导读:本文包含了不对称荷载论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:Y型裂纹,爆炸荷载,动焦散,裂纹扩展
不对称荷载论文文献综述
杨仁树,苏洪,龚悦,陈程[1]（2017）在《爆炸荷载下不对称Y型裂纹扩展规律的试验研究》一文中研究指出采用爆炸加载透射式动焦散测试系统,研究了爆炸荷载下不对称Y型裂纹扩展的动态行为。试验结果表明:爆炸荷载下两相向运动裂纹在相遇前裂纹尖端奇异场相互影响,焦散斑扭曲,裂纹尖端应力场改变,相遇前沿偏离水平方向相向扩展,偏离角度逐渐增大,相遇后偏离角度逐渐减小并朝对方已有裂纹方向扩展;两分支裂纹相交于主裂纹,翼裂纹主要从与入射应力波夹角较小和长度较长的分支裂纹起裂,沿周向最大拉应力垂直方向扩展;入射应力波夹角较小和长度较长的分支裂纹对入射应力波夹角较大和长度较短的分支裂纹扩展及其尖端应力强度因子有抑制作用;分支裂纹尖端动态应力强度因子均值随分支裂纹与应力波夹角增大而减小,分支翼裂纹扩展速度呈现振荡式变化规律。研究结果为实际工程中分析相互贯通裂纹的扩展规律提供了可靠依据。(本文来源于《岩土力学》期刊2017年08期）
邓超[2]（2017）在《不对称荷载作用下深基坑内支撑支护体系稳定性研究》一文中研究指出随着城市建设的发展,大型深基坑数量越来越多,周边环境与地质条件也各不相同。当前的理论研究主要集中于基坑周边荷载是对称的,无论是有限元模拟还是结构优化设计,都是针对基坑周边对称荷载作用下的问题进行研究,而在工程实践中有相当一部分基坑属于不对称荷载问题,如场地标高不同、临时建筑、永久性建筑,材料堆放和临时堆土等引起基坑周边荷载不同,有时还存在挖深不同和基坑周边土质不同等情况。由于受到基坑周边水文地质条件及不对称荷载的影响,排桩-内支撑支护体系支护结构稳定性缺乏深入的研究。本文以徐东君临天下基坑项目为依托,对不对称荷载作用下的深基坑内支撑支护体系稳定性进行了研究,既找出存在的规律,又为优化方案设计提供了依据,主要内容如下:(1)论文介绍了国内外不对称荷载作用下排桩-内支撑支护体系的研究现状、特点、理论分析及计算方法。(2)以武汉徐东君临天下A地块深基坑工程为依托,运用岩土工程数值分析软件MIDAS/GTS建立基坑叁维空间模型,模拟基坑开挖过程中不同的施工工况,找出在不对称荷载作用下排桩-内支撑支护体系的位移、弯矩、内支撑轴力变化规律,并结合基坑支护监测数据,与MIDAS/GTS数值模拟结果进行分析对比。(3)用MIDAS/GTS软件,对基坑周围荷载变化、内支撑道数、内支撑截面尺寸、支护桩桩距、桩径等因素对支护体系内力、变形的影响分析,从而得出不对称荷载作用、不同影响因素影响对支护桩及内支撑内力、变形的影响规律,为方案优化设计提供理论依据。(4)通过MIDAS/GTS软件模拟,对方案优化后的一道内支撑支护桩、支撑构件的尺寸及配筋进行计算,得知:优化后的一道钢筋混凝土内支撑中支护桩、支撑构件的尺寸及配筋较常规两道撑的尺寸及配筋偏大,尽管一道内支撑的最大水平位移和桩身弯矩均比常规二道内支撑支护结构要大,但是MIDAS/GTS模拟的数据结果显示位移、变形和内力都在规范允许范围之内,只是在位移、变形和内力较大部位增加了板撑,提高了局部整体刚度及稳定性。通过天汉软件对优化后的支护方案进行分析验算,进一步对MIDAS/GTS的模拟分析结果进行复核,确保了基坑支护方案的安全性,降低了工程造价。并且对基坑周边环境和整个支护结构进行实时监测,分析监测数据及时反馈,实施信息化施工,动态指导施工全过程,确保基坑施工安全稳定。(本文来源于《湖北工业大学》期刊2017-05-01）
刘永江,啜二勇,刘路,张志明[3]（2017）在《不对称荷载作用下路面纵向开裂的影响分析》一文中研究指出由于作用在道路上的荷载不对称性,荷载大的一方,其产生的附加应力不仅加速了地基沉降速率,而且产生了一定的附加沉降,致使道路产生不均匀沉降,从而导致道路裂缝的产生。本文采用钻孔取芯、落锤式弯沉仪(FWD)、地质雷达(GPR)等检测方法分别对路面、路基的内部情况进行了检测,并结合沉降测量与计算结果,对不对称荷载作用下的路面纵向裂缝产生原因进行了分析研究。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2017年02期）
