高速公路动静态交通管理资源配置方法研究

论文摘要

伴随国民经济的迅速发展,传统的高速公路管理方法已经越来越难以适应日益发展的道路交通流量增长的需求。目前已有的针对高速公路的理论研究可以主要分为动态交通资源管理和静态交通资源管理两类,其中高速公路动态交通管理资源主要有高速公路交通警察巡逻车辆、道路路政管理部门车辆和高速公路投资管理部门的管理车辆等;而静态交通管理资源则主要包括高速公路上的标志标牌、诱导屏、道路标线以及高速公路固定资产设施设备等。如何合理配置高速公路中的动静态交通管理资源,使其发挥最大的经济效益,目前在这方面的研究相对较少,本文正是在此基础上开展相关的研究。论文简要的阐述了高速公路中动静态交通管理资源的内涵,并且基于高速公路运行的实际情况以及调研所得的实际数据,重点研究了以下三个问题:一、高速公路静态交通管理资源的配置方法;二、基于概率论原理的高速公路动态交通管理资源的配置方法;三、基于博弈论原理的高速公路动态交通管理资源的配置方法。论文首先针对高速公路服务区和标志牌的各自特点,分别运用交通势能和交通心理学理论来开展研究,并且将其运用到实例分析中验证了方法的可行性。其次针对动态交通管理资源警用巡逻车辆的特性,运用概率论原理建立了针对交通警察巡逻车和社会车辆安全心理的研究模型,初步提出了利用博弈论方法研究高速公路动态资源管理清障施救企业利益最优的可行性解,并将其应用到论文的实例分析中。最后通过现场调研采集整理到的数据结果论证了方法的可信度。通过本文的研究表明,在当前高速公路的快速发展下,道路静态管理资源研究中运用的交通势能和交通心理学的方法,以及道路动态管理资源研究中运用的概率方法和博弈论方法,在实际应用中具有很高的指导意义,也具有推广运用的可行性。由于现有的高速公路动静态资源配置方法具有一定的随机性,而且有关这方面的专业研究相对缺乏,所以开展这方面的理论研究,在十二五规划中有关高速公路建设管理中,能够发挥更好的作用。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 致谢
• 第一章 绪论
• 1.1 概述
• 1.2 研究背景
• 1.3 国内外交通管理资源配置相关研究
• 1.3.1 国外研究概况
• 1.3.2 国内研究概况
• 1.3.3 国内外研究小结
• 1.4 论文主要研究意义
• 第二章 静态交通管理资源配置方法
• 2.1 概述
• 2.2 基于交通势能的停车服务区管理资源模型
• 2.2.1 高速公路服务区流量的现状分析
• 2.2.2 基于交通势能的静态资源服务区流量模型
• 2.2.3 实例分析
• 2.3 高速公路静态管理资源道路诱导标志研究
• 2.3.1 高速公路标志牌设置的现状分析
• 2.3.2 基于交通标志位置的静态管理资源研究
• 2.3.3 基于标志牌设置的驾驶员行驶速度变化
• 2.4 本章小结
• 第三章 基于概率模型的动态交通管理资源配置方法
• 3.1 概述
• 3.2 社会车辆遇见巡视警车概率模型
• 3.2.1 基于巡视警车固定发车次数的概率
• 3.2.2 基于辖区内同时巡视的警车数量的概率
• 3.2.3 实例分析
• 3.3 巡视警车遇见社会车辆概率模型
• 3.3.1 基于巡视警车可巡视到一定社会车辆的概率
• 3.3.2 实例分析
• 3.4 基于个体用户安全心理需求的概率模型
• 3.4.1 概述
• 3.4.2 动态警用资源配置模型
• 3.4.3 实例分析
• 3.5 本章小结
• 第四章 基于博弈论方法的动态交通管理资源配置方法
• 4.1 概述
• 4.1.1 博弈的基本概念
• 4.1.2 博弈的各组成要素
• 4.1.3 高速公路清障施救资源中的博弈关系
• 4.2 交通清障企业的完全信息静态博弈
• 4.2.1 静态博弈模型
• 4.2.2 完全信息静态博弈基本式
• 4.2.3 完全信息静态博弈纳什均衡解
• 4.3 交通清障企业的完全信息动态博弈
• 4.3.1 完全信息动态博弈分析
• 4.3.2 清障企业在完全信息下的行动
• 4.4 本章小结
• 第五章 结论和展望
• 5.1 主要研究成果
• 5.2 研究展望
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间参与的科研项目