晋中市市政工程管理中心030600
目前，我国经济高速发展,为了适应新形势的需求,城市道路标准等级的要求逐日提高。为适应城市建设的快速发展,水泥稳定基层作为半刚性材料,以其整体性强、承载力高、刚度大,水稳性好等特点,在我市的市政道路工程建设中广泛采用，多年来取得了显著的质量效果和明显的社会经济效益。
一、水泥稳定基层的特性：
1、强度高:在基层混合料灰剂量不超过6%的情况下,强度能达到6MPa以上。
2、水稳性好:这种结构一旦且钙化成型,便不怕水长期侵蚀。它具有水泥混凝土的一些性质。
3、易操作:基层混合料易生产,拌和容易。灰剂量、含水量在级配一定的情况下,易控制,根据监测情况随时可以调整。
4、抗疲劳能力强：因为强度高，比其它结构更稳定、持久。
5、远期成本低，使用寿命长，相应减少了建设成本（可节约重复建设开支）。
二、施工中的质量控制:
1、材料选择
水泥稳定基层这种结构对原材料要求较严,所用材料必须要达到设计要求。如碎砾石的粒径、压碎值等,材料配比后必须在级配范围之内。
2、材料堆放:各种材料分别堆放,不得混杂、积水
3、水泥稳定基层混合料的生产：
根据试验室提供的目标配合比,计算生产配合比。拌和站配制混合料,灰剂量、含水量、级配都要符合设计值。由于机器运行误差、气候等因素的影响，混合料各种指标偏离设计值;混合料含水量或大或小,灰剂量或大或小,通过百分率或超上限或超下限。质量检测人员应及时监测、调整,使之保持在设计值内。
4、控制混合料含水量：
实际施工中,拌合物施工含水量应比试验最佳含水量高0.5%-1.0%即可,如含水量过低(小于最佳含水量2%),混合料难以成型,压实度达不到设计要求，钻芯取样松散,板结性差,其强度达不到设计要求。如含水量偏高,水泥水化后剩余水分会因蒸发而引起水稳层自然收缩,产生裂缝。混合料的含水量与气温有着密切的关系,随着气温的变化应及时调整混合料的含水量。
5、水泥稳定基层混合料的运输：
水泥稳定基层在城市道路施工中,拌和站距摊铺点较远,且市区道路交通拥挤,拌和料运输时间相应要长,要保证在水泥终凝之前完成摊铺和碾压操作很困难。为了节省倒车、拌合料摊铺时间，一般来用15t以上的自卸汽车运输较好，并要求车况良好,同时应用篷布覆盖,一方面减少运输途中的洒漏,污染路面；另一方面,减少运输途中的水分蒸发,保证混合料在碾压时有较适宣的含水量。
6、水泥稳定基层混合料的摊铺：
用摊铺机摊铺混合料,拌合机的出料能力与摊铺机的摊铺能力要相互协调。按试验段确定的混合料松铺系数作为施工依据,用摊铺机按规定的厚度摊铺,将混合料均匀地摊铺在下承层上。摊铺机无法摊铺到的地方,采取人工摊铺。混合料从出拌和站到摊铺地点,应尽量用最短的时间,及时摊铺,不得使用时间超过水泥终凝时间的混合料。
三、水泥稳定基层的质量事故成因及解决办法
水泥稳定基层易出现四个质量问题:
1、平整度差
2、厚度不够
3、压实度不够
4、强度不够
如何消除这些质量问题,要搞清它们的形成原因。
1、平整度差,是由于水泥稳定基层混合料含水量不一致,级配变化,再一个就是摊铺机履带轮下有垫物,尤其是城市道路上经常遇到检查井,这几个原因导致混合料压实度系数不一致,因此应保持混合料的各种指标一致性。提高碾压工艺水平，压路机的操作水平高低,也可影响基层的平整度。
2、厚度(或高程)不够:这也是混合料含水量、级配变化造成的。含水量和级配的改变,使压实系数相应改变,测量人员不可能不断改变压实系数。最终致使基层厚(薄)不均,高程超过容许偏差。
3、压实度不够:许多人认为主要是碾压的问题,据我通过长期检测发现，造成基层压实度不够,还是混合料含水量、级配的问题。在同等碾压条件下(以含水量为例),以一段混合料含水量低于最低含水量1%,对比另一段混合料含水量高于最佳含水量1%,混合料含水量低的一段基层的压实度为97%,而另一段能达到99%。
4、强度不够:直接表现为取不起样芯,或取得起但表面粗糙,不密实,试压强度低,造成基层强度不够的因素很多,主要是混合料灰剂量和级配不够、不合理造成的。因混合料灰剂量偏小,起粘结作用的细颗粒偏少,导致基层成型、钙化后有一定的空隙,不密实。在基层混合料中,水泥起到主要的钙化作用,细颗粒起着粘结的作用。因此在混合料配比中,控制细颗粒的通过百分比,以减少空隙增大密度。通过几次对比试验,我发现基层密度、强度同时提高了。
四、水泥稳定基层施工,必须注意几个问题：
1、严格控制混合料的灰剂量、含水量、级配范围。
2、调整好摊铺设备,不得在工作中停车检修,以免混合料因长时间放置，影响碾压密实度和强度。
3、压路机手必须在混合料可塑状态下,即水泥的终凝时间之前完成碾压成活。
4、派专人跟机找平,处理基层平整度。
5、碾压成活后及时洒水养生,使基层混合料始终保持在潮湿的状态下。
五、结论
水泥稳定基层具有良好的力学性能和板体性、水稳性以及抗冻性等优点，被广泛使用到城市道路中,其优点很多，但也不能忽视它的缺陷，这种结构如果操作不好,容易出现裂纹,影响整体强度。施工单位一定要注意控制基层混合料灰剂量、含水量和级配范围,完善施工工艺。只有对其特点了解充分,把握施工质量控制,才能充分发扬其长处,在今后的市政道路施工中起到更加重要的作用,为城市道路质量的提升奠定坚实的基础。