高速公路网络流量标定与应用

论文摘要

高速公路作为现代化交通基础设施,以其通行能力大、行车速度快的显著特点,成为适应现代产业结构发展需要的骨干运输方式和重要运输通道。目前我国各个省份基本形成了省内高速公路联网收费,随着路网的不断完善,路网中出现了环路,使出行者的行走路径不再唯一。高速公路路网中各个路段不同车型的流量标定日益引起人们的重视。本文首先介绍了高速公路的收费模式,论证了高速公路收费的必要性,并且从经济和交通两个方面论证了高速公路收费应该按照最短路收费,而不是按照用户的实际行走里程收费。接着阐述了基于路段不同车型流量的通行费清分问题和费率的制定方法。随着联网收费和路网中环路的增加,如何将通行费在各个业主之间进行合理拆分,成为高速公路联网收费与科学管理的关键。本文提出了按照业主所拥有路段上不同车型的流量进行清分的方法。随着高速公路路网中车辆的增加,各个路段车流量差距较大,一个合适的费率能够使高速公路的整体效益提升。在费率的制定中,网络流量是一个重要的影响因素。本文提出了两种标定网络不同车型流量的方法。一种是以每一辆车为研究对象,通过在路网关键位置架设车辆识别站确定每一辆车的实际行走路径,通过累加得到网络流量。一种是不考虑具体车辆行走路径,在部分路段架设车型识别计数器,通过计算,得到路网其他路段不同车型的流量。最后,本文提出了按照最短路收费、根据路段流量清分的高速公路运营的新模式。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 1 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 国内外研究现状
• 1.3 论文研究的目的和主要内容
• 2 高速公路的收费模式
• 2.1 高速公路收费的必要性
• 2.2 高速公路的收费形式
• 2.3 按照最短路收费
• 3 高速公路网络流量的分析与应用
• 3.1 高速公路的通行费的清分问题
• 3.2 高速公路收费标准的确定
• 4 高速公路精确路径识别模型
• 4.1 精确路径识别的原理
• 4.2 车辆识别系统
• 4.3 标识站位置的确定
• 4.4 实例应用
• 4.5 精确路径识别模型的弊端
• 5 基于车型识别计数器的网络流量标定
• 5.1 车型识别计数器
• 5.2 车型识别计数器设置数量与位置的确定
• 5.3 实例应用
• 5.4 高速公路运营的新模式
• 6 结论与展望
• 6.1 结论
• 6.2 进一步研究设想
• 致谢
• 硕士期间发表的论文及参加课题
• 参考文献