集装箱码头泊位通过能力计算中若干问题研究

论文摘要

目前,我国沿海各港口集装箱泊位的实际吞吐量普遍远远高于其设计通过能力,如何合理解释这一现象,进而更为贴近实际的核定集装箱码头泊位通过能力,以保证港口在未来既能适应集装箱运输需求,又不造成国家重复投资,资源浪费,已经成为港航各界尤其是港口规划部门十分关心且亟待解决的重要问题。本文首先分析了我国现行港口设计规范中集装箱码头年泊位通过能力计算公式的成功和不足之处,然后对影响集装箱码头泊位通过能力的因素进行了研究,指出集装箱码头泊位通过能力是动态的随着其影响因素变化而变化的。随着集装箱运输的专业化发展,泊位设计通过能力中的某些参数发生了变化,而专业化运营的某些特点也影响着集装箱码头泊位通过能力。本文从影响集装箱码头泊位通过能力的3个主要因素——集装箱船舶到港规律、集装箱码头泊位成组化和集装箱船舶大型化入手,分别就这3种因素对集装箱码头泊位通过能力的影响进行了理论上的探讨和深入的量化分析,揭示了集装箱码头泊位实际通过能力超过设计能力的部分内在原因。最后对洋山深水港一期码头5个泊位的吞吐能力进行实证分析,根据洋山港的运营现状对其设计参数的取值范围进行修正,并分析了洋山港泊位通过能力的系统效应,在此基础上重新核算了洋山港集装箱码头的年泊位通过能力,结果符合洋山集装箱码头的运作现实。实证表明,本论文的研究方法能够为集装箱码头泊位的规划、设计和运营管理提供参考,同时,也为以后更科学更合理的确定集装箱码头年泊位通过能力提供了一条新的思路。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 研究现状
• 1.2.1 国内研究现状
• 1.2.2 国外研究现状
• 1.2.3 现有研究存在的问题
• 1.3 研究的目的、内容及意义
• 1.3.1 研究目的
• 1.3.2 研究的主要内容
• 1.3.3 研究的意义
• 1.4 研究的思路
• 第2章 集装箱码头泊位通过能力计算方法及存在问题
• 2.1 集装箱码头泊位通过能力的计算方法
• 2.1.1 现行规范中集装箱泊位通过能力的计算方法
• 2.1.2 比较分析
• 2.1.3 存在的问题
• 2.2 影响集装箱码头泊位通过能力的因素
• 2.3 本章小结
• 第3章 集装箱船到港规律对泊位通过能力的影响分析
• 3.1 排队论基本概述
• 3.1.1 排队系统的基本组成部分
• 3.1.2 排队论模型的分类
• 3.1.3 排队论模型在集装箱码头中的运用
• 3.2 集装箱船舶到港间隔时间分布
• 3.2.1 研究现状
• 3.2.2 集装箱班轮运输到港间隔时间分布
• 3.2.3 集装箱船舶到港爱尔朗分布实证分析
• 3.3 集装箱班轮化对泊位通过能力的影响
• 3.3.1 泊位服务水平
• 3.3.2 集装箱班轮化对泊位通过能力的影响
• 3.4 举例计算
• 3.5 本章小结
• 第4章 集装箱泊位成组化对通过能力的影响分析
• 4.1 泊位成组化趋势
• 4.2 泊位成组化产生的泊位通过能力的系统效应
• 4.3 举例计算
• 4.3.1 总体服务水平不变时成组化对通过能力的影响计算
• 4.3.2 考虑装卸桥合理流动时成组化对通过能力的影响计算
• 4.4 本章小结
• 第5章 船舶大型化对通过能力的影响分析
• 5.1 集装箱船舶大型化趋势
• 5.2 船舶大型化对泊位年通过能力的影响
• 5.2.1 单船装卸箱量的增加
• 5.2.2 装卸桥效率的增加
• 5.2.3 船舶大型化对集装箱泊位通过能力的影响分析
• 5.3 船舶大型化对泊位通过能力影响的举例计算
• 5.4 本章小结
• 第6章 实例计算
• 6.1 洋山港一期工程概况
• 6.2 洋山港设计通过能力
• 6.3 洋山港码头泊位年通过能力校核
• 6.4 结论
• 6.5 本章小结
• 第7章 总结与展望
• 7.1 结论
• 7.2 进一步的研究展望
• 参考文献
• 攻读学位期间公开发表论文
• 致谢
• 研究生履历