论文摘要
1990年普拉哈拉德(Prahalad)和哈默尔(Hamel在《哈佛商业评论》发表了《企业核心能力》,把企业核心能力引入了管理界。他们提出:企业要赢得持续竞争优势,必须建立非常独特的未来观,要付出多年的努力建立自己的核心能力。随着西部大开发战略的深入,泛珠三角区域经济合作逐步加强,贵州高速公路开发总公司迎来了历史发展的机遇期。如何抓住机遇迎接挑战,实现公司的可持续发展,培育和提升企业的核心能力是公司首要的战略选择之一。本文首先从研究企业核心能力理论出发,较全面地梳理了前人关于企业核心能力及相关理论的研究成果,总结归纳出核心能力的定义,提炼出培育企业核心能力的可操作性途径;其次,运用价值链理论分析了贵州高速公路开发总公司运营的关键环节和核心优势,结合SWOT分析方法对贵州高速公路开发总公司微观环境和宏观环境进行研究,分析公司优势与劣势、机遇与威胁,并剖析存在问题的深层原因;第三,通过对前人核心能力评价方法和评价体系的总结,结合高速公路产业特性,建立了高速公路核心能力评价指标体系,并对贵州高速公路开发总公司等10家高速公路企业核心能力进行测评和比较分析,总结贵州高速公路开发总公司核心能力不强的具体原因。最后提出:建立现代企业制度,形成提升公司核心竞争能力的制度平台;以创新为源动力巩固和提升企业核心能力;创建学习型企业文化;改善融资结构,拓宽融资渠道;扩大高速公路衍生产业开发;用创新思维和模式解决征地拆迁难题;发挥一体化规模经营优势等综合构建和提升贵州高速公路开发总公司核心能力的战略方案。
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摘要SUMMARY1. 绪论1.1 研究的背景1.1.1 理论背景1.1.2 行业背景1.2 研究的目的和意义1.2.1 研究的目的1.2.2 研究的意义1.3 研究的内容与方法1.3.1 研究的内容1.3.2 研究的方法2. 相关理论及研究现状综述2.1 核心能力内涵2.1.1 核心能力定义2.1.2 核心能力特征2.1.3 小结2.2 核心能力理论及相关研究现状2.2.1 核心能力理论2.2.2 国外相关研究现状2.2.3 国内相关研究现状2.3 相关理论研究2.3.1 价值链理论2.3.2 核心能力评价理论研究3. 贵州高速公路开发总公司现状评价3.1 公司基本情况介绍3.2 经营特点3.2.1 实行通行收费制3.2.2 准公益性3.2.3 产权国有性3.2.4 经营期的有限性3.2.5 投资大、回收期长3.3 贵州高速公路开发总公司价值链分析3.3.1 公司业务流程3.3.2 公司价值链分析3.3.3 产业内竞争对手分析3.3.4 与竞争对手价值链比较3.3.5 小结3.4 优势与潜力分析3.4.1 项目资本金获取优势3.4.2 人员优势3.4.3 网络管理优势3.5 问题及原因分析3.5.1 资金结构和融资渠道单一3.5.2 生产成本呈显著上升趋势3.5.3 征地拆迁协调难度大,补偿费用高3.5.4 前期投资省内计划公路的效益差3.5.5 省内计划高速公路与二级公路面临资金筹措难的问题3.5.6 公司赢利能力不足4. 贵州高速公路开发总公司外部环境分析4.1 机遇分析4.1.1 长期的经济高速发展带来了历史机遇4.1.2 产业政策倾斜促进公司更快的发展4.1.3 通行费上调和载货汽车试行计重收费制4.1.4 相关法律、法规日臻完善4.1.5 融资环境趋好4.2 威胁与挑战分析4.2.1 全球经济不景气对中国经济产生不利影响4.2.2 通货膨胀压力依然存在4.2.3 从紧的货币政策给企业造成一定负面影响4.2.4 土地审批更加严格、用地费用提高4.2.5 高速列车、民航等对高速公路形成挑战4.2.6 外资、民间资本进入高速公路竞争行列5. 高速公路开发总公司核心能力测评5.1 构建高速公路企业核心能力评价体系5.1.1 高速公路企业核心能力指标体系设置原则5.1.2 高速公路企业核心能力指标体系5.2 企业核心能力评价模型及其运算5.2.1 企业核心能力评价模型框架5.2.2 企业核心能力评价模型的运算逻辑5.2.3 模型运算程序5.3 核心能力测评5.3.1 量化指标的选取5.3.2 运用SPSS软件进行主成分分析5.3.3 核心能力计算5.3.4 核心能力比较分析6. 战略选择及实施对策和建议6.1 指导思想与基本思路6.2 战略定位与战略目标6.3 战略模式6.4 战略重点6.5 实施对策和建议6.5.1 培育公司软实力提升公司核心能力6.5.2 提升公司核心业务能力结束语致谢主要参考文献附录
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标签:高速公路论文; 企业核心能力论文; 研究论文;