混凝土徐变理论在大跨径连续刚构桥施工中的应用

论文摘要

桥梁是一种复杂的空间结构,特别是预应力混凝土桥梁。在悬臂施工中,挠度的控制是施工成功与否的关键之一,而徐变引起的变形及内力重分布是挠度控制的一个难点。混凝土徐变的发生是受力混凝土对所受载荷的一种“屈服”,然而影响混凝土徐变的不仅仅是载荷,还有许多的不定因素、非线性因素,如预应力的施加及其损失等。考虑徐变后结构的挠度计算是极其复杂的,因为它包含了包括混凝土徐变在内的许多因素,而且即使计算出预拱度,在施工之前也应将计算数据并与设计值比较,从而发现问题。目前,国内外兴起修建大跨连续刚构的热潮。在大跨连续刚构的建造过程中存在一些亟待解决的问题：施工过程中应力测量值普遍偏大,成桥后期徐变挠度超过预期值过多,收缩徐变使墩顶在纵向有明显偏位等。本文从混凝土收缩徐变的机理、影响因素及计算理论方面对上述问题作了一定程度的探讨,并提出了有效的解决方法,文中总结的方法可以为大跨连续刚构桥梁施工提供参考。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 1 绪论
• 1.1 课题背景
• 1.2 国内外研究现状
• 1.3 论文主要研究内容
• 2 徐变机理及影响因素
• 2.1 混凝土徐变机理
• 2.2 混凝土徐变影响因素
• 2.3 施工应注意问题
• 3 徐变理论分析
• 3.1 混凝土徐变计算理论
• 3.2 混凝土徐变系数的表达方式
• 3.3 混凝土徐变计算的有限元步进分析
• 4 施工控制中关于徐变的若干问题
• 4.1 工程实例
• 4.2 施工过程中徐变对连续刚构挠度的影响
• 4.3 减小成桥后期挠度的方法
• 4.3.1 利用合拢段配重控制长期徐变
• 4.3.2 膨胀混凝土对混凝土收缩徐变的补偿作用
• 4.3.3 合拢段施工顺序对后期徐变的影响
• 4.3.4 密封涂料法
• 4.4 关于减小成桥后期挠度的方法建议
• 结论
• 参考文献
• 攻读学位期间发表的学术论文
• 致谢
• 个人简历