重卡双中间轴13档手动变速器关键问题研究

论文摘要

本论文以一款13档双中间轴重卡变速器设计方案确定的整个过程为基础,重点讨论了与拟开发变速器最终性能密切相关的三个关键问题。论文从新变速器总体设计方案的论证开始,详细介绍了设计方案确定的整个思考过程。在综合多方面考虑并最终确定具体设计方案后,提出了实现该方案所要解决的三个关键问题,这三个问题分别是细高齿的强度校核问题、操纵系统的优化问题和新型同步器的开发问题。在对细高齿的研究中,通过对齿轮整个啮合传动过程及受力情况的仔细分析,比较了正常齿和细高齿各自的受力方式和特点,建立了简单可靠的细高齿应力计算数学模型,并通过实例,详细介绍了一种非常实用的细高齿强度校核方法,为今后细高齿的分析提供了一种可选方案。在对操纵系统的研究中,提出了一套满足设计目标的新型副箱气动换档系统方案,特别是用增加防错阀的简单办法避免了困扰已久的后取力误操作问题。在对新型同步器的研究中,设计开发出适应双中间轴变速器特点的分体浮动式同步器,同时对同步器的核心部件——摩擦环的基体材料和摩擦材料进行了重点研究,确定了最佳的摩擦环设计方案。论文主要围绕如何提高新变速器综合性能、避免同类产品缺陷并确保未来市场竞争力几个方面展开,通过对几项关键技术应用可能性的研究,找到阻碍关键技术得以运用的难点之所在,并寻求破解之道,为设计方案的可行性提供理论依据。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 符号说明
• 第一章 绪论
• 1.1 选题背景
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 机械式重型汽车变速器的技术特点
• 1.2.2 重型汽车变速器主箱同步器的发展现状和趋势
• 1.3 本论文的研究目标及其主要内容
• 1.4 本论文的组织结构及其章节编排
• 第二章 变速器总体设计方案的确定
• 2.1 目标车型的选定
• 2.2 总体设计方案的确定
• 2.3 关键技术的应用
• 2.4 本章小结
• 第三章 细高齿的强度校核问题研究
• 3.1 细高齿的概念及其特点
• 3.2 目前细高齿强度校核相关理论的局限性
• 3.2.1 ISO 6336 相关强度校核理论介绍
• 3.2.2 ISO 6336 相关强度校核理论的局限性
• 3.3 细高齿强度校核方法研究
• 3.3.1 高重合度齿轮啮合传动过程分析
• 3.3.2 数学模型建立
• 3.4 细高齿强度校核方法的应用
• 3.4.1 弯曲强度校核
• 3.4.2 接触强度校核
• 3.5 本章小结
• 第四章 操纵系统的优化问题研究
• 4.1 操纵系统所要实现的功能
• 4.2 现有操纵系统存在的问题和缺陷
• 4.3 新操纵系统具体方案的确定
• 4.4 新操纵系统功能性试验情况
• 4.5 本章小结
• 第五章 新型同步器的设计问题研究
• 5.1 重卡双中间轴变速器同步器的特点
• 5.2 新型同步器具体方案的确定
• 5.2.1 同步器总体结构方案
• 5.2.2 摩擦部件设计方案
• 5.3 同步器性能试验结果
• 5.4 本章小结
• 第六章 总结与展望
• 6.1 论文工作回顾
• 6.2 论文成果
• 6.3 存在的问题及进一步的工作
• 参考文献
• 致谢
• 作者攻读学位期间发表的论文