复杂预应力体系梁式结构有效预应力预测理论与方法研究

论文摘要

从二十世纪三十年代开始,预应力技术已广泛地应用于桥梁结构工程之中,世界桥梁中有70%以上都采用了预应力混凝土结构。然而,在预应力技术大量地应用于桥梁工程的实践过程中,尤其对于服役多年的大、中跨径预应力混凝土桥梁,有相当一部分结构产生了严重病害,主要表现在混凝土劣化和力筋缺损等方面。目前关于预应力筋典型缺损状况中关于有效预应力衰减程度的检评技术研究仅停留在简单结构体系的室内模型试验阶段,与实桥工程应用的目标还有很大距离。本文以西部交通建设科技项目—“大、中跨径混凝土桥梁预应力检测技术研究”（项目编号：2005 318 812 15）之专题五—“预应力筋有效预应力的检测方法、设备与评价技术研究”为依托,针对在役混凝土桥梁的有效预应力衰减状况进行了预测理论与方法的系统研究,得到以大跨径混凝土连续梁（刚构）桥为典型代表的具有复杂预应力体系桥梁的有效预应力标准化检测技术及其模拟预测方法,并建立起了完备的测评指标体系,以全面推动预应力有效值检测的实用化进程。文中方法同样适用于以中等跨径桥为代表的简单预应力体系桥梁的有效预应力检测及评价。本文完成的主要研究工作内容如下：（1）基于分项预应力损失算法的解构分析,通过有效预应力实际纵向沿程变化规律预测的反问题开展理论研究,建立起由钢束测值分析和有效预应力分布状况模拟两大模块构成的钢束有效预应力预测理论与方法。其中,核心研究成果主要体现在以下四方面：①通过大量实桥中常见预应力钢束的布置类型及几何特征的归纳统计,将关键服役钢束分为表层测试钢束及间接预测钢束两大类并完成了与直接法检测技术（DD）相匹配的钢束标准化测试分类研究。在以弯曲半径、空间包角及投影长度作为特征参数进行影响因素分析的基础上,定义钢束应力沿程界限波动率（LSFR）—β作为判定指标,将表层测试钢束分为波动束及平缓束两类；②通过同一截面内基准测试钢束有效预应力测试值与预测钢束有效预应力预测值之间的相关关系的建立,得到涵盖几何对称束与几何非对称束两种钢束类型的截面内有效预应力预测方法；③将以波动束为代表的复杂类型钢束拆分为多个单一线型,通过对现行规范中预应力摩阻相关损失的简化计算方法改进,获得了具有通用性的组合线型钢束拟摩阻损失函数σlana（x）的算法并编制了配套的《预应力筋拟摩阻损失等效参数求解程序》（PresPS V1.0）,进行了计算机软件著作权登记,实现了波动束有效预应力实际分布状况模拟；④针对以平缓束为代表的简单类型预应力钢束,通过预应力分布从属的三种模式（等比、等差和混合模式）判别,建立起束筋有效预应力实际值与理论值偏差的相关关系,以此为依据得到了基于钢束当前张力测值的平缓束有效预应力纵向沿程分布规律的模拟。（2）基于截面分析的方法,开展了关键测试截面的有效预应力衰减程度整体化评价方法研究,建立了有效预应力整体衰减评价理论与方法,其中关键研究成果主要体现在以下三方面：①通过考虑由钢筋及混凝土组成的复合材料截面间由于混凝土收缩、徐变、温差及预应力筋松弛等时变因素的影响,以预应力体系建立时刻与桥梁服役期内预应力检测时刻为关键时间点状态,结合由此引起的截面内应力重分布的特点,在截面静力平衡的基础上建立了由钢束当前应力测值向有效预应力值转化的解析方法；②分别通过检测状态下截面边缘可测钢束的预应力当前测值及关键截面的释放应力测值两条技术途径,建立了基于预应力测值和截面释放应力测值的截面应力合效应分析模型；③与现行设计规范中基于截面分析的方法相衔接,将理想设计状态下与服役状态下的桥梁控制截面内有效预应力储备度λ的偏差加以量化,建立起分级评价指标体系用于有效预应力衰减程度及影响分析；（3）基于静力学测试原理研发了针对混凝土桥梁预应力筋（钢绞线）预应力有效值的实时检测专项设备—预应力钢索张力测试仪（型号：LCZL-50）,并申请了发明专利。