晋城市特种设备监督检验所山西省晋城市048000
摘要：针对电梯发生蹲底和冲顶现象产生的原因进行分析，提出预防措施，增强电梯的检测与维护，为电梯的安全使用提供保障。
关键词：电梯蹲底冲顶预防措施
电梯的安全性作为当今人们重点关注的问题，虽然如今的电梯技术不断革新，电梯系统中也安装了电气和机械等多重安全保护装置，从而保障电梯在运行中的安全性。但是，近些年电梯事故依然频频发生，这就不得不再次考虑电梯的安全性问题，如果无法保障电梯的安全性，轻则会发生财产损失，重则会造成人员伤亡。
1电梯蹲底和冲顶原因分析
1.1制动器失效或制动力不足
制动器是保障电梯有效制停的基础，如果制动器失效或是制动力不足，可能会使得电梯在达到预定位置后仍旧会继续运动，进而会引起电梯出现蹲底和冲顶的情况。其中引起电梯制动器失效和制动力不足的情况，主要有：
（1）制动器本身因素，如果制动器的压紧弹簧出现松弛、断裂的情况，或者制动器的闸瓦间隙过大，均会导致制动器的性能下降。
（2）电梯制动器的电气触点设计不合理，引起触点粘连或是不断开，从而导致制动电磁铁无法有效释放，不满足电梯制动器的要求。
（3）电梯制动闸瓦（制动钳）与制动轮（制动盘）之间摩擦出现过热的情况，进而导致制动性能下降，制动器卡死，最终导致制动器失效。另外，二者之间出现油污，也会导致制动能力下降乃至失效。
1.2端站保护开关失效
端站保护设置有强迫换速开关、限位开关、极限开关等，是避免电梯出现冲顶和蹲底的重要装置。在实际的应用中，如果电梯强迫换速开关的电气节点出现粘连的情况，会导致强迫换速开关失效。对于限位开关的，受到接触器的影响，如果接触器粘连或是释放迟缓，均可能会导致限位开关失效。极限开关失效或者极限开关如果出现开关轮与碰铁松动，不能使其动作，则可能蹲底和冲顶。综上所述，如果端站保护装置失效，则可能会引起电梯蹲底和冲顶的情况发生。
1.3曳引能力不足
曳引式电梯是由曳引机驱动，依靠曳引轮和钢丝绳之间摩擦力带动轿厢沿垂直轨道运行，曳引力不足无法保证轿厢正常提升而产生打滑状态。所以易引起蹲底。电梯曳引力不足的主要因素有如下几方面：
（1）曳引轮槽磨损或曳引绳直径减小。由于摩擦力在电梯整个使用期内不是一个常量，随着电梯的运行曳引绳与轮槽的不断磨擦使绳径不断减小，曳引绳逐渐向槽底接近使曳引绳与绳槽切点夹持力（对V型曳引绳槽）也逐渐降低，致使摩擦力不足，导致曳引能力降低。
（2）平衡系数不符合标准。平衡系数是对重侧重量平衡轿厢载荷变化的比例。根据GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》要求，各类电梯平衡系数应为40%-50%。平衡系数的取值不仅影响对重的质量和电梯的不平衡载荷，同时也影响曳引轮两侧钢丝绳的张力。张力的大小将对曳引钢丝绳在绳槽内的比压产生影响，张力越大则比压也越大，则曳引钢丝绳提供的曳引能力就越强。因此平衡系数的取值既决定不平衡载荷，也将影响电梯的曳引能力。当最大不平衡载荷大于电梯的最大曳引力时，曳引钢丝绳在绳槽中将出现打滑，增加了电梯发生蹲底的可能性。
（3）传动和减速机构磨损。传动机构主要指曳引机主轴、轴承、齿轮、蜗杆等机械部件。由于这些运动部件的长年使用，或润滑不足等原因产生过度磨损、间隙偏大、老化，导致曳引力严重下降。
1.4限速器和安全钳失效
