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摘要：公路路基设计水平的高底，直接关系到公路工程的安全性，因此有必要研究其中的多项关键问题。本文首先对相关内容做了概述，分析了公路路基设计存在的问题，并从多方面提出了包括增加路基边坡强度等在内的多项有效对策。
关键词：公路；路基；设计；问题
一、前言
作为公路工程的最重要组成部分之一，路基始终在扮演着不可替代的角色。在交通量不断攀升的今天，更应该对公路路基设计保持高度关注。希望本文的研究，对公路路基设计的实践能够起到借鉴与参考作用。
二、概述
在经济发展的推动下，近年来我国道路交通网络正日趋完善。在公路建设的具体施工中，路基的建设往往会受到地形的影响。路基的性质会因为多种自然因素而发生变化，致使公路的安全性能下降，使人民生命财产安全受到威胁。因此，公路建设要特别重视路基的设计工作，结合公路施工地区的地理环境，使路基的设计更为合理。
公路作为最基础交通用的民用建筑，其设计必须兼顾安全和实用两方面。由于部分地区地质结构复杂特殊，其设计应当重点考虑到其环境的特殊性，必须适应当地地质条件。在设计过程中，严格控制好各项指标的设定，无论是方案设计、初步设计还是施工图设计，都要以严谨的设计态度对待，在施工方面也必须做到精益求精，争取建造出既坚固又实用的公路。
三、公路路基设计存在的问题
1.路基高度设计考虑不够
影响路基高度选取的因素主要有自然因素和公路自身需要。自然因素方面考虑的第一个问题是土壤质量，即地质环境条件。在不同的地质环境下，由于土壤成分不同，其坚固程度、黏度都会有所不同，如果缺乏对公路沿线地质环境的综合分析，以一概全地按照同样标准设计路基高度，将给公路安全埋下巨大隐患。当前公路建成后常出现的路面坍塌、凹陷、下沉等问题，很大程度上都是由于路基建设高度与实际地质环境条件不符造成的，最终造成经济损失甚至危及生命安全。第二个问题是抵御自然灾害的需要，平原地区主要考虑洪水问题，山区主要考虑山体滑坡及泥石流问题。路基是公路抵御自然灾害的主体，是保障在出现自然灾害时公路正常通车的基础。因此，路基的设计必须充分考虑沿线自然环境，提前考虑可能出现的自然灾害类型以及程度，进而在路基设计上做出不同要求。
2.路基材料选取和使用不当
路基材料就是填充构筑基本路基的土，根据一些指标的不同，可将路基用土分为砂土、砂性土、粉性土、黏性土和重黏土等几种，每种土都有着不同的特性和用途，其坚固程度、黏性、稳固性以及成本也各不相同，因此，在使用时需要根据实际情况进行具体分析，综合考虑公路使用需求以及经济成本等因素，选取最合适最可靠的路基用土。当前在路基设计中，普遍存在着填充路基土选取不当的问题，或者是缺乏对公路实际需求情况的考虑，或者是设计工艺欠缺对填充土使用不当，或者是出于片面节约成本的目的，或者是对填充路基用土的特性考虑不足等，最终导致填充用土的选取不达标，难以保障路基的稳固和承重要求，最终给公路安全和使用寿命留下隐患。
3.路基排水系统排水不畅
排水系统的设计并不简单，考察当前全国公路的实际情况发现，许多公路路基的排水设计并不理想，存在着较为严重的水流破坏现象，如隔离带排水问题、河流水排水问题、地下水排水问题、边坡排水问题，这些都严重影响着公路的正常使用，任何环节处理不当都会带来不良影响，而这些问题在公路路基设计中依然普遍存在。相比之下，路面积水问题比较容易解决，可许多路段依然存在积水问题，不仅严重影响公路的使用寿命，更给高速行车带来巨大安全隐患，需要引起路基设计者的高度重视。
4.路基坡面设计保护不足
