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摘要：随着国家发展质量的逐渐提升，道路桥梁所具有的意义日益重要起来，究其原因，道路桥梁相关工作的整体质量提升，有助于推进交通运输业的发展进程。因此，有关部门以及人员十分有必要重视实施有效的道路桥梁质量及控制工作。其中，由于各类病害可对道路桥梁质量造成较大的不良影响，因此，对其提起应有的重视至关重要。
关键词：道路桥梁；病害情况分析；加固技术；研究
前言：随着我国社会经济的快速发展以及城镇化建设进程的不断加快，人们的生活水平也获得了较大的提高。另外，由于车辆上路量变得越来越多，因此，人们出行对道路质量提出了较高的要求。其中，桥梁的病害情况就会对人们的出行安全造成影响。
1道路桥梁的病害情况
1.1铺装层裂缝问题
现如今，我国多数道路桥梁工程应用均为半刚性结构，对空气温度的要求相对较高，易受温度变化的影响。倘若道路桥梁工程的施工区域温度变化较为明显，则极易致使相应的铺装层出现裂缝问题。同时，由于现在此类工程应用的路面材料普遍为水泥混凝土，倘若无法在施工过程中合理控制混凝土配比，或者施工人员无法对混凝土的初凝期锯缝时间进行良好把握，则极易导致所建设的路桥在较短的时间内产生裂缝问题。
1.2行驶表面缺乏平整性
通常来讲，倘若某一道路桥梁的实际使用时间大于10年，则其行驶表面出现多种不同程度损坏问题的可能性便会加大，无法确保该路段行驶车辆的安全。其中，导致道路桥梁表明不平整的因素包括：路面大范围损坏、表面存在裂缝等，同时，倘若车辆超载行驶，也极易致使道路桥梁表面出现损坏以及裂缝问题。现如今，我国多数道路桥梁应用的均为T型钢材料，而此类材料在经过一段时间的使用以后，所受到超强荷载以及收缩渐变等因素的影响会越来越大，极易导致相应道路桥梁产生较严重的变形问题。
1.3桥梁不具备较好的排水性能
由于桥梁的部分桥孔长期未进行清理与维护，因此，堵塞了桥孔。一旦正值汛期，就会降低桥梁的排水能力，进而不仅难以及时排洪泄洪，而且还造成了未被及时排走的洪水冲垮了桥梁，最终给路桥交通参与人员的人身财产安全带来了极大的损失。另外，如果雨季来临时，未全方位清理路桥表面，并且对路桥进行设计时未设计较大的排水坡度，从而既堵塞了泄水管，同时还降低了路桥的排水能力，雨水在桥梁表面聚集，加大了桥梁的承受能力，此外，雨水与桥面的灰尘掺杂在一起还减少了汽车行驶过程中的摩擦力，这样就较易引发安全事故。在汽车行驶的过程中必然会将泥浆溅到行人身上，从而影响到了交通的正常运行。
2道路桥梁加固技术
2.1裂缝修补技术
裂缝问题是对道路桥梁实际应用时间长短产生直接影响的因素之一，可以通过应用如下方法进行修补：第一，倘若裂缝面积较小，可通过将高防水性的材料喷涂至相应裂缝中的方式，达到对其进行修复的目的；第二，倘若裂缝面积较大，影响较为严重，则应首先在相应区域内挖槽施工，并在所挖沟槽中填入沥青及水泥等具备较高伸缩性、延展性的填充材料，在具体实施相应浇筑操作时，应注重控制浇筑的速度及压力；第三，也可以通过应用钢板的方式，进行裂缝修复操作。即将钢钉及树脂合理融合在一起，制作成粘结钢板，随后将其固定于裂缝处，再利用膨胀螺栓对道路桥梁实施加压固定操作，有助于提升修复的整体质量，同时也有利于降低裂缝扩大的可能性。
2.2锚喷加固技术
在利用锚喷加固技术的过程中，主要需要对喷射锚杆以及钢筋网实施有效应用，且通过将速凝剂合理加入到施工材料中的方式，可以有效加快材料的凝结速度，有助于确保路面强度。同时，在具体应用此类技术时，可以将其与混凝土浇筑施工等一同进行，有助于提升道路桥梁加固施工的整体效率，简化加固流程。
2.3预应力加固法
