论文摘要
桥梁建设是高速公路建设的重要组成部分,具有施工难度大,施工环境差,施工人员素质不高等特点,这些都加重了安全管理的难度,限制了安全管理水平的提高。山区高速公路桥梁,相对于平原区的桥梁,受地形、地貌、地质、气象、水文等自然条件的影响,施工难度更大,现场安全隐患更多。尽管在实践中已经开始重视安全管理,相关部门也采取了相应对策和措施,但是施工安全事故仍然频繁发生,施工安全存在着一些不容忽视的问题,安全问题日益突出。本文首先界定了安全事故的概念,对桥梁施工安全事故发生的特点进行总结和分析。研究现今事故致因理论体系,针对山区高速公路桥梁施工分析事故致因,从多种致因理论中找出适合山区高速公路桥梁施工事故分析的理论,对应山区高速公路桥梁施工工序分析可能发生的事故及伤害类型,研究得到山区施工中发生几率最大的事故类型。应用系统科学的方法研究山区高速公路桥梁施工中主要事故类型和发生安全事故的原因。应用作业条件危险性评价法得到,施工中风险级别较高、发生几率大的事故分别为高处坠落、物体打击;应用了事故树分析的原理建立了山区高速公路桥梁施工高处坠落事故的事故树,通过对事故树的定性分析识别了引起高处坠落事故的主要风险因素。系统、有序地从施工中涉及的人、物、管理、环境等四个方面,结合山区桥梁施工安全管理提出安全管理对策,找出山区高速公路桥梁施工安全控制的技术方法。最后介绍了重大事故应急救援预案的编制方法,对相关的基本概念以及应急预案的管理要求、山区桥梁施工现有应急救援工作及应急预案的不足进行阐述,详细说明了重大事故应急预案的建立过程,应急救援工作的实施与响应工作的进行流程,并对山区桥梁事故应急救援预案进行举例。
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摘要Abstract第1章 绪论1.1 引言1.2 本文研究的目的和意义1.3 国内外研究现状1.3.1 山区高速公路桥梁施工安全现状1.3.2 安全管理1.3.3 事故应急救援预案的研究发展1.4 本文主要研究内容和研究方法1.4.1 研究内容1.4.2 研究方法第2章 山区高速公路桥梁施工安全事故致因研究2.1 安全事故的界定2.1.1 安全事故的定义2.1.2 桥梁施工安全事故的特点2.2 事故频发倾向论2.2.1 事故频发倾向2.2.2 事故遭遇倾向2.2.3 事故频发倾向论与山区高速公路桥梁施工安全事故2.3 事故因果理论2.3.1 事故因果连锁理论以及事故因果类型2.3.2 多米诺骨牌事故模型2.3.3 事故因果理论与山区高速公路桥梁施工安全事故2.4 轨迹交叉理论2.4.1 轨迹交叉理论以及模型2.4.2 轨迹交叉理论在山区高速公路桥梁施工中的应用2.5 能量意外转移论2.5.1 能量转移论的基本概念2.5.2 能量转移论与山区高速公路桥梁施工安全事故2.6 系统安全理论2.6.1 系统安全理论概述2.6.2 两类危险源2.6.3 系统安全理论与山区高速公路桥梁施工安全事故2.7 本章小结第3章 山区高速公路桥梁施工安全评价3.1 作业条件危险性评价法(LEC)3.1.1 概述3.1.2 LEC法各因素分值指标3.1.3 LEC法在山区高速公路桥梁施工中的应用3.2 事故树分析3.2.1 事故树分析法简介3.2.2 事故树分析法的分析步骤3.2.3 事故树的符号和运算法则3.2.4 山区高速公路桥梁施工高处坠落事故的事故树建立3.2.5 山区高速公路桥梁施工事故树定性分析3.3 本章小结第4章 山区高速公路桥梁施工安全控制技术研究4.1 概述4.2 人的安全性控制4.2.1 施工人员心理特征与安全生产的关系4.2.2 疲劳与安全管理4.2.3 从人的不安全行为出发,确保山区桥梁施工安全的对策措施4.3 物的安全性控制4.3.1 施工机械设备的安全性控制4.3.2 施工工序的安全性控制4.4 管理的安全性控制4.5 环境的安全性控制4.5.1 环境因素控制管理的过程4.5.2 环境因素控制管理的要点4.6 本章小结第5章 桥梁重大事故应急救援预案研究5.1 概述5.1.1 基本概念5.1.2 事故应急救援的管理要求5.1.3 山区桥梁施工现有应急救援工作及应急预案的不足5.2 重大事故应急救援预案的建立5.2.1 应急救援预案编制的原则5.2.2 应急救援预案编制的要求5.2.3 应急救援预案编制的步骤5.2.4 应急救援预案编制的内容5.3 应急救援工作的实施与响应5.3.1 应急救援行动5.3.2 应急训练与演习5.4 山区桥梁应急救援预案示例5.4.1 编制目的5.4.2 危险性分析5.4.3 应急组织机构与职责5.4.4 预防与预警5.4.5 应急响应5.4.6 应急物资及装备5.4.7 预案管理5.4.8 预案修订与完善5.4.9 附件5.5 本章小结第6章 结论与展望6.1 结论6.2 展望参考文献致谢攻读硕士学位期间发表的论文与参加的科研项目
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