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摘要：国民经济的快速发展促进了我国各行业的发展，为我国公路事业的建设与发展带来了新的发展环境与发展气象，并取得了显著的公路发展效果，为人们的日常出行提供了非常便利的公路条件，进一步提升了区域经济发展的最终活动效益。在当前我国经济发展的阶段，公路交通尤其是高速公路交通的全面发展已经成为了我国国民经济发展的支柱力量，而高速公路建设水平也得到了前所未有的提升。但是在当今的高速公路工程施工的过程中软基的处理技术仍然存在不同程度的缺陷，在很大程度上阻碍了我国高速公路交通事业的进步角度。因而，要注重高速公路施工中的软基处理问题，进行系统化的技术分析，提升高速公路施工的工程效果。
关键词：高速公路；工程施工；软基；技术处理；探索分析
0引言
我国经济的中高速发展给我国高速公路的现代化建设发展带来了许多有利的条件。在实际的高速公路施工的过程中，往往会遇到施工图纸非常软的软基地质，而这也是当今高速公路建设施工过程中经常遇到的问题，也是问题处理中的关键点，也成为了高速公路建设中工程技术人员需要花费大量的精力、物力、财力而长时间进行探索的课题。因而，高速公路工程的施工人员要熟练的掌握好高速公路施工过程中的软基处理技术的基础理论知识，再通过理论知识与实践相结合的方式，对工作中出现的问题进行情景化分析，得出有利的总结，从而选择作为适合高速公路施工的有效方式。
1高速公路工程实施的简述
1.1高速公路施工的自然条件要求
高速公路的工程施工一般建设在地势比较平缓的低洼地区，大部分处于的气候条件为半湿润的季风气候，并且夏热冬凉四季非常分明，并且沿途的大部分地区都为湿润的气候条件，在岩层方面的分层大部分也为人工的填层形成的冲基层；而底层下面的水大部分为空隙潜水，是需要地表水或者雨水来进行补充的。水位是相对较浅的，公路的软基非常容易受到地下水的腐蚀而影响整条高速公路的工程施工质量。
1.2高速公路工程施工中的软基处理技术要求
高速公路工程施工地基很容易受到内外因素的影响而产生变形，尤其是在受到的负荷力特别大时过大时，更容易发生土地的变形。而通过这两种条件导致地基下降的情况就称为基础沉降，而这种沉降方式涉及到沉降的距离和沉降的数量这两个重要的方面，地基沉降量、沉降差距是与土地的压缩性能、负荷大小直接相关的。其中，负荷的性质与地基沉降的基本研究密切相连，包括沉降的速度、沉降量的多少等等。而土地的变形主要是由空隙内的水分和气体体积的变化而引起的。水和气体是影响土地变形的重要因素，尤其是其运动速度越快，对土地软基的影响效果月中。而对土地路基沉降速度有重大影响的因素主要包括土地本身的结构特性、温度变化以及填土高度等等，严重影响了高速公路施工的效果。
2软基对高速公路建设的不良影响
2.1高速公路的路面侵蚀问题
地基是高速公路建设施工中的主要承担部分，而地基的最终施工质量水平也直接影响着高速公路的使用寿命，尤其是软基对于高速公路路面的影响更为巨大。在实际的高速公路施工过程中，处于软基地面的公路阶段很容易产生路面遭到侵蚀的现象，尤其是在降水量非常大的夏季，非常容易造成公路整体的大面积破坏，对高速公路工程的正常施工或者高速公路的维修工作都带来了巨大的影响，严重阻碍了高速公路的施工进程。
2.2高速公路的路面硬化问题
软基地质的坚固性能与稳定行程是非常低的，在实际的高速公路工程施工的过程中很容易使得路面产生硬化的现象。高速公路在实际施工的过程中会用到许多沥青材料，而这些材料的本身稳定性能却与一般水平有很大的差距，很容易在材料内部就开始出现硬化或者开裂，而且这种路面的硬化与施工材料的质量也是离不开的。
2.3高速公路的路面沉降问题
软基在高速公路建设过程中面临的重要问题就是路面的沉降问题，这也是高速公路建设过程中遇到的危害和难题之一，高速公路软基的沉降现场产生的主要因素就是长期的遭到了地下水的冲刷，使得软土土基的水土流失非常快，大大降低了软基的土地强度与密度，大大影响了高速公路的路面安全性和稳定性。
3软基处理技术在高速公路工程施工中的实际运用
3.1高速公路的加筋应用
在高速公路施工过程中，加筋处理就是在公路的堤挡墙中加入某些必须的合成材料，比如，钢条、钢筋或者是在公路的边坡上进行打锚处理，而常见的锚就是土钉、树桩等常见物质。高速公路的加筋处理能够大大增强公路地面的强度、抗剪能力，大大提升了土地的软基承载能力，增强了公路地基的稳定性、安全性与持续性，大大避免了沉降现象的发生，但是这种加筋处理的方式也存在一定的弊端，就是需要耗费大量的材料，工程施工的工程量也大大增加了。
3.2高速公路的管桩加固应用
高速公路现代技术化的设施发展，使得管桩加固的方式被越来越防范的应用到工程施工的过程中。当前我国应用范围比较广泛的管桩加固就是钢筋混凝土材料的，当管桩插入土地之后，就能够通过其与土地之间的摩擦作用来增加土地结构的稳定性，尤其是软基结构的稳定性能。而混凝土的造价相对来说比较低，因为经济、实用的特征，被使用到多种工程实施之中，既经济环保，又能够增加公路本身的负荷能力。
3.3高速公路的强夯加固应用
高速公路的强夯处理方法就是在高速公路工程施工的主要环节中，对公路的软基进行反复地捶打、压实，利用夯实的机械设备和压路机进行公路的强夯处理。这种对软基进行强夯的方法能够非常有效的减少软基内部的材料间的空隙数量，在很大程度上提升了高速公路陆地面积的材料密度与强度。在使用夯实设备进行夯击的过程中，一次就能够产生将近几十吨的压力，能够将土地中的碎石、粉煤灰以及石块等物质牢牢地镶嵌到这些地基之中，使其与土地的软土结构结合成一个整体的系统。同时，通过强夯的方法能够有效地排除土地的水分，增加土地的坚实程度，因其在高速公路施工中的有效性，得到了大范围的应用。
3.4高速公路的高压喷射注浆法的加固应用
高速公路的高压喷射注浆法的原理是利用特种的高压喷射设备将搅拌好的浆液，比如泥浆、粉煤灰等物质，通过较大的压力注射到做好准备的软土基质的处理孔的内部，而进入孔内的深度要根据所在地基的柔软程度进行深度的设置，而同时在进行浆液的喷射时，还要时时转动喷枪，保证高压喷枪注浆能够在软基基质中形成比较规范的圆柱体桩。使用这种注浆法的优点就是施工的操作非常简单、施工方法的投资成本也不高，但是在实际的喷射场地很容易出现工作人员在注浆完成后而忘记旋转喷枪的现象，容易致使软基的内部形成墙状的固体结构，从而使得高速公路的施工效果大大降低，降低高速公路软基地质的支撑作用。但是这种方法同时也能够适用于含水量非常大的污泥、淤泥质粘土以及土壤颗粒非常大的其他地基上。
4结束语
高速公路的施工质量与国民经济的发展密切相关，在高速公路施工的全过程中会涉及到许多领域的知识、专业的内容，而施工现场的地质情况也容易受到自然条件的影响，尤其是软基，更能够影响到高速公路的整体施工质量，只有采取合适有效的加固政策才能够提升软基的承载能力，从而保证高速公路施工的整体质量。
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