此类方法较常应用于混凝土受弯构件的加固操作中。对钢筋混凝土构件而言，在对预应力下撑拉杆实施完加固操作后，其会与相应的加固构件紧密地固定于一处，构成一个超静定结构体系，基于外部荷载以及预应力的共同作用，经由拉杆形成的轴向力会途经构件传输至实施加固操作的固件上，促使其截面内力特征发生改变。同时，基于新施加的外部荷载以及预应力的共同作用，拉杆内会生成轴向力，进而对构件产生偏心压力，有助于降低各种外力作用对相应构件产生的不良影响。
2.4混凝土再浇筑
在对道路桥梁进行各环节施工操作时，基于地域等因素的制约，极易使相应道路、桥梁中出现弯曲现象。因此，为了有效提升道路桥梁的强度，通常会经由合理利用混凝土再浇筑的方法，对相应工程实施加固操作。在加固过程中，工作人员应优先对道路桥梁表面的铺装层进行彻底清理，随后用混凝土对相应表面实施再浇筑操作，以达到提升道路桥梁强度的效果。
3道路桥梁加固措施
3.1对混凝土结构进行加固
混凝土病害是一种常见的路桥病害，在修补与加固桥梁混凝土结构的过程中，应该去除已经被损害的混凝土表层，然后再对其进行修复。加固混凝土结构的过程中往往采用以下几种方法：①采用高速射水枪处理混凝土被损害的表层，这样在清理的过程中，可以快速地去除大范围的表层破损。②以手工去除的形式对部分破坏范围较小或者是破坏层面不深的桥梁破损进行处理，并且去除破损以后使用清水来清理破损的位置。③将高速射水枪与手工去除法进行有机结合对破损范围较大以及破坏层面较深的混凝土病害进行清理，完成清理后使用清水来清洗。④对大面积破损或破坏层面较深的混凝土病害进行修复的过程中，比方说，孔洞、蜂窝等，应该选用与之前混凝土相同或高一个型号的新鲜混凝土，以此来确保混凝土的融合性，从而能够对后续的捣实工作奠定基础。⑤采用粘结剂封涂桥梁表面的混凝土剥落、风化和露筋，并将混凝土病害有效去除。
3.2修补路桥裂缝
一旦桥梁产生了较多的裂缝，就会影响到其整体外观以及道路交通安全。基于此，应该根据国家制定的有关标准规范来处理路桥所产生的大量裂缝，并且还应该与路桥的实际情况相结合来及时进行修复。首先，专家指出最好及时修复宽度大于0.03毫米的桥梁裂缝，这主要是由于此种宽度的裂缝可能对桥梁的整体结构与表面的完整性以及行驶车辆的安全性造成影响。其次，要是桥梁裂缝的宽度未大于0.03毫米，然而，也可能影响到桥梁结构与行车安全，也应该尽快修补裂缝。再次，在一年当中，桥梁裂缝变得越来越宽，甚至增加的宽度超过了0.2毫米，就应该及时修补裂缝。最后，随着时间的变化，桥梁裂缝的宽度未出现变化，然而，裂缝的数量却变得越来越多，并且严重地威胁到了桥梁与行车安全，基于此，应该对其进行及时。
3.3对桥梁上部结构进行加固
桥梁的下部结构是桥梁的根基，在设计和施工过程中引起了设计师以及施工队伍的高度重视。然而，桥梁的上部结构也影响着桥梁的整体结构和作用的发挥。对路桥上部结构进行加固的过程中，应该根据桥梁上部结构存在的问题来采用相应地措施。如果桥梁的负荷能力出现了下降的现象，就应该将钢筋混凝土铺设在桥梁表面，以此来确保钢筋混凝土和既存的桥梁表面形成一个整体，从而有助于提升桥梁的负荷能力。除此之外，还应该定期检修和维护桥梁上部结构，从根本上确保其作用的发挥。
结束语：为了保证人们的出行安全，理应严格遵循各项要求及标准，对道路桥梁工程进行设计、施工，同时对工程的各个环节实施有效的管理和控制，有助于在发现病害的第一时间对其进行合理分析，探寻出具备较高实效性的解决策略。
参考文献：
[1]范兆龙.道路桥梁的病害成因及加固技术分析[J].江西建材,2015(16):135-136.
[2]陈志华.道路桥梁施工中的病害及加固技术分析[J].江苏科技信息,2014(10):74-75.