论文摘要
本文以新型后驱动变速器项目开发为背景,结合我公司发动机总成产品匹配范围,及在开发方面的实际情况,通过对国内外后驱动变速器分析与的研究工作,取得了具有重要参考价值资料,实现了新型后驱动变速器的理论及现实依据。本文课题内容是对于新型后驱动变速器涉及的关键要素——传动系统部分进行设计。在满足既定的开发目标的前提下,本文从后驱动变速器的总体方案开始,对传动系统的方案进行分析、档位的布置形式进行研究分析、零部件结构方案的分析确定、轴承的支撑及布置形式分析、变速器主要参数选择(包括:变速器的档位数分析、各档传动比确定、中心距确定、轴向长度确定、轴的直径确定、齿轮参数计算、各档齿轮齿数分配等)、同步器主要参数的选取及同步时间计算、编制程序并用有限元进行齿轮强度计算验证、轴颈的确定及进行强度校核、对轴承寿命进行验算校核、根据所配车型,用CRUISE软件对动力性、经济性进行分析。最后根据汽车变速器的行业发展动态,浅析汽车变速器行业技术的发展方向,以便为今后在汽车变速器开发方面提供理论基础。本文在变速器降噪方面进行了考虑,对影响噪音的核心零件——齿轮类零部件采取了修形技术。通过AVL CRUISE软件的模拟计算分析,采用两种不同主减速比对新型后驱动变速器所能匹配的车型经济性、动力性进行计算验证及优化,同时支持了理论分析的正确性。同时针对各个方面的影响因素,总结了产品开发设计过程中应采取的控制措施及改进的方向。本文是结合了东安公司新型后驱动变速器项目开发的实际情况,对新型变速器产品开发技术深入研究的总结。在汽车变速器在技术上发展的研究浅析,对于下一步的项目预研和开发工作作有重要的参考意义。
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摘要ABSTRACT第1章 绪论1.1 概述1.2 课题的目的和意义1.3 国内外的发展现状1.4 课题主要工作内容1.5 新型后驱动变速器的设计思想第2章 变速器的总体方案2.1 整车和发动机参数对变速器总体方案的影响2.2 微型车整车发动机及变速器配置分析及我公司发动机的状况2.3 主要结构方案的确定2.4 档数的设置和速比的确定2.4.1 档数的设置2.4.2 速比的确定2.5 中心距的确定2.6 总体结构第3章 主要零部件及系统的设计3.1 轴、齿轮类零部件的设计3.1.1 轴的功用及设计要求3.1.2 轴的尺寸初选3.2 齿轮3.2.1 齿轮的结构设计3.2.2 参数计算3.2.3 精度对强度、噪声的影响及精度的确定3.3 变速器轴承型式的选择3.4 同步器的设计参数及其计算3.4.1 同步器主要参数的计算3.4.2 试验结果3.5 本章小结第4章 主要零部件的强度分析4.1 输入轴、输出轴和中间轴4.1.1 输入轴4.1.2 中间轴4.1.3 输出轴4.2 齿轮强度计算4.3 轴承的寿命校核第5章 整车经济性、动力性评价5.1 哈飞民意汽车主要参数及动力性指标5.2 发动机及变速器的主要技术参数5.3 民意汽车配471发动机汽车经济性、动力性结果分析5.3.1 循环工况下,汽车百公里燃油消耗量对比5.3.2 稳态工况下,汽车最高车速对比5.3.3 整车最高爬坡度对比分析5.3.4 整车各档最大加速度及车速0~130km/h加速时间对比5.3.5 结论5.4 本章小结结论参考文献附: Cruise计算详细结果攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果致谢个人简历
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