该设备有针对性地攻克了在小范围局部扰动梁体混凝土及波纹管状态下钢束张力检测的各项技术难关,为预应力检测技术提供了硬件支撑。（4）规划设计了测量预应力钢绞线张力的基础性专项试验,并在预应力张拉试验台上完成了全过程试验实施,积累了丰富的数据资料。试验中首次以局部扰动混凝土范围及边界支撑方式作为重点模拟参数,进行了钢绞线静、动力指征数据的直接法量测。同时借助数学手段及试验回归分析方法消除了系统测试误差并获得了计入模拟边界工况下的推荐修正公式,分别形成了“静力参数静测法”（SPLM）及“模态参数动测法”（MPIM）两套实用检测技术。静力方法适用于以后张法施工工艺建立预应力体系的在役桥梁预应力检测,而动力方法对于采用先张法施工工艺的在建空心板、梁式桥及体外预应力桥梁的预应力检测更有优势。（5）参照公路混凝土梁桥预应力钢束的常见几何类型及布束方式,设计制作了室外大比例模型梁并开展了试验研究。在实际工程中预应力损失发生、发展机理及变化状态的真实模拟状况下,进一步标定了预应力钢索张力测试仪及配套的测试装置,整合和校正了组配的动力测试系统,验证了修正公式的工程精度,完成了检测方法的适应性研究；通过试验揭示出的实际钢束有效预应力纵向沿程分布规律,得到与瞬时损失相关的预应力损失推论验证。（6）以涵盖常见大中跨径预应力混凝土梁式桥梁结构的五座桥梁作为背景工程,进行了依托工程的实桥应用研究。在此基础上,对建立的有效预应力衰减预测方法重点进行了数值仿真及其影响的对比分析,促进了研究成果更好的推广应用于工程实践。综上所述,文中具有的创新点为：1、首次基于预应力束筋有限点上有效预应力的测值,建立了钢束有效预应力预测模型。该模型由钢束测值分析和有效预应力分布状况模拟两大模块构成,解决了关键服役钢束实际有效预应力量值的预测及沿程分布规律的模拟问题；2、首次提出了控制截面有效预应力衰减整体评价理论与方法。该方法分别依据直接法检测（DD）与应力释放法检测（RD）两条并行技术路线建立了截面应力合效应分析模型,并在此基础上以有效预应力储备度为指标完成了具有复杂预应力体系的梁式桥整体化分级评价；3、首次基于预应力钢绞线静动力指征参数的直接法量测,形成了两套局部扰动混凝土的拟边界状况下钢束张力的实用检测技术—“静力参数静测法”（SPLM）和“模态参数动测法”（MPIM）;4、自主研发了预应力钢索张力测试仪（型号：LCZL-50）。通过该设备首次实现了在小范围局部扰动梁体混凝土状态下,针对预应力筋（钢绞线）索力值的抓、握、拔、测一体化实施。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 引言
• 1.1.1 预应力技术特点及发展
• 1.1.2 我国预应力混凝土桥梁发展状况
• 1.1.3 预应力混凝土桥梁面临的问题
• 1.2 研究背景
• 1.2.1 预应力混凝土桥梁病害
• 1.2.2 病害成因分析
• 1.2.3 混凝土桥梁预应力筋缺损状况
• 1.2.4 论文研究的特点
• 1.3 关键技术研究现状
• 1.3.1 预应力检测技术及设备
• 1.3.2 有效预应力检测理论研究
• 1.3.3 基于有效预应力测试的结构性能评估研究
• 1.3.4 有效预应力相关研究评述
• 1.4 研究的目的及方法
• 1.5 主要研究内容
• 第2章 复杂体系有效预应力的模拟及预测方法
• 2.1 概述
• 2.2 有效预应力相关理论剖析
• 2.2.1 预应力损失规范值分析
• 2.2.2 摩阻相关损失参数分析
• 2.2.3 简化分析推论
• 2.3 有效预应力预测模型
• 2.3.1 基于界限波动率的测试钢束分类
• 2.3.2 钢束有效预应力预测模型