王军林,李红梅,任小强,孙建恒,李媛[4]（2016）在《不对称及非均匀雪荷载下单层球面网壳结构的稳定性研究》一文中研究指出不对称非均匀雪荷载对单层球面网壳结构的稳定性有重要影响.基于非线性有限元分析理论,研究了K8型单层球面网壳结构在雪荷载下的非线性稳定性能,分析中不仅考虑了雪荷载在网壳结构投影面上分布区域的不对称性,同时考虑了雪荷载沿网壳结构径向分布厚度的非均匀性.在分布区域上分别考察了在雪荷载全跨、半跨、半跨最外两环3种情况,在分布厚度上分别考察了雪荷载均匀、非均匀2种情况.结合定量计算和概念分析,确定了网壳结构雪荷载的最不利分布状态.分析结果表明,单层球面网壳在雪荷载沿半跨最外两环非均匀分布时的稳定承载力最小,较雪荷载在全跨均匀分布、全跨非均匀分布时的稳定承载力分别下降36.4%和9.6%.基于此,建议我国现行《空间网格结构技术规程》在球面网壳稳定性验算时考虑雪荷载分布的不对称性和非均匀性.(本文来源于《空间结构》期刊2016年04期）
丁健[5]（2015）在《不对称荷载对基坑开挖影响的有限元分析》一文中研究指出基坑工程并不是一个孤立体,作为地铁建设中不可或缺的重要部分,基坑工程与周边环境关系紧密、相互影响。周边建筑物的附加不对称荷载对基坑产生偏压,由此会对基坑安全及围护结构受力产生影响。因此,在基坑工程的设计过程中要充分考虑不对称荷载对基坑工程的影响。本文基于Plaxis有限元软件,通过对杭州地铁5号线设计中具体工程实例的模拟研究,分析了临近建筑桩基与基坑开挖过程的相互影响。得出偏压基坑围护结构变形特征与无偏压基坑以及对称荷载基坑不同。坑外土体水平位移、竖向沉降及围护结构水平位移均有不同程度的增大,且偏载对围护结构受力影响较大。同时本文结合具体工程实例,对偏压基坑的设计提出了一些建议。(本文来源于《铁道勘测与设计》期刊2015年04期）
肖耀廷,党发宁,方建银,黄文德[6]（2015）在《不对称布桩桩基的桩顶荷载效应分析》一文中研究指出对不对称布桩时桩顶荷载效应的计算式进行推导。通过分析发现,JGJ 94—2008《建筑桩基技术规范》给出的算式为文中推导式的特殊情况,JGJ 94—2008的算式仅在对称布桩时成立;实际使用时,应注意坐标原点的选取,取群桩的形心作为计算原点而不是承台的形心。同时对文中算式和JGJ 94—2008的算式的计算结果进行比较,得到JGJ 94—2008的算式在计算不对称布桩时存在较大的误差。设计人员在计算桩顶荷载效应时,应分析群桩基础的布桩情况,合理选择算式。(本文来源于《工业建筑》期刊2015年04期）
严伟,金岚,苏世,张旭[7]（2014）在《不对称荷载作用下单层网壳结构的稳定分析》一文中研究指出单层网壳结构是一种易发生失稳的空间结构形式,缺陷以及荷载的分布形式都会影响到结构的稳定承载能力。文章主要研究单层网壳结构的稳定承载力受结构构件的荷载不对称分布工况时的影响,从而为该结构的设计提供有益的参考。(本文来源于《安徽建筑》期刊2014年02期）
王飞,张有桔[8]（2013）在《不对称荷载下深基坑工程对邻近高速公路影响的叁维优化分析》一文中研究指出本文对合肥高铁南站6号风井基坑工程在不对称荷载下支护体系内力及变形规律,以及基坑开挖对临近高速公路影响展开叁维优化分析。结合叁维"m"法和叁维仿真数值模拟分析结果,从围护桩插入深度、支撑体系平面布置、支撑竖向布置及基坑加固等方面提出了基坑方案的优化建议,并通过对比分析验证优化调整的合理性,以期对今后类似工程的借鉴有所裨益。(本文来源于《第六届中国公路科技创新高层论坛论文集（上册）》期刊2013-04-17）
姚爱军,张新东[9]（2011）在《不对称荷载对深基坑围护变形的影响》一文中研究指出以某城市轻轨换乘车站基坑为背景,通过现场监测的方法,分析深基坑两侧在不对称荷载作用下围护桩桩身水平位移、桩顶水平位移和钢支撑轴力的变化以及基坑开挖对周边建(构)筑物的影响。找出深基坑围护变形规律,以对类似工程设计施工提供经验指导。分析结果表明:不对称荷载对基坑围护桩桩身水平位移和桩顶水平位移产生的不对称变形作用非常明显,在基坑一侧围护桩仍有较高安全系数的情况下,另一侧已经超限。基坑开挖导致两侧建(构)筑物产生不同的沉降。由于围护桩产生不对称变形,钢支撑的支护效果有所减弱。(本文来源于《岩土力学》期刊2011年S2期）
