论文摘要
LLS汽轮发电机组就是核安全相关的设施之一,但由于设计不周, LLS汽轮机故障率一直居高不下,对机组的安全带来不良影响,同时也给大修工期带来严重影响。据不完全统计,自投产以来,大亚湾核电站两台机组因为超速动作异常而导致不可用多达37次之多,尤其是在2007年大亚湾核电站两台机组第12次大修(后简称为D212、D112大修)中,由于LLS汽轮机超速异常动作次数分别为10次和6次的问题,导致耽搁大修关键路径62.67小时和24.5小时。根据外部统计结果显示,在法国, 2001年底对各电站进行的调查表明,900MW机组大修工期延误的基本原因都是由于LLS汽轮功能异常(大都是超速异常动作)引起的。98年到2001年期间这一情况占到了87%,由LLS汽轮功能异常已引起机组停机时间延长累计达1621小时。2002～2007年法国电力公司(后简称EDF)下属的54台机组因LLS汽轮机异常处理导致大修工期延误累计分别为15天、13.3天、9.8天、8.3天、24天和12天。结合大亚湾核电站LLS汽轮机超速异常动作问题的处理过程,开发试验参数测量装置以对LLS试验过程的重要参数进行测量与记录,通过对记录结果的分析,找到了问题产生的根本原因及对应解决措施。借助该装置,顺利地处理了D112大修中及大修后首次定期试验时的超速异常动作问题。利用该装置,我们对大亚湾和岭澳核电站四台LLS汽轮机日常定期试验进行测量记录,并通过对记录曲线的分析,提前发现设备的潜在问题,使岭澳核电站两台LLS汽轮机分别在L205、L106大修(岭澳2号机组第5轮大修、岭澳1号机组6轮大修)中启动试验一次成功,而且试验结果一次比一次好,L106大修试验更是得到了理想的期望曲线。在此基础上,结合外部经验反馈,进一步对试验记录进行分析,归纳并整理出LLS汽轮机在启动与运行阶段的特性、重要参数、期望值以及偏离时的可能原因与处理措施;归纳出LLS汽轮机各种典型故障的表象与可能原因和处理措施,为今后处理故障打下基础。该装置的开发与应用获得了大亚湾核电运营管理有限责任公司2008年度科技进步一等奖。