民航旅客运输便捷工程及其流程优化方法研究

论文摘要

本文站在行业发展的高度,系统地分析了民航发展所面临的问题,提出了新的发展时期,民航运输满足经济和社会发展要求的重要途经之一是改善运输生产方式、提高运输效率、打造便捷航空的论断。“便捷工程”的提出,在国内外民航界尚属首次。实施“便捷工程”就是运用系统工程的思想和方法,系统地分析和研究民航现行运输生产和服务系统内各环节存在的问题,从旅客出行快捷、舒适的角度出发,通过对相关要素的不断调整和改进,使整个系统得以更快捷、高效、顺畅地运转,促进行业整体管理水平和服务水平上升到新的高度。从而满足旅客对“快捷”“舒适”的要求,提高行业竞争力和经济增长潜力,适应全面建设小康社会、实现由民航大国向民航强国跨越奋斗目标的需要。本文以提高民航运输便捷性为核心,以系统工程理论为基础,在对航空运输旅客需求以及民航运输系统结构和环境进行分析的基础上,归纳出现行旅客运输过程中存在的主要问题,阐述了“便捷工程”的基本思想、基本目标、主要内容和基本原则,并提出了“便捷工程”研究的基本框架。在“便捷工程”研究基本框架的基础上,本文充分运用排队论、线性规划等理论和方法,对航站楼旅客流程中的重要环节开展了深入、细致的优化研究。一是对值机系统提出了改变排队方式、动态控制服务台开放数量、科学分配值机台等优化措施,建立了有、无行李值机台分设模型;二是对安检系统提出了改变排队方式、动态控制服务台开放数量等优化措施,并提出多级安检模型;三是针对值机和安检环节衔接性问题,提出了等服务率优化方法;四是针对进港的旅客流程和行李流程的优化问题,建立了行李分区处理模型。此外,针对登机口调度中存在的一系列问题,运用图论这一技术手段,以“旅客步行距离最短”为原则,提出了登机口调度优化的网络图模型,在对算法进行详细阐述和说明的基础上,研究了进离港航班登机口调度的优化问题。“不正常航班”是影响民航运输便捷性的最突出的问题,本文在系统分析不正常航班的成因、特征的基础上,运用矩阵分析方法提出解决这一问题的处置策略和解决办法。针对航班延误补偿这一社会热点问题,论述了航班延误补偿的必要性,创造性地提出了航班延误的“可替代运输方式等价补偿法”,为妥善解决补偿问题提供了的理论依据和参考办法。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 选题背景及意义
• 1.1.1 选题背景
• 1.1.2 选题意义
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 航站楼内流程优化和流程再造
• 1.2.2 不正常航班研究
• 1.2.3 目前研究中存在的不足
• 1.3 本文的主要内容和结构安排
• 1.3.1 主要内容
• 1.3.2 结构安排
• 第二章 民航运输系统的系统分析和便捷工程的总体框架
• 2.1 旅客对航空运输服务的需求分析
• 2.1.1 航空运输旅客的构成
• 2.1.2 旅客对航空运输服务的需求
• 2.2 民航旅客运输系统的系统分析
• 2.2.1 民航旅客运输系统的构成
• 2.2.2 民航旅客运输系统的系统分析
• 2.3 现行旅客运输过程中所存在的不便捷问题
• 2.3.1 实际送达时间过长，比较优势不明显
• 2.3.2 旅客运输流程有待优化
• 2.3.3 旅客换乘不便
• 2.3.4 航班延误服务水平有待提高
• 2.4 “便捷工程”的基本思想、基本目标和主要内容
• 2.4.1 “便捷工程”的基本思想
• 2.4.2 “便捷工程”的基本目标
• 2.4.3 “便捷工程”的主要内容
• 2.4.4 实施“便捷工程”应遵循的基本原则
• 2.5 “便捷工程”研究的基本框架
• 2.5.1 旅客对便捷性的基本要求
• 2.5.2 研究框架
• 2.6 本章小结
• 第三章 机场旅客流程优化研究
• 3.1 航站楼旅客流程概述
• 3.2 值机系统优化研究
• 3.2.1 值机排队方式研究
• 3.2.2 值机台开放数量研究
• 3.2.3 有、无行李值机台分设研究
• 3.2.4 值机台分配问题研究
• 3.3 安检系统优化研究
• 3.3.1 安检排队方式研究
• 3.3.2 安检通道开放数量研究
• 3.3.3 安检流程的优化问题
• 3.4 值机和安检系统的衔接性优化
• 3.4.1 值机和安检系统的衔接性问题
• 3.4.2 值机和安检衔接的等服务率优化法
• 3.4.3 实例分析
• 3.4.4 结论
• 3.5 旅客流程和行李流程的优化
• 3.5.1 旅客流程和行李流程衔接性问题
• 3.5.2 行李分区处理模型
• 3.5.3 实例分析
• 3.5.4 结论
• 3.6 本章小结
• 第四章 机场登机口优化调度及其算法
• 4.1 登机口调度研究的意义
• 4.2 登机口调度的优化模型
• 4.2.1 优化原则
• 4.2.2 登机口调度的网络模型
• 4.2.3 登机口优化调度算法
• 4.2.4 算法示例
• 4.3 登机口优化调度的步骤
• 4.3.1 实际优化的限制条件
• 4.3.2 离港和进港航班登机口调度优化的步骤
• 4.3.3 进离港航班的登机口调度优化
• 4.4 实例分析
• 4.4.1 离港航班的登机口调度优化
• 4.4.2 进港航班的登机口调度优化
• 4.4.3 进离港航班的登机口调度优化
• 4.4.4 效果分析
• 4.5 本章小结
• 第五章 不正常航班问题的研究
• 5.1 不正常航班问题的现状与特征
• 5.1.1 不正常航班问题的现状
• 5.1.2 不正常航班的特征
• 5.2 不正常航班的原因分析
• 5.2.1 从统计的角度看不正常航班
• 5.2.2 从流程的角度看不正常航班
• 5.3 解决不正常航班的对策与建议
• 5.3.1 针对不正常航班的成因，采取不同的解决对策
• 5.3.2 综合运用各种措施，制定一体化解决方案
• 5.3.3 减少不正常航班的具体措施
• 5.4 民航旅客的延误补偿
• 5.4.1 延误补偿的原因
• 5.4.2 延误补偿方法研究的必要性
• 5.4.3 国外不正常航班补偿办法
• 5.4.4 航班延误的可替代运输方式等价补偿法
• 5.4.5 实例分析及结论
• 5.4.6 航班延误补偿方案
• 5.5 本章小结
• 第六章 总结和展望
• 6.1 总结与创新点
• 6.2 研究展望
• 参考文献
• 致谢
• 在学期间的研究成果及发表的学术论文
• 附录