• 2.4 截面内有效预应力预测方法
• 2.4.1 变量约定
• 2.4.2 钢束间有效预应力关系
• 2.4.3 反摩阻损失简化分析
• 2.4.4 对称束间预测模型
• 2.4.5 非对称束间预测模型
• 2.5 波动束有效预应力沿程分布预测方法
• 2.5.1 管道综合影响系数
• 2.5.2 拟摩阻损失函数算法
• 2.5.3 等效参数求解程序
• 2.5.4 模拟方法
• 2.5.5 方法闭合性验证
• 2.6 平缓束有效预应力沿程分布预测方法
• 2.6.1 分布模式判别
• 2.6.2 模拟方法
• 2.6.3 方法闭合性验证
• 2.7 小结
• 第3章 关键截面有效预应力衰减程度整体评价方法
• 3.1 概述
• 3.2 考虑时变效应的实用截面分析方法
• 3.2.1 截面分析假定
• 3.2.2 初始状态分析
• 3.2.3 截面上自由应变分析
• 3.2.4 截面平衡方程
• 3.2.5 截面分析方法的特点
• 3.3 基于预应力测值的截面应力合效应
• 3.3.1 钢束应力测值分析及预测
• 3.3.2 基于预应力测值的应力合效应解析
• 3.4 基于截面释放应力测值的应力合效应
• 3.4.1 检测状态下应力释放值
• 3.4.2 基于截面释放应力测值的应力合效应解析
• 3.5 整体评价指标体系
• 3.5.1 基于有效预应力储备度的评价标度
• 3.5.2 基于储备度衰减率的评价标度
• 3.5.3 基于名义裂缝宽度的评价标度
• 3.6 小结
• 第4章 钢束有效预应力检测方法试验研究
• 4.1 概述
• 4.2 预应力钢索张力测试仪研制
• 4.2.1 张力仪的研制背景
• 4.2.2 钢索张力测试仪简介
• 4.2.3 仪器操作规程
• 4.3 检测技术试验研究
• 4.3.1 试验目的及分类
• 4.3.2 试验环境
• 4.3.3 设备选型
• 4.3.4 试验机制
• 4.4 静力参数静载检测法（SPLM）
• 4.4.1 基于静力特性参数的基本测试原理
• 4.4.2 试验实施
• 4.4.3 试验成果
• 4.4.4 测试误差分析及对策
• 4.4.5 试验结果分析
• 4.4.6 推荐修正公式
• 4.5 模态参数动测法（MPIM）
• 4.5.1 基于动力特性参数的基本测试原理
• 4.5.2 减小误差影响的措施
• 4.5.3 主要试验内容
• 4.5.4 试验结果分析
• 4.5.5 推荐修正公式
• 4.6 小结
• 第5章 大比例模型梁试验研究
• 5.1 概述
• 5.2 试验目标
• 5.3 模型梁概况
• 5.3.1 模型设计及制作
• 5.3.2 模型材料性质
• 5.4 试验实施
• 5.4.1 试验方案
• 5.4.2 试验实施
• 5.5 主要试验成果分析
• 5.5.1 静力参数静载检测方法验证
• 5.5.2 模态参数动测方法验证
• 5.5.3 有效预应力规律分析
• 5.6 小结
• 第6章 有效预应力衰减预测方法实桥应用及仿真分析
• 6.1 概述
• 6.2 实桥检测应用
• 6.2.1 桥梁测试概况
• 6.2.2 测试结果分析
• 6.3 数值仿真分析
• 6.3.1 基本概况
• 6.3.2 钢束有效预应力沿程分布模拟
• 6.3.3 有效预应力衰减工况下结构仿真
• 6.4 有效预应力衰减程度整体评价实例应用
• 6.4.1 控制截面预应力合力效应
• 6.4.2 主控截面有效预应力衰减程度整体评价
• 6.5 小结
• 结论与建议
• 结论
• 展望
• 参考文献
• 附录一:静力法基础试验数据
• 附录二:动力法基础试验数据
• 附录三:大比例模型梁试验数据
• 攻读博士学位期间发表的论文及参加项目
• 致谢