赖海斌,尹凌峰,董威[10]（2010）在《荷载不对称分布对网壳稳定性的影响》一文中研究指出文章针对3种不同的活荷载"半跨"分布形式,得出了不同的稳定承载能力系数,考察了几何非线性、材料非线性对其稳定承载能力的影响。通过比较分析,找出了椭球面网壳最不利的活荷载分布形式,对实际工程设计工作有重要的指导意义。(本文来源于《江苏建筑》期刊2010年06期）
不对称荷载论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着城市建设的发展,大型深基坑数量越来越多,周边环境与地质条件也各不相同。当前的理论研究主要集中于基坑周边荷载是对称的,无论是有限元模拟还是结构优化设计,都是针对基坑周边对称荷载作用下的问题进行研究,而在工程实践中有相当一部分基坑属于不对称荷载问题,如场地标高不同、临时建筑、永久性建筑,材料堆放和临时堆土等引起基坑周边荷载不同,有时还存在挖深不同和基坑周边土质不同等情况。由于受到基坑周边水文地质条件及不对称荷载的影响,排桩-内支撑支护体系支护结构稳定性缺乏深入的研究。本文以徐东君临天下基坑项目为依托,对不对称荷载作用下的深基坑内支撑支护体系稳定性进行了研究,既找出存在的规律,又为优化方案设计提供了依据,主要内容如下:(1)论文介绍了国内外不对称荷载作用下排桩-内支撑支护体系的研究现状、特点、理论分析及计算方法。(2)以武汉徐东君临天下A地块深基坑工程为依托,运用岩土工程数值分析软件MIDAS/GTS建立基坑叁维空间模型,模拟基坑开挖过程中不同的施工工况,找出在不对称荷载作用下排桩-内支撑支护体系的位移、弯矩、内支撑轴力变化规律,并结合基坑支护监测数据,与MIDAS/GTS数值模拟结果进行分析对比。(3)用MIDAS/GTS软件,对基坑周围荷载变化、内支撑道数、内支撑截面尺寸、支护桩桩距、桩径等因素对支护体系内力、变形的影响分析,从而得出不对称荷载作用、不同影响因素影响对支护桩及内支撑内力、变形的影响规律,为方案优化设计提供理论依据。(4)通过MIDAS/GTS软件模拟,对方案优化后的一道内支撑支护桩、支撑构件的尺寸及配筋进行计算,得知:优化后的一道钢筋混凝土内支撑中支护桩、支撑构件的尺寸及配筋较常规两道撑的尺寸及配筋偏大,尽管一道内支撑的最大水平位移和桩身弯矩均比常规二道内支撑支护结构要大,但是MIDAS/GTS模拟的数据结果显示位移、变形和内力都在规范允许范围之内,只是在位移、变形和内力较大部位增加了板撑,提高了局部整体刚度及稳定性。通过天汉软件对优化后的支护方案进行分析验算,进一步对MIDAS/GTS的模拟分析结果进行复核,确保了基坑支护方案的安全性,降低了工程造价。并且对基坑周边环境和整个支护结构进行实时监测,分析监测数据及时反馈,实施信息化施工,动态指导施工全过程,确保基坑施工安全稳定。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
不对称荷载论文参考文献
[1].杨仁树,苏洪,龚悦,陈程.爆炸荷载下不对称Y型裂纹扩展规律的试验研究[J].岩土力学.2017
[2].邓超.不对称荷载作用下深基坑内支撑支护体系稳定性研究[D].湖北工业大学.2017
[3].刘永江,啜二勇,刘路,张志明.不对称荷载作用下路面纵向开裂的影响分析[J].公路交通科技(应用技术版).2017
[4].王军林,李红梅,任小强,孙建恒,李媛.不对称及非均匀雪荷载下单层球面网壳结构的稳定性研究[J].空间结构.2016
[5].丁健.不对称荷载对基坑开挖影响的有限元分析[J].铁道勘测与设计.2015
[6].肖耀廷,党发宁,方建银,黄文德.不对称布桩桩基的桩顶荷载效应分析[J].工业建筑.2015
[7].严伟,金岚,苏世,张旭.不对称荷载作用下单层网壳结构的稳定分析[J].安徽建筑.2014
[8].王飞,张有桔.不对称荷载下深基坑工程对邻近高速公路影响的叁维优化分析[C].第六届中国公路科技创新高层论坛论文集（上册）.2013
[9].姚爱军,张新东.不对称荷载对深基坑围护变形的影响[J].岩土力学.2011
[10].赖海斌,尹凌峰,董威.荷载不对称分布对网壳稳定性的影响[J].江苏建筑.2010