（广州市市政工程维修处,广东广州510100）
摘要：高支模施工技术的应用，在整个工程建树施工中都有着重要的地位，在施工过程中，高支模技术应用技术的好坏补给对整个的桥梁工程的工程质量造成影响，同时对整个建筑行业的发展都有一定的影响。在对高架桥进行高支模施工过程中，依据高架桥施工工程的实际需要选择合适的施工工程是保证高支模施工能够顺利有效进行的基础所在，本文通过对高架桥的的高支模施工技术的设计与施工进行分析，介绍模板支撑以及相关的施工支架的受力分析，在保障施工工程安全可靠的前提下，提高的尽可能的提高工作效率。
关键词：高架桥工程；箱梁；荷载；高支模；支架；安全性验算
前言
高支模施工技术在我国各项建筑施工工程中都具有一定的普遍性，它能够有效的提高工程施工的效率与安全性，与传统的施工方法相比具有较高的适用性与安全性。因此，在建筑施工中对高支模施工技术的应用也越来越广泛。但在我国的施工企业中，依然有很多企业对高支模技术的实施采用照章办事，使得该技术依然停留在对传统建筑的施工中，对具有特殊需求的施工工程以及难度较高的工程施工中依然存在着一些问题。
1工程概况
某高架桥的桥梁下部结构采用钻（挖）孔桩，柱式墩，交接墩设置预应力盖梁。支座均采用盆式橡胶支座。上部结构为现浇等高预应力连续箱梁，全桥左右幅各三联，直腹板单箱三室或单箱四室截面，梁高均为2.3m。标准段箱梁宽度为15.0m、变宽段箱梁宽度为16.0～25.56m，翼板悬臂长均为2.0m，跨中腹板厚度为50cm，支点处箱梁腹板厚度为80cm或90cm。中横梁设计为预应力横梁，端横梁设计为普通钢筋砼横梁。
2高支模施工方案的设计与实施
2.1桥梁施工工程的前期投入
（1）机械设备等的投入：吊机（25T）三台；砼输送泵车4台以及一台备用；以及备用发电机一台。
（2）材料与设备的准备：高支模采用δ=15mm厚高强竹胶板，左右幅各三套。
（3）劳动力投入：施工人员按照高架桥两边同时进行施工所需要的人员进行分配。
2.2高支模施工具体方法
（1）由于场地有限，桩基施工时，桥下挖了泥浆池，故搭设支架前，必须先进行泥浆池处的换填，压实处理，然后对搭设支架下全面进行压实。
（2）地基处理范围宜比支架搭设范围宽约50cm，若地基承载力不够，应先清除软弱层，然后用4%的水泥石粉渣等半刚性材料进行填筑。填筑时，每20cm一层平整压实，压实度达到90%以上，确保承载力不小于最终验算要求的规定160kpa，避免产生不均匀沉降。
（3）地基处理时要留有2%纵向或横向坡度，场地周边做好临时排水沟，保证雨季在支架搭设范围内不积水，处理范围外设置30cm×30cm的临时排水沟，防止支架地基范围被水浸泡。
（4）施工时以每联为一个施工单位，如果纵坡较大时，需分段填筑成台阶形式整平压实，台阶高度与碗扣支架立杆高差一致，宜按30cm或60cm控制。
3支架的搭设施工
在高架桥桥梁施工中，对支架的搭设要充分保证工程的结构以及工程施工各部分的形状与位置的准确性。支架的搭设必须保证具有一定的稳定性与足够的硬度，这样才能满足对承受新浇砼的重量和侧压力以及施工产生的荷载。
（1）高架桥的现浇箱梁施工主要是单幅的三跨与四跨的整体施工，其支撑方式采用主要是碗扣支架模式，其架杆的外径为3.5cm，架杆壁厚为0.2cm。支架的顺向间距为0.6m，梁底的横向间距为0.5m。翼缘板按纵向0.6m、横向0.9m，步距中间按1.2m，上下端按0.6m。
