高粘薄层沥青混合料路用性能试验研究

论文摘要

各国道路的数量和品质效益的提高,使得道路建设的经济性越发受到关注,薄层路面随之产生。因沥青路面行车舒适、建设速度快、维修方便,薄层路面则主要针对沥青路面。在考虑工程经济性同时,薄层沥青路面存在路用性能缺陷,其主要原因可能与沥青混合料的劲度模量不足有关。通过分析高粘薄层沥青混合料的路用性能特性,对比了普通混合料与高粘薄层沥青混合料劈裂强度,表明高粘薄层沥青混合料能增强混合料的模量；使用正交试验对混合料的配合比进行优化,表明不同矿料级配及油石比对混合料的马歇尔稳定度、流值、空隙率、矿料间隙率有显著影响,由此得到了混合料的推荐级配范围；16种级配高粘薄层沥青混合料的高温稳定性、水稳定性和抗冻性结果表明高粘薄层沥青混合料高温动稳定度大,抵抗永久变形能力强,低温以及水稳定性良好,由此给出了高粘薄层沥青混合料对不同路用性能要求的不同配合比；通过铺筑试验路段,验证了混合料在工程实践中的适用性,并提出了高粘薄层沥青混合料施工控制要点和质量检测控制方法,验证了高粘薄层沥青混合料在工程实体中路用性能方面的显著优势。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 问题的提出
• 1.2 国内外研究概况
• 1.2.1 国外研究概况
• 1.2.2 国内研究现状
• 1.2.3 存在问题
• 1.3 研究内容、方法
• 1.3.1 研究内容
• 1.3.2 研究方法及路线
• 第二章 高粘薄层沥青混合料原材料
• 2.1 集料
• 2.1.1 粗集料
• 2.1.2 细集料
• 2.1.3 填料
• 2.2 沥青
• 2.2.1 沥青结合料
• 2.2.2 层间改性乳化沥青
• 2.3 BX混合料改性剂
• 第三章 高粘薄层沥青混合料配合比优化
• 3.1 集料级配组成研究及公称最大粒径的确定
• 3.2 高粘薄层沥青混合料正交试验设计研究
• 3.2.1 正交试验介绍
• 3.2.2 因素及水平的选取
• 3.2.3 正交表的选取
• 3.3 正交试验结果与分析
• 3.3.1 正交试验结果
• 3.3.2 正交试验结果极差分析
• 3.4 推荐配合比范围
• 3.5 本章小结
• 第四章 高粘薄层沥青混合料路用性能研究
• 4.1 车辙试验
• 4.2 浸水马歇尔试验
• 4.3 冻融劈裂试验
• 4.4 抗冻性试验
• 4.5 本章小结
• 第五章 试验路研究
• 5.1 试验路段（结构、病害）概况
• 5.2 配合比设计
• 5.3 施工过程中关键技术
• 5.3.1 混合料拌制
• 5.3.2 混合料运输
• 5.3.3 混合料摊铺
• 5.3.4 混合料碾压
• 5.4 施工完检测与分析
• 5.5 本章小结
• 第六章 结论与进一步研究设想
• 6.1 结论
• 6.2 有待进一步研究的问题
• 参考文献
• 致谢