本文主要研究内容
作者林歆悠,苏炼,任静（2019）在《融合充电路径规划的REEV里程自适应控制策略》一文中研究指出：为充分利用电网电能,以增程式电动汽车(Range-Extended Electric Vehicles,REEV)为研究对象,基于车载导航系统、智能交通系统(ITS)以及智能电网系统,运用迪克斯特拉(Dijkstra)算法对REEV进行充电路径规划,引入里程信息以及参考电池剩余电量(SOC),并根据路径规划结果,综合考虑车辆的燃油经济性和排放性,对规划路径制定分段里程自适应控制策略,使REEV能够在不同里程段内合理分配辅助动力装置(APU)和电池的能量。基于Matlab/Simulink搭建整车控制策略仿真模型进行仿真验证,结果表明,当行驶里程约175km时,在牺牲一部分充电时间的代价下,车辆节省了1.77L燃油,REEV的油耗下降率为92.64%,所制定的分段里程自适应控制策略能够充分利用电网电能,车辆节能效果明显。
Abstract
wei chong fen li yong dian wang dian neng ,yi zeng cheng shi dian dong qi che (Range-Extended Electric Vehicles,REEV)wei yan jiu dui xiang ,ji yu che zai dao hang ji tong 、zhi neng jiao tong ji tong (ITS)yi ji zhi neng dian wang ji tong ,yun yong di ke si te la (Dijkstra)suan fa dui REEVjin hang chong dian lu jing gui hua ,yin ru li cheng xin xi yi ji can kao dian chi sheng yu dian liang (SOC),bing gen ju lu jing gui hua jie guo ,zeng ge kao lv che liang de ran you jing ji xing he pai fang xing ,dui gui hua lu jing zhi ding fen duan li cheng zi kuo ying kong zhi ce lve ,shi REEVneng gou zai bu tong li cheng duan nei ge li fen pei fu zhu dong li zhuang zhi (APU)he dian chi de neng liang 。ji yu Matlab/Simulinkda jian zheng che kong zhi ce lve fang zhen mo xing jin hang fang zhen yan zheng ,jie guo biao ming ,dang hang shi li cheng yao 175kmshi ,zai xi sheng yi bu fen chong dian shi jian de dai jia xia ,che liang jie sheng le 1.77Lran you ,REEVde you hao xia jiang lv wei 92.64%,suo zhi ding de fen duan li cheng zi kuo ying kong zhi ce lve neng gou chong fen li yong dian wang dian neng ,che liang jie neng xiao guo ming xian 。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自工程研究-跨学科视野中的工程的林歆悠,苏炼,任静，发表于刊物工程研究-跨学科视野中的工程2019年03期论文，是一篇关于增程式电动汽车论文,充电路径规划论文,控制策略论文,里程自适应论文,工程研究-跨学科视野中的工程2019年03期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自工程研究-跨学科视野中的工程2019年03期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
标签：增程式电动汽车论文; 充电路径规划论文; 控制策略论文; 里程自适应论文; 工程研究-跨学科视野中的工程2019年03期论文;