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摘要：随着我国社会的发展与进步，高铁已经成为我国社会发展中最为重要的交通工具之一，本文就对高铁发展中容易出现的高铁接触网故障做相关分析探讨，高铁接触网是高铁轨道上架设的特殊供电线路，主要为机车提供电力供应。而由于接触网是露天设备，会经受各种恶劣的环境，所以设备相关质量参数（悬挂弹性、零件松紧程度、线索驰度等）就会受影响，由于受到自然环境内温度、湿度、自然灾害等各方面原因的影响，从而导致其各方面的性能参数下降，久而久之，就会导致高铁接触网出现性能下降，设备出问题的现象，严重影响高铁的运营。本文就以如何减少高铁接触网故障对行车影响的几点做研究探讨。
关键词：高铁；接触网故障；影响；研究探讨
引言
高铁接触网是综合性的供电系统，其主要承载对高铁机车供电的作用，由于长时间处于恶劣环境之中，所以其具有不确定跟随机性特点，而这些对高铁接触网的运行安全以及使用寿命带来了很大的影响，并且接触网设备由于涉及范围广，更换复杂，所以普遍都无备用，一旦出现问题，就会对高铁运行带来严重影响，所以做好高铁接触网的维护工作显得尤为重要。
1接触网的特点及要求说明
1.1接触网络的特点分析
接触网属于一个综合性供电系统，并且由于主要给高铁机车供电，所以它有一定的特殊性，接触网需要承受一定的高速移动负荷，并且有很多不确定性跟随机性，这些不确定随机负荷将会对接触网的寿跟安全性带来影响；除此之外，受到技术因素以及成本因素，这种用于高铁的接触网并没有备用，一旦损坏，需要很高的成本去维护，设备的运行无备用也导致接触网具有脆弱性的特点，一旦出现问题，就会对高铁运行以及安全带来影响，出现严重经济损失，所以对于高铁接触网的维护显得尤为重要。
1.2接触网要求分析
由于高铁的特殊性，所以对高铁接触网有很好的技术要求，需要满足很多条件，从而避免因其故障而导致的安全财产问题。为了确保电力机车能够正常的取流，减少接触网故障延时，所以就需要接触网满足以下几点要求：
（1）设计方面要求：高铁接触网在结构设计时就需要在结构上满足稳定性跟弹性要求，除此之外，由于接触网长期都会受到磨损的影响，所以相关重要零部件需要具备足够的抗腐蚀性跟耐磨性。
（2）施工方面要求：施工过程要严格执行相关标准、要求，在设计施工中，做好人员监管工作，相关施工人员要严格要求自己，保障施工质量。
（3）日常维护方面：日常维护就需要仔细检查，认真排查问题并解决问题，严格按照相关标准流程去执行维护工作，并做到按照技术标准进行检修、故障排查，不能忽略小问题，也不能凭借个人经验私自维护。
（4）抢修方面要求：由于高铁接触网络的故障问题具有突发性，所以就需要做到及时、迅速出动并快速解决问题，在问题考虑方面要做到快速制定解决方案，最快时间内进行问题抢修，减少故障对高铁的影响。
2高铁接触网常见故障分析
高铁接触网故障主要由四个大方面的原因，如下说明：
（1）日常维护上的问题：由于高铁接触网的维护具有死角跟周期性，特别是接触网的一些脆弱部分（如枢纽站或者大型高铁站），由于长时间没有及时维护，或者检修超周期，在长时间的运行过程中导致设备出现问题。
（2）高铁接触网在设计层面的问题：如高铁在建设时，对于高铁网需要的载流能力没有做充分考虑，导致接触网不能满足高铁载荷要求，接触网就长期运行从而导致出现线索烧损问题：这主要体现在，绝缘距离过小，在比较恶劣的环境下由于受到风风自然现象的影响出现风摆，从而导致其对地产生放点现象，限制导管设计螺母，存在限制导管脱出故障。
（3）高铁接触网恶劣条件下行车的问题：
