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摘要：在港口和航道工程的施工过程中，混凝土的裂缝问题备受关注，是目前必须解决的重点内容。航道工程人员必须对此引起重视，要对其进行有效控制，降低裂缝产生的概率，企业应积极地进行探索，通过不断地研究新型技术和工艺，不断提高大体积混凝土的施工质量，从而使港口航道工程更好地为水上运输事业做出贡献。鉴于此，本文主要分析港口航道工程大体积混凝土施工裂缝的控制措施。
关键词：港口航道工程；大体积混凝土；裂缝
1、大体积混凝土的优点
通常情况下，在混凝土的体积能够对混凝土的水化热变化产生影响的时候（混凝土内部与外部温差可以达到25℃）才能称为大体积混凝土。航道工程与港口的施工时，因工程长时间受到环境水的影响，所以需要的混凝土基本上都是大体积混凝土，这类型的混凝土特征主要有以下几点：因混凝土体积大，所以结构端面也需要大量混凝土；与一般建筑工程混凝土的浇灌方法不同，大体积混凝土的浇筑方法一般是以分缝分量，这样可以减少单次混凝土的用量，进一步提高混凝土浇筑的工作效率；外界因素对混凝土也有较大影响，其中温度影响最大，特别是在混凝土内部与外部温差较大的时候，混凝土内部结构可能会产生较大变化，这样对混凝土养护的工作加大难度，一般情况下工作人员利用冷水的降温作用使混凝土表面温度降低，从而对混凝土实行养护；此外大体积混凝土内部主要以构造筋为主要材料，基本不加设配筋，提高了港口与航道工程大体积混凝土的抗渗性和防腐性。
2、大体积混凝土性能裂缝的原因
由于港口与航道其所处环境比较特殊，故而极易出现裂缝，导致其产生裂缝的原因较多，无论是由于内外温差，还是水化热的反应所造成的，都给后期的养护工作带来较大难度，从而加剧裂缝的产生，导致港口与航道整体性能的下降。
2.1、混凝土内外温差
混凝土内外温差比较大的形成原因非常多，基本是由于材料厚度、水泥含量及类别、使用温度等，而以上因素又会极易导致混凝土产生裂缝，当然导致裂缝问题的产生还有其他潜在因素。因此，在施工过程中，为了有效控制大体积混凝土裂缝的产生，必须合理控制混凝土体内的温度差，如果材料的降温速度比升温要快，裂缝一般出现在升温的过程中，另外一种可能是出现在冷却时期，升温造成的裂缝呈现不规则的变化形式，而冷却产生的裂缝一般是贯穿整个内部的长裂缝，此时对于混凝土的质量影响最大。
2.2、水泥水化热
混凝土浇筑完成之后，水泥水化过程中会形成大量的热量，造成内部升温急剧上升，然而气温在下降时，会导致整个结构存在较大应力。混凝土在达到了最高的温度之后，自身散热之后会迅速降温，直到与环境温度一致时。升温后的散热过程，由于内外散热的速度不同，从而导致外部温度高于内部。
2.3、混凝土内部收缩
大体积混凝土的体积比较大，在施工过程中的各个位置温差应力不相同，裂缝一般出现在较为薄弱的区域内。在钢筋混凝土的结构中，其拉应力一般是由钢筋所承受，混凝土只承受压应力。混凝土在水化过程中会产生大量的热量，其内部组织温度持续上升，拉应力也就随之产生。在后期的降温时段，此时混凝土受到了较大的拉应力，如果其超过了混凝土承受的最大抗拉强度，则会发生裂缝。
2.4、养护不到位
混凝土内部温度变化不明显，但是其结构的表层湿度变化比较大，比如养护不到位或者是干湿度不均匀的情况，表面就会形成一定量的干缩变形情况，这样也会产生裂缝。
3、港口航道工程大体积混凝土施工裂缝的控制措施
3.1、严格控制原材料
在配置混凝土时，必须严格控制各原材料和外加剂的相对用量，这主要是由于混凝土的配合比决定着混凝土的质量。在进行混凝土施工的过程中，工作人员必须结合相应的工程施工情况，对原料进行科学合理的配置，从而提高混凝土的质量。除此之外，在施工过程中，还要严格控制混凝土的搅拌及混凝土的后期养护。
3.2、合理地控制混凝土的浇筑温度
（1）应控制混凝土的出机口温度，保证浇筑温度满足温控标准的要求；（2）若在热天施工应选择温度较低的时间段施工，可采用低温水或冰水拌合混凝土等措施进行控制，若在冷天施工宜采用料场遮盖和拌合水加热等措施进行控制；（3）在混凝土浇筑施工时应缩短混凝土运输距离及暴露时间，减少转运次数，对混凝土运输设备采取遮阳、隔热及降温等措施来控制温度。当混凝土的内外温差控制在一定范围内，可以有效地减少裂缝的出现。
3.3、做好混凝土的养护工作
混凝土浇筑完成后的施工养护是非常重要的一道工序。对某些部位的混凝土，施工养护可以很大程度地降低混凝土裂缝的产生。养护过程中，施工人员应该对混凝土的表面温度进行实时监控，可以通过喷洒养护液、覆盖不同程度的土工布或控制下水量达到控制温度的目的。
除此之外，要对影响大体积混凝土施工的人为因素进行有效的把控，例如，在大体积混凝土施工的过程中，可以要求相关工作人员按照标准流程进行操作，使整个工程的操作具有规范性和有效性，减少施工裂缝的产生。而在此过程中，运用科学有效的施工技术是提高大体积混凝土施工质量的主要途径。
总之，目前，随着经济的发展，我国海上运输技术已经得到了较大的发展，但仍须对港口航道工程的施工进行进一步的优化，确保其在未来港口经济的发展中发挥更大的作用。目前，在混凝土施工过程中，经常出现裂缝，影响了港口航道工程的施工质量。因此，如何有效地控制大体积混凝土裂缝的产生，对提高港口航道工程的质量有很大的意义。
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