邻区域的搜索算法;开展基于结点编码的子区域排序以及子区域内测点的排序算法研究,实现叶片截面线测点的准确高效排序。在截面线测点正确排序的基础上,本文从叶片的工作环境及其特有的流体功能考虑叶片的曲面重构,开展叶片流曲面重构方法研究。基于叶片进出气缘部位的测点提取,确立叶片进出气缘处的气流方向计算法则;引入四元数,结合其几何意义,研究基于测点的叶片表面速度场构建方法;为了提高叶片流曲面的重构精度,基于构建的叶片表面速度场,研究速度场的细分方法,并由流曲面的定义推导得出叶片流曲面的积分算法。通过流曲面重构实例及CFD数值模拟,验证本文所提出的流曲面重构方法的有效性。以叶片流曲面重构方法为基础,为了有效降低传统的曲面修复方法中存在的不确定性较大的问题,提出基于相邻非损伤截面线迭代变形的曲面修复方法。在非损伤截面线提取过程中,受叶片截面线整体曲率变化较大的影响,叶片不同区域的不同测点密度会导致曲率变化较大的部位插值精度降低。为此,本文将叶片截面线进行分段插值,利用曲线延拓的思想研究曲线的桥接方法。推导曲线二阶几何连续(G~2)的约束方程,提出延拓区域的概念,给出延拓区域内最优曲线的桥接算法,实现分段插值曲线段的G~2桥接,完成非损伤截面线的提取。在提取非损伤截面线的基础上,设置迭代变形模板,根据叶片曲面的损伤区域大小,建立损伤曲面上测点的密度确定准则;研究非损伤截面线与损伤部位测点的粗配准和精配准算法,实现两者的高精度匹配;基于数域中的仿射变换法则,以损伤部位的测点为变形约束,建立曲线变形时支撑区间内所有控制顶点的移动量分配算法,实现基于非损伤截面线的迭代变形,同时保证曲线变形合理、光滑且误差较小。根据变形曲线与修复截面线的节点矢量对应关系,给出损伤缺失部位的数据点提取方法,进而将提取的数据点与叶片测点融合,通过本文提出的流曲面重构方法实现损伤叶片的流曲面修复。在叶片流曲面重构及修复方法深入研究的基础上,选择合适的叁维几何造型平台,自主开发叶片自适应加工与修复系统中的曲面重构与修复模块。通过模块的数据输入和输出功能,模块可通过读入非损伤叶片的测点文件完成叶片的流曲面重构,也可读入损伤叶片的测点文件完成叶片的流曲面修复。此外,模块可通过接口接入叶片自适应加工及修复系统,实现功能扩展。通过软件模块的曲面重构和修复实例,验证本文所开发的曲面重构与修复模块的实用性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
曲面修复论文参考文献
[1].樊开青,徐炎华,朱晓彦,黄滔.曲面优化高铁酸钾与活性炭协同修复黑臭水体[J].实验室研究与探索.2019
[2].吕学庚.航空发动机叶片流曲面重构及修复方法研究[D].哈尔滨工业大学.2019
[3].安鹏芳,乌日开西·艾依提,张干,蒋厚峰.曲面激光熔覆修复的研究进展[J].热加工工艺.2019
[4].宋瑶,李春晓,王晓峰,陈晨,李薇.基于响应曲面法强化槐糖脂修复柴油污染水体[J].油气田环境保护.2019
[5].林丽萍.RBF神经网络在曲面缺陷修复与重构中的应用研究[J].福建交通科技.2019
[6].李川山.破损零件模型修复曲面重构方法研究[D].长安大学.2019
[7].张宏友,吴鸣宇.复杂零件的曲面反求算法及3D打印修复方法研究[J].机械制造与自动化.2018
[8].聂兆伟,熊丹丹.航空发动机叶片自适应修复目标曲面重构[J].计算机集成制造系统.2019
[9].王海锋.基于工程情景的车身曲面模型缺陷修复方法研究[D].大连理工大学.2018
[10].杨琰昳.组合曲面的几何修复及修复后曲面偏置算法的研究与应用[D].华中科技大学.2018