韩国的海上油类污染和补偿法研究

论文摘要

作为《商法》的第5篇,韩国《海商法》是于1962年1月20日制定的,经过30多年后,于1991年12月31日进行了部分修订,后来在2007年8月3日又进行了大幅修订。韩国《海商法》虽历经两次修订,但仍然保留着脱离海运现实的旧条文,因此有必要进行现代化修改。另外,韩国《海商法》虽然涵盖了海事方面的部分国际公约,但并没有批准这些国际公约,而是采取了将国际公约内容反映到《海商法》里的方式,因此存在诸多问题。而且,随着韩国经济的发展,对海洋环境造成的影响越来越严重。另外全球气候变暖也极大地影响着海洋环境。海平面上升逐渐成为人们关注的焦点,控制海洋污染也面临着难以想象的困难。因此应及时改善海洋环境保护法制度及其实行过程,强化海洋污染监督。否则,经济发展的同时会导致严重的海洋环境污染问题。为了有效应对海洋环境污染问题,应切合实际地修订和实行《海洋环境保护法》。这样海洋环境才能得到质的改善,真正实现海洋环境保护。这也会帮助毗邻的中国和日本进行海洋环境的保护。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第1章 绪论
• 第2章 韩国法方面的海洋污染规定及限制
• 2.1 韩国法方面限制海洋污染的相关法律
• 2.2 泄漏油所导致的海洋污染
• 2.2.1 油船所导致的油外流
• 2.2.2 一般船舶及海洋设施所导致的油类污染
• 2.3 倾倒海洋废弃物所导致的污染
• 2.3.1 概念
• 2.3.2 相关韩国法令
• 2.3.3 相关的国际公约
• 2.4 《海洋环境管理法》方面的清除费用承担者和损失赔偿责任
• 2.4.1 承担清除费用
• 2.4.2 对破坏、污染海洋环境的损失赔偿责任
• 2.5 海洋污染方面的限制
• 第3章 韩国《海商法》的脆弱点Ⅰ——赔偿油类污染损失和补偿法
• 3.1 油船所导致的油类污染事故
• 3.1.1 赔偿油类污染损失的《民事责任公约》（CLC）
• 3.1.2 《国际油类污染赔偿基金公约》（FUND Convention）
• 3.1.3 补充基金议定书
• 3.1.4 STOPIA和TOPIA
• 3.2 船舶燃料油所导致的污染事故
• 3.2.1 《船舶燃油污染公约》（Bunker Convention）
• 3.2.2 韩国对《船舶燃油污染公约》的适用
• 第4章 案例分析及比较
• 4.1 弥补赔偿及赔偿程序的动向:CLC及FUND体制的问题
• 4.1.1 完整的赔偿及补偿
• 4.1.2 迅速的赔偿及补偿
• 4.2 各国的动向
• 4.2.1 法国的Erika号
• 4.2.2 西班牙的Prestige号
• 4.2.3 希腊的SLOP号事件
• 4.2.4 菲律宾的SOLA1号
• 4.2.5 美国的OPA修改和Exxon Valdez号判决
• 4.2.6 大韩民国的河北精神号
• 第5章 健全韩国海上油类污染法律制度的建议
• 5.1 修改《油赔法》:适应《船舶燃油污染公约》
• 5.1.1 制定内容
• 5.1.2 启事点
• 5.2 加入补充基金议定书:设立韩国国内基金公约
• 5.2.1 制定内容
• 5.2.2 启示点
• 5.3 韩国《油赔法》的未来
• 结论
• 参考文献
• 致谢