南京地铁运营有限责任公司江苏南京210012
摘要：本文首先对地铁行车组织工作进行了概述，进而对行车组织工作中的非正常行车状况进行了简单探讨，通过对地铁行车组织调度原则的分析，提出了相应的地铁行车组织调度方式的调整方案，希望通过本文的论述，可以有效提高地铁行车组织优化工作的效果。
关键词：地铁延伸线；行车组织；优化策略
1地铁行车组织概述
地铁是城市交通系统的重要组成部分，而在地铁运营系统中，地铁行车工作又是其中的重要组成部分，从广义角度来看，地铁行车工作主要指运用机车、信号设备、行车线路和运输设备进行行车组织工作，而从狭义角度来看，地铁行车工作指地铁的线路行驶工作。在地铁行车工作中，地铁的运营时刻表是地铁行车组织工作开展的基础，地铁运营时刻表包含了列车出发时间、到站时间、行车间隔、列车运行、休整间隔，并且地铁行车工作中的各部门需要依靠地铁运营时刻表开展各项组织工作。例如，本文图1为天津地铁3号线运营时刻表（局部）。
图1天津地铁3号线运营时刻表（局部）
2非正常行车简述
由于地铁运营系统复杂程度较高，并且会受到来自工作人员、列车设备、运营环境等各方面因素的影响而产生某些突发情况，并且运营过程中产生的突发状况大多复杂、随机、易变，统称为非正常行车。比较常见的非正常行车包括列车晚点、机车设备故障但无大碍、运营秩序混乱、客流量不稳定等等，因此需要进行灵活的调度工作，以此避免非正常行车带来的损失。
在非正常行车及突发状况出现的时候，行车组织工作人员需要按照实际的状况对突发事件进行灵活处理，同时需要找出突发状况的关键点，采取有效措施解决问题，使得列车能够安全、准时地到达车站，维护乘客的权益。在应对突发状况的过程中，需要进行行车调整，行车调整工作难度大、强度高，并且关系到整个地铁行车系统的运营效率，因此需要在安全的基础上进行科学调整，有效降低非正常行车的发生概率，保障地铁行车安全有效运营。
3地铁行车组织调度优化原则
在地铁行车组织调度的工作中，需要遵循以下几个原则，首先是安全性原则，其次是及时性原则，进而是全面性原则和服务性原则。
安全性原则是地铁行车组织调度的最根本原则，处于四大原则的基础地位。在地铁运营的过程中，保障地铁行车系统、地铁设备及乘客的安全，调度工作必须在安全的基础上开展，并且如果发生行车调整，必须对调整措施的安全性加以考虑，任何行车调度工作都必须以安全性原则为基准。
地铁行车工作的及时性原则指的是当地铁运行过程中出现紧急突发状况时，必须及时采取有效措施加以处理，如果出现延误，就会导致紧急情况进一步扩大，进而带来更大的损失，甚至造成一些无法补救的损失。因此，在地铁运行过程中，一旦发生紧急情况，需要及时分析其产生的原因，进而采取相应措施加以处理，不可延误。
全面性原则指的是地铁行车调度工作需要以整体利益为核心，顾及乘客的利益需求，在产生突发情况的时候需要采取全面的方式处理突发情况，而非局限于地铁系统的某个部位，进而作出决策，找到合适的解决方法。服务性原则指的是在进度地铁调度工作时，需要以面向大众、服务人民的态度开展，需要考虑地铁调度工作对乘客的影响，同时将一些相关信息告诉乘客，并且对乘客的疑惑进行耐心解答，有效提高地铁运行的经济效益和社会效益。
在地铁进行行车调度的过程中，必须为乘客服务，满足乘客的合理需求，同时做好列车的维护保养工作，同时以列车运营时刻表作为地铁行车调度的依据，各部门有效服从调度指挥，并且贯彻上级部门的方针，做到密切配合、高效协调，确保为乘客提供安全、便利、舒适的服务，同时保证列车和乘客的安全。
4地铁行车组织调度方式
地铁行车组织的调度方式主要分为地铁停运与加开、加速行车及缩减停站时间、减速行车及延长停站时间。三种调度方式分别对应三种突发情况，并且本文表1对其进行了概述。下表为表1，即列车组织调度调整方式及对应情况表。
表1地铁行车组织调度调整方式及对于情况表
在地铁行车系统发生故障时，为了避免造成损失，应该立即停止列车运行，避免发生事故，同时加开一辆列车来替代故障列车，保障正常的地铁客运服务，缓解地铁线路的压力。加速行车及缩减停站时间适用于晚点情况，但是加速行车会对乘客的乘车舒适度带来一定不良影响，因此需要与乘客取得沟通，获得乘客支持。减速行车一般适用于列车发生故障但不严重的情况下，但是会对乘客的时间安排造成一定影响，这种情况下也需要做好与乘客的沟通。
5小结
行车组织的正常运行时地铁行车系统运行的关键所在，因此地铁部门必须对此加以重视，采取有效措施推动地铁行车工作的开展，并且采取一定的优化策略，有效提高地铁运行的经济效益和社会效益，方便乘客，服务乘客。
参考文献：
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