如果坡面设计不合理，就容易使坡面受到外在力量的破坏而产生滑坡等问题，进而破坏路基的稳固性，影响公路使用安全。根据公路使用需求以及路基高度的不同，路基坡面坡度也应该有所不同，坡度不应过缓或过陡。当前路基设计中普遍存在着坡度不合理、防护不足的问题，这也是路基遭受破坏，进而引起公路坍塌、路面下陷，难以抵御自然灾害的一大原因。
四、解决公路路基设计问题的对策
1.增加路基边坡强度
在公路路基边坡的建设中，路基填充材料的质量、压实度以及路基的高度是边坡受到破坏的主要原因。路基填充的最佳材料应该是粘性土体，能够更有效的抵挡水力的冲击，使路基更加稳固。路基的边坡设计中还要重视土体的压实度，具有高压实度的路基密度更大，可以保证路基边坡的稳定，提高路基的韧性，从而延长公路的使用寿命。此外，路基边坡的质量还与路基的高度有关，高路基的边坡更容易受到破坏，在路基设计中要充分考虑高度的合理性。
2.双向填挖交界设计
合理的路基填挖交界处设计应当包括横向填挖交界和纵向填挖交界两部分。横向交界处指的是对交界处路床进行超挖，但要控制好超挖的深度，保证施工的安全性和经济效益。开挖后的回填工作应当选择合适的回填材料，同时采用分层回填的方法，按设计要求碾压回填材料，提高其压实度。另外，填挖交界处路床的中下部分要按照合理的布置铺设土工格栅，并对其进行加强防护处理，使其发挥强化路基的功能。同样的是，纵向填挖交界的施工也需要对土方进行超挖和回填，公路路床的中下部分也要铺设土工格栅。但其回填材料可以用砂质土体，以保证其透水性，回填的过渡层可以选用碾压的碎石，增强路基的强度。这里的土工格栅是作为加固材料使用，使回填的土体与地面粘结，同时形成约束力，降低土体水平位移的可能性。
3.完善路基排水设计
第一，自然降水排水系统。在路面排水能力差的情况下，公路的车辆运行安全会受到积水的影响，车辆行驶过程中容易打滑，从而引发交通事故。路面的自然降水排水系统的设计相对要简单很多，只需要在公路两侧修筑排水沟，同时适当增加路面中间的高度，使公路形成一定的坡度，让雨水流向排水沟即可，即使设计简单，设计人员同样不能忽视其重要性。第二，河流排水系统。在公路建设的路段靠近河流时，需要特别增加河流的排水系统设计。这需要设计人员结合河流的水量，包括流量随季节的变化程度等实际情况，加强河堤的抗侵蚀能力，并充分考虑洪涝灾害给河堤造成的破坏。第三，路基隔离带排水系统。现代化的公路建设都会在路中间修建绿化隔离带，隔离带很容易使路基形成积水，进而破坏路基的稳定性。隔离带的排水系统一般设置在其下方，通过防水层和排水管道的构建清除隔离带积水，将积水排入两侧排水沟中。
4.加强骨架植物防护设计
公路路基对植被的保护手段是建设骨架植被防护设施，其设计方法包括浆砌片石边坡骨架植被防护设计、多边形预制混凝土空心块边坡植被防护设计以及锚杆混凝土框边坡植被防护设计。对于降水形成的水流所产生的破坏，应当采用浆砌片石边坡骨架植被防护设计，减少降水的侵蚀作用。多边形预制混凝土空心块边坡植被防护设计则适用于风化比较严重的岩石路段以及坡度较平缓的路基，能够增强路基边坡抗水力侵蚀的能力，使路基整体的稳定性得到提高。岩质路基中结构较为平整的岩石边坡常用的是锚杆混凝土框边坡植被防护设计。
五、结束语
总之，要想获得最为理想的公路路基设计效果，设计人员务必要充分分析其过程中的多项潜在问题，并积极制定切实有效的实施方案，提前解决问题，并以最为严谨的设计态度，最大程度上提升公路路基设计的水平。
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