我国的高铁线路很长，横跨好多省市，会经历各种多变的天气，比如狂风暴雨天气，这些都会对接触网造成很大的影响，高铁附近不允许放风筝，乱扔塑料袋等杂物，这些一旦刮到接触网设备上往往会造成高铁晚点，停车处理接触网故障。接触网附近加强巡视，发现异物搭挂及时清理，避免互相扩大化。
（4）接触网施工环节问题：由于在接触网施工环节，存在一些疏漏或者不明显问题，并没有及时被发现。这些可能是在接触网完工环节，等待相关性能质量验收中，由于相关人员专业素质不佳，在验收平推过程，影响比较大的设备问题也没有及时向施工单位汇报，纳入设备平推问题库；此外在追踪设备问题环节，也容易出现处理销号不够及时，或者不全面，未能够优先处理问题并将问题一直滞后，从而对于后期高铁运行带来影响。
3影响抢修延时的三个点分析
（1）抢修人员专业能力：这些就涉及专业素质、心理素质以及抢修工作经验等，这些都对高铁接触网的维护起到了关键性作用，而相关日常培训不够到位、针对性培训不足，以及对于突发性故障问题处理不当，为做合理性分析，制定有效的抢修方案，从而导致接触网出现故障，甚至出现灾难性事故。
（2）抢修资源配置分析：抢修过程会涉及到跟附带专用仪器设备、辅助工具等，而这些都对抢修的及时性起到了很大作用，如果合理使用工具，利用工作做故障分析也是关键。尤其是在曲线区段、桥梁又或者隧洞等特殊环境，如何利用辅助性工具去抢修将成为关键。
（3）故障测距的准确性分析：相关人员能否在第一时间采取有效措施对于故障进行抢修，故障测距将是目前最佳也是最可靠的办法。若检测时故障测距具有较大的失误，就不能保证抢修的及时性。
4减少高铁接触网故障相关策略分析
4.1控制设计缺陷
针对于高铁接触网常见的设计问题分析，采取相关对应策略，从两个点入手：首先是在接触网搭建之前，相关人员就需要实地走访高铁建设现场，对周围环境气候、地质特点做数据分析，并做好相关实验评估，最后在制定多种方案，并从中采取最佳方案作为设计方案，从而最大限度的减少设计环节所出现的问题；在另一方面，在进行接触网施工时，需要严格要求施工人员，做到每一个工位、工序都符合设计要求，并严格执行相关设计标准，如果在施工环节出现问题，就需要及时对上级部门做汇报，并做相关措施。另一方面，在施工过程中，要做好质量监管工作，对于涉及的问题，必须及时解决，对于问题严重的地方，采取相关补救措施，尽最大可能减少因设计而产生的问题。
4.2提高抢修应力能力
主要从三个方面入手，提高抢修速度以及质量：
（1）合理配置相关资源，并做布局优化，并对抢修人员的素质做相关提升。而要优化配置资源就应该从两个大的方面入手：首先是合理的配置抢修人员，针对不同的地区，安排不同的抢修人员，能够在第一时间发展问题并解决问题；第二点是，优化抢修配置资源，以此来提升区域范围内设备的工作水平。
（2）制定合理的抢修方案：抢修要做到及时有效，所以在进行抢修时，就需要迅速制定相关抢修方案，并且抢修要做到“先行供电，先通后复，先通一线”的抢修准则，能够在第一时间将排除问题线路，并能够快速供电，不影响高铁使用。
（3）提高抢修人员的专业素质，针对接触网常见典型故障做培训，并强化其安全意识与责任意识。
结束语
从上面可知，高铁接触网是一种特殊综合供电系统，由于其特殊性，所需要的维护工作也比较复杂，所以，就需要对其典型问题做分析，采取多种手段减少故障的发生，随着科技的进步，也越来越多的高科技设备投入到高铁维护工作中，所以要做到及时维护高铁故障，也要及时对相关人员做培训，强化其专业素质，减少接触网故障对高铁运行的影响。
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