限速器-安全钳是保障电梯安全的重要机械保护装置，当电梯发生下行超速和断绳时可以使轿厢可靠制停在导轨上，如果限速器不动作或是磨损严重、拉力不足均会导致限速器失效，最终安全钳不能触发。对于安全钳安装和检修不合理，未能做出有效调整，则可能会导致安全钳失效，存在隐患。
1.5电梯超载
根据GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》要求，所谓超载是指超过额定载荷的10%，并至少为75kg。如果电梯长期处于超载的情况，会增加电梯构件损坏，增加蹲底和冲顶的发生几率。
2.电梯蹲底或冲顶的预防措施
2.1电梯硬件检查
第一，制动器检查。在检查制动器过程中，不仅要检查制动弹簧是否松弛和断裂，同时要检测制动器抱闸、松闸是否可靠、灵活；制动时闸瓦是否能够均匀、紧密贴合在制动轮上，并保障电梯运行时制动闸瓦（制动钳）与制动轮（制动盘）不出现摩擦现象，并且其工作面上没用油污。此外，还需要检测电磁线圈接头是否存在松动问题，线圈外部绝缘体是否存在破损等。
第二，限速系统检查。检查限速器-安全钳联动试验是否正常，对于使用周期达到2年以上的限速器需要进行校验，保障限速器满足相关标准；检查限速器绳与绳夹是否存在偏差，如果限速器自身损坏则需要送厂家修理或更换；在检测限速器运行性能时，限速器绳张力需要大于安全钳作用力的2倍。
第三，曳引能力检查。当电梯钢丝绳使用长达5年以上需要更换，并分析钢丝绳与曳引轮槽的磨损情况，如果曳引轮槽磨损严重时需要及时更换；如果电梯需要经过全新整修，需要重新做曳引力试验，检测曳引性能。
第四，传动部件与电气系统检测。在电梯运行过程中，如果曳引主机出现异响时，需要检测曳引机轴承、主轴、蜗杆、齿轮等，分析其是否存在间隙过大、缺油或磨损问题等问题，如果存在故障需要立即修理。
2.2维护与保养
第一，制动器。如果制动装置存在问题时，需要维保人员调整制动器，通常需要对可调紧制动弹簧和顶杆螺栓进行检测，报站制动带与制动轮间的间隙角小于0.7mm；强化对主弹簧的维护工作，保障制动力满足实际要求，在检测过程中，需要保障松闸装置闸瓦打开，分析弹簧弹性是否满足要求，重点检查弹簧是否有裂纹或失效。
第二，限速器-安全钳。限速器在维护过程中，需要重点监测运动部件的灵活动作，夹紧靴弹簧轴、惯性轮轴、制动支点、惯性轮弹簧销钉等润滑工作。加强限速器轮和张紧轮的绳槽与夹绳钳的清洁性，保障没有出现磨损，要求限速器能够时刻保持可动作状态。安全钳维护需要对其进行调整与试验，保障轨道面与安全钳楔块间隙一致，两侧安全钳应该能够同步工作，并对安全钳各个部位进行锈蚀、污垢的检修与清洗工作。
第三，传统部件与电气系统维护。对井道端站的强迫换速开关、限位开关和极限开关进行检测，分析其是否有效并能可靠动作。极限开关应在轿厢或者对重（如果有）接触缓冲器前起作用，并且在缓冲器被压缩期间能够保持其动作状态。
3.总结
导致蹲底和冲顶的主要原因是电梯制动系统、端站电气开关、超速保护装置和超载保护装置等安全部件出现问题造成的。除了做好电梯的日常维护保养外，应按照法规要求做好年检；在电梯事故后、大修、改造以及长时间停用后再启用前，应认真进行安全部件的检查维护，采取针对性的措施保证其有效并能动作，以预防轿厢蹲底和冲顶事故的发生。
参考文献：
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