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【摘要】在公路工程施工中，路基施工是非常关键的环节，对公路的质量、使用寿命及行车安全性具有重要的影响。因此，必须要加强公路路基施工质量，以推动我国公路工程实现可持续发展。本文主要针对公路路基施工质量控制与管理问题进行探讨，并提出了有效控制策略。
【关键词】公路路基；路基施工；工程质量
【中图分类号】U416【文献标识码】A【文章编号】1002-8544（2017）20-0129-02
随着社会经济的飞速发展，我国交通运输业也获得了长足的进步，公路网覆盖面越来越大。根据交通部统计，截止2015年底，已完成公路建设投资16513.30亿元，比2014年增长6.8%。其中，高速公路建设完成投资7949.97亿元，增长1.7%，目前通车里程已突破12万公里。普通国省道建设完成投资5336.07亿元，增长15.7%。农村公路建设完成投资3227.27亿元，增长6.5%，新改建农村公路25.28万公里。对于整个公路工程来说，公路路基施工质量是确保整个公路工程质量的最重要的基础部分，关乎到公路的施工质量、使用安全与使用寿命，因此，必须要予以高度重视。
1.公路路基施工特点及施工质量要求
公路路基施工主要包含公路路基检测、维护管理以及施工设计等诸多内容，是一项工序繁琐复杂的工程。它主要是采取土石方来构造公路路基，为公路路面建造夯实的基础。由于公路路基的施工难度相对较大，若不能谨慎处理，将会为以后的施工埋下隐患。
公路路基对公路质量起决定性作用。公路路基是整个公路建设的基础和重要保证，对其进行建设工作是最能体现建设水平。在在建设中出现任何质量问题，那么其公路整体质量也不会有太高的提升，这同时也会降低其技术水平。另外，公路路基建设并不是单方面的工作，而是一项需要全面规划的综合性建设。这其中包含的因素诸多，环环相扣，任何环节处理不当，就会对以后的施工产生较大的阻碍。因此，在施工之前，务必对路基做一个全面的规划，做好严格的控制和管理工作，确保工程的施工水平和施工进度，提升工程的安全系数。
2.加强公路路基施工质量控制与管理的意义
从功能结构上来说，路基是实现地质层与路面之间有效连接的一个核心结构，不仅会对地质层产生一定的防挤压作用，同时也能够为路面提供相应的承载与支撑作用。路基的修建是整个公路工程施工中的基础环节，也是关键环节，其施工质量，往往会对公路工程建设的整体质量产生最直接的影响。在实际的使用过程中，如果路基出现病害问题，将会对公路带来很大破坏，也会增加公路养护的成本。虽然路基施工的工序比较简单，但由于施工存在着条件变化大、工程数量大、影响因素多等特点（比如路基的压实度、降水量、路基的地质状况等），对于保证路基工程质量难度非常高。在实际的公路施工过程中很容易被这些因素影响，而导致施工质量不合格。因此，加强公路路基施工的质量管理具有重要的现实意义。
3.加强公路路基施工质量控制与管理的有效策略
3.1公路路基施工材料控制与管理
路基施工前应选用质量优良的施工材料，质量差的路基土在施工碾压过程中很难达到理想的效果，甚至严重影响公路建成后的质量。如果公路路基施工时，遇到各种不同土质，需要通过实验检验测定其击实性，将质量不合格的路基土挖除，改换为具有较高击实性的土料。在施工材料质量检查中要仔细考察土质颗粒的大小，土质颗粒较小时，土质中的弹性模量就会比较低，土质颗粒较大时，土质中的弹性模量就会比较高，只有土质中的弹性模量比较高时相应的建筑材料质量才能达到较为理想的标准。在使用石方填筑材料时应该对石方填筑材料颗粒的大小以及强度指标进行严格控制。一般将石方填筑材料的粒径规定在25厘米以内，石料粒径最大不能超过50厘米，石料的含泥量必须有严格的规定。
