新型后驱动变速器传动系统设计与优化

新型后驱动变速器传动系统设计与优化

论文摘要

本文以新型后驱动变速器项目开发为背景,结合我公司发动机总成产品匹配范围,及在开发方面的实际情况,通过对国内外后驱动变速器分析与的研究工作,取得了具有重要参考价值资料,实现了新型后驱动变速器的理论及现实依据。本文课题内容是对于新型后驱动变速器涉及的关键要素——传动系统部分进行设计。在满足既定的开发目标的前提下,本文从后驱动变速器的总体方案开始,对传动系统的方案进行分析、档位的布置形式进行研究分析、零部件结构方案的分析确定、轴承的支撑及布置形式分析、变速器主要参数选择(包括:变速器的档位数分析、各档传动比确定、中心距确定、轴向长度确定、轴的直径确定、齿轮参数计算、各档齿轮齿数分配等)、同步器主要参数的选取及同步时间计算、编制程序并用有限元进行齿轮强度计算验证、轴颈的确定及进行强度校核、对轴承寿命进行验算校核、根据所配车型,用CRUISE软件对动力性、经济性进行分析。最后根据汽车变速器的行业发展动态,浅析汽车变速器行业技术的发展方向,以便为今后在汽车变速器开发方面提供理论基础。本文在变速器降噪方面进行了考虑,对影响噪音的核心零件——齿轮类零部件采取了修形技术。通过AVL CRUISE软件的模拟计算分析,采用两种不同主减速比对新型后驱动变速器所能匹配的车型经济性、动力性进行计算验证及优化,同时支持了理论分析的正确性。同时针对各个方面的影响因素,总结了产品开发设计过程中应采取的控制措施及改进的方向。本文是结合了东安公司新型后驱动变速器项目开发的实际情况,对新型变速器产品开发技术深入研究的总结。在汽车变速器在技术上发展的研究浅析,对于下一步的项目预研和开发工作作有重要的参考意义。

论文目录

  • 摘要
  • ABSTRACT
  • 第1章 绪论
  • 1.1 概述
  • 1.2 课题的目的和意义
  • 1.3 国内外的发展现状
  • 1.4 课题主要工作内容
  • 1.5 新型后驱动变速器的设计思想
  • 第2章 变速器的总体方案
  • 2.1 整车和发动机参数对变速器总体方案的影响
  • 2.2 微型车整车发动机及变速器配置分析及我公司发动机的状况
  • 2.3 主要结构方案的确定
  • 2.4 档数的设置和速比的确定
  • 2.4.1 档数的设置
  • 2.4.2 速比的确定
  • 2.5 中心距的确定
  • 2.6 总体结构
  • 第3章 主要零部件及系统的设计
  • 3.1 轴、齿轮类零部件的设计
  • 3.1.1 轴的功用及设计要求
  • 3.1.2 轴的尺寸初选
  • 3.2 齿轮
  • 3.2.1 齿轮的结构设计
  • 3.2.2 参数计算
  • 3.2.3 精度对强度、噪声的影响及精度的确定
  • 3.3 变速器轴承型式的选择
  • 3.4 同步器的设计参数及其计算
  • 3.4.1 同步器主要参数的计算
  • 3.4.2 试验结果
  • 3.5 本章小结
  • 第4章 主要零部件的强度分析
  • 4.1 输入轴、输出轴和中间轴
  • 4.1.1 输入轴
  • 4.1.2 中间轴
  • 4.1.3 输出轴
  • 4.2 齿轮强度计算
  • 4.3 轴承的寿命校核
  • 第5章 整车经济性、动力性评价
  • 5.1 哈飞民意汽车主要参数及动力性指标
  • 5.2 发动机及变速器的主要技术参数
  • 5.3 民意汽车配471发动机汽车经济性、动力性结果分析
  • 5.3.1 循环工况下,汽车百公里燃油消耗量对比
  • 5.3.2 稳态工况下,汽车最高车速对比
  • 5.3.3 整车最高爬坡度对比分析
  • 5.3.4 整车各档最大加速度及车速0~130km/h加速时间对比
  • 5.3.5 结论
  • 5.4 本章小结
  • 结论
  • 参考文献
  • 附: Cruise计算详细结果
  • 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果
  • 致谢
  • 个人简历
  • 相关论文文献

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