（2）就支架的整体稳定性而言，在纵向剪刀撑的周边与腹下分别设置一道。在横向按照4m间距设置一道，同时在水平方向的上中下层分别设置。在距离地面的20cm处设置扫地杆，以保证支架在施工过程中的稳定性与准确性。
（3）在桥墩处搭建的采用井字形搭建钢管，将钢管与碗口的支架相互连接，成为一个整体，这样就能够有效保证支架的完成性与稳定性，在施工中注意将工程的排水设施的安置，沿高架桥的两侧分别设置一道，以简化送雨水对施工工程的影响。
4高架桥支架预压以及沉降观测
4.1对支架预压的检测
支架预压是对整个支撑体系的合理性与安全性进行验收的重要环节，检验高支模技术在施工设计中是否能对工程做到有效支撑。对支架进行预压就是为了检验支架的承受能力与安全性，消除支架变形等潜在的安全隐患。
4.2支架预压的实施
支架预压检测的主要方式是在高支模的底模安装完成后对支架进行预压。以减少支架变形与沉降等带来的安全隐患。在对支架预压中主要采用的是沙袋，预压载荷设定为箱梁重量的一倍。并按照三级加载顺序对支架进行预压，加载重量分别是的30%、30%、40%。
5高支模施工中的注意要点
5.1在工程施工前要进行支架的搭设工作
为保证支架的的稳定性，要对搭设场地进行清理工作。对承台的外围做好周边的排水措施的，同时对相关的钢管以及扣件等的材质与安全性进行检查，使用安全性较高的配件，对不符合使用要求的配件一律禁止使用。
5.2施工中要注意
两根相邻的立柱的对接扣件不能在同步内，注意交错布置，同步内隔一根立柱的两个接头相互错开，其错开距离也不能小于500mm，各接头中心距主节点的距离不应大于步距的三分之一。立柱的搭接长度不应小于1m，不少于两个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于10cm。
5.3双向水平杆的搭设应当符合如下要求
首先，水平杆的搭设，其管长不能够小于3跨；其次，水平杆的接头部位应当采用对接扣件进行连接，相邻的两根水平杆的跨度设置也应当错开，采用不同步的形式或者两个相邻的接头错开一跨，水平杆错开跨度其距离应当不能够小于500mm，接头的中心与立杆轴心线的距离应当小于其纵距的三分之一。采用搭接技术时，搭接的长度不能不能小于1m。再次，注意水平杆与立杆的相交位置必须采用直角扣件与立杆的固定形式。
5.4为保证支架的稳定和安全，在支架四个外侧面
由底至顶各没置一道剪刀撑。支架两端与中间每四排立杆从上到下每隔两步设置一道水平剪刀撑。同时，对扣件安装的应符合下列要求：首先，扣件规格与钢管外径要相同；其次，主节点处，固定横向水平杆（或纵向水平杆）、剪刀撑、横向支撑等扣件的中心线距主节点的距离不大于150mm；再次，对接扣件的开口要朝上或朝内。
5.5桥梁工程具有较大的跨度
由于桥梁工程具有较大的跨度，在施工过程中为了防止混凝土受到沉降的影响在桥梁的中心位置产生变形。因此，在进行混凝土浇筑的过程中，应当从混凝土的两墩顶开始施工，并逐渐沿跨中方向进行对称浇筑，通过这种方式能够有效提高工程施工质量并保证桥梁工程的安全性。
6结语
总之，在对桥梁工程进行高支模施工的过程中，为保证工程施工的安全性与稳定性，首先要依据工程的实际情况，对工程进行施工设计与组织，同时严格按照施工设计的方案执行，才能够在保证施工安全的基础上，提高工程施工效率。未达到是施工效果，在对支架的受力进行计算的过程中，明确计算过程，是进一步提高施工安全性的与科学性的基础。
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