3.2公路路基边坡质量控制与管理
如果公路路基坡度设计科学合理，即使路基边坡较高，也能保持路基的稳定性。但在实际施工建设期间，公路路基极易受到施工地区的地质、地貌以及地形的制约，如果单一的考虑路基边坡坡度以及高度的设置，将会导致在整个工程竣工后，产生较多的质量问题。因此，在对路基边坡设计时，要充分结合施工地区的地质地貌，进行合理科学的设计。比如，在一个巷口位置施工时，在主线立交填筑高度>5m的情况下，且土质属于吹填砂，倘若在施工前公路路基施工期间，填土高度超过了施工的设计标准要求，此时必须对公路路基进行吹填砂处理。此外，在对非软土段的公路路基施工中，公路路基的边坡坡度，需要严格按照设计标准进行施工，在软土段路基施工中，也需要考虑公路路基在长期使用中的下沉问题，因此，在实际的路基施工中，要使得实际施工的路基边坡坡度要比设计的坡度上当对大一点，具体数值可以通过计算地基以及路基设计参数，从而得出路基边坡坡度的最大值，在以计算结果为依据，进行科学合理的施工建设，不断增加公路路基的牢固性与稳定性。
3.3公路路基排水质量控制与管理
首先是地面排水设计，其目的是将可能停滞在路基范围以内的地面水，迅速排除到路基以外，并防止路基以外的地面水流入路基范围，以免下渗浸湿路基土体或形成漫流冲刷路基边坡；其次是地下排水设计：主要是根据水文和地质条件修筑于地面以下一定深度，用来截断、疏干、引出地下水或降低地下水位，以使路基及边坡保持干燥状态，提高土的稳固能力。公路工程在长时间使用过程中，公路路基极易遭受雨水的软化以及侵蚀，从而对路基结构造成严重的破坏。因此，在路基施工过程中，必须做好公路路基排水系统的设计，并进行严格的质量把控。公路路基排水系统的设计，要充分与公路周围的排水设施相结合，从而达到集中排水以及排石的目的，同时需要完善纵坡、横坡、截水、边沟以及急流槽的设计施工，完善公路路基排水系统，确保其排水通畅。此外，在公路路基施工期间，需要将进行路基填筑时，可能会形成路拱考虑其中，所以要在公路重点位置设计排水设施，促使雨水顺利排出路基，维持公路路基的干燥，从而提高公路路基排水性能，延长公路使用年限。
3.4公路路基压实质量控制与管理
在公路路基施工过程中，施工路段土层的含水量与碾压的质量，直接影响着公路路基的压实效果，因此，要严格要求公路路基的碾压质量。
首先，严格控制施工路段的含水量。公路路基土层中的含水量多少，直接对公路路基的压实密度产生影响，因此在对公路路基压实作业中，施工人员必须准确掌握压实路基的含水量情况，并加以控制。当公路路基含水量较高时，施工人员可对路面铺撒石灰粉，进行人工干燥处理，让其充分吸收路基土层水分，待达到条件后，在进行碾压作业。如果工程要求需要连续施工时，需要注意的是要尽可能避免日照直接照射或是雨水侵蚀路基土层，因在上述情况下，公路路基土层中含水量会产生很大的变化，不利于是施工指标的控制。
其次，对碾压质量需要严格控制。在选择碾压设备时，首先要选取适合吨位以及型号的碾压机，在碾压期间需要根据，公路路基的具体情况制定碾压次数以及方法，同时要保证碾压的以及均匀性。同时还要结合不同施工地区的地质地貌条件，实时调整碾压的次数。此外，还需要选择合适的碾压方法，避免在碾压时，造成公路路基两侧密度不一致，导致公路路基不均匀现象的产生。
最后，在路基碾压过程中，需要随时注意路基的表面的平整度，保证整个公路工程施工均匀性，公路路基的平整度也是制约和影响工程进度以及质量的重要因素，只有做好碾压质量的把控，才能有效控制施工的质量以及进度.
参考文献
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