铜硬钎焊双波浪带散热器散热性能研究

论文摘要

冷却系统是发动机的重要组成部分,对发动机的动力性、经济性和可靠性有很大影响。随着发动机转速和功率的不断提高以及排放法规的日益严格,对冷却系统的要求越来越高,因而对发动机冷却系统的设计与研究也愈来愈深入。在保证足够散热能力和强度的前提下,高效率低能耗成为冷却系统未来发展的必然趋势。散热器是冷却系统的核心部件,散热器的结构是影响其散热能力的重要因素,散热效果的好坏对整个冷却系统有很大影响。本文从理论上分析了提高散热器散热性能的途径,并通过台架试验和道路热平衡试验对双波浪带式散热器结构对散热性能的影响进行了对比研究。结果表明,铜硬钎焊双波浪带散热器的散热性能较传统铜软钎焊散热器有较大的提高。通过此次的研究,一汽集团目前在J5 350系列和J6系列中已经全面采用了铜硬钎焊散热器。并且已经达到了批产的规模。

论文目录

• 提要
• 第一章 引言
• 1.1 汽车冷却系统概述
• 1.2 汽车散热器简介
• 第二章 铜硬钎焊及双波浪带技术
• 2.1 铜硬钎焊技术
• 2.2 双波浪带
• 第三章 管带式散热器传热性能的分析
• 3.1 几何尺寸的计算
• 3.2 管带式散热器的传热计算
• 第四章 理论研究提高车用散热器性能的有效途径
• 4.1 改善传热系数K
• 4.2 增加液气温差
• 4.3 扩大传热面积
• 4.4 散热器结构的发展趋势
• 第五章 散热器散热性能的台架试验
• 5.1 台架试验结果
• 5.2 铝散热器与铜散热器的性能对比
• 第六章 道路热平衡试验
• 6.1 试验对象
• 6.2 试验用油料、燃料和冷却液
• 6.3 试验气象条件和试验道路
• 6.4 试验仪器和设备
• 6.5 试验项目及方法
• 第七章 结论
• 参考文献
• 摘要
• ABSTRACT
• 致谢
• 导师及作者简介