公共交通票价体系的研究

论文摘要

“公交优先”是我国重大的决策部署,为新形势下的城市公共交通工作指明了方向。城市公共交通作为城市重要的基础设施,属于准公共产品,是一个具有全局性、基础性的服务行业,直接关系到城市整体功能的发挥、市民生活质量的提高和城市的可持续发展。公共交通票价体系的制定政策、影响因素、稳定性和服务水平对城市各项发展有着重要意义。基于国内外对公交服务水平的研究成果,本文对票价体系的服务水平从“乘客满意度”角度进行了定性评价。根据评价指标,将我国公共交通票价体系的服务水平划分为五个等级。由于我国城市间发展水平差异较大,各城市应根据实际情况建立适宜服务水平的票价体系。本文结合国内外对民航、铁道票价体系的研究,从经济学角度介绍差别定价的基本理论;将差别定价理论运用于公共交通的票价政策,提出了市场细分的方法和结果,提出了公交票价控制的具体措施,确立了票价体系模型;最后对公交票价体系稳定性的影响因素进行分类分析,提出了调整原则和方法。差别定价理论应用于公共交通票价体系的研究尚处于起始阶段,在差别定价理论的数学模型研究、服务水平的定量化研究、市场细分中乘客的关联性问题等方面尚有广阔的研究空间。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 1 绪论
• 1.1 本课题的研究背景
• 1.2 公共交通票价体系研究的意义
• 1.3 国内外研究现状
• 1.4 研究内容与方法
• 1.5 技术路线
• 2 公共交通和票价体系的现状和分析
• 2.1 公共交通的现状和分析
• 2.2 公交票价体系现状和分析
• 2.3 本章小结
• 3“公交优先”战略和服务水平对票价体系的要求
• 3.1 “公交优先”战略概述
• 3.2 公交服务水平对票价体系的要求
• 3.3 本章小结
• 4 公共交通票价体系的制定政策和模型
• 4.1 公共交通的性质
• 4.2 差别定价政策
• 4.3 市场细分和票价控制
• 4.4 票价体系的概念模型
• 4.5 本章小结
• 5 公共交通票价体系的稳定性研究
• 5.1 票价体系稳定性概述
• 5.2 票价体系的影响因素分析
• 5.3 票价体系调整
• 5.4 本章小结
• 6 实例：武汉市公共交通票价体系研究
• 6.1 现状分析
• 6.2 公共交通调查分析
• 6.3 票价体系的优化设计
• 6.4 本章小结
• 7 结论及展望
• 7.1 总结
• 7.2 创新点
• 7.3 展望
• 致谢
• 参考文献
• 附录：攻读学位期间参加的科研项目