高速公路环境损益后评价指标体系及量化模型研究

论文摘要

高速公路交通作为国民经济的大动脉,在一定程度上标志着一个国家的综合国力和社会经济发展水平。高速公路的建设大大优化了交通运输结构,提高了我国公路网的整体技术水平,对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了不可代替的作用。然而在高速公路交通快速发展的同时也带来了日益严重的环境问题。高速公路环境问题已成为环境科学领域和建设管理领域研究的重要问题之一。高速公路环境损益后评价作为高速公路环境影响后评价的一个重要的组成部分,可以对高速公路环境影响评价的预测结果的准确性、评价结论的正确性进行验证,对高速公路环保措施的合理有效性进行分析,并进一步提出高速公路环境保护的措施和方案,从而起到促进高速公路建设与环境保护协调可持续发展,实现经济效益和环境效益协调统一的作用。我国对高速公路环境损益后评价的探讨起步较晚,成果不多,特别是缺乏一致认可的指标体系和可推广实用的操作性较强的量化模型。因此,进一步探讨和研究高速公路环境损益后评价具有重要意义。本文在参考了大量文献、分析总结前人后评价工作经验和成果的基础上,结合环境经济和环境经济核算的相关理论、高速公路建设项目的特点以及我国高速公路建设项目管理的应用情况,构建了符合我国国情的较系统而全面的高速公路环境损益后评价指标体系。该指标体系包括高速公路生态环境损益后评价指标、高速公路水、气环境损益后评价指标、高速公路声环境损益后评价指标。依据建立的高速公路环境损益后评价指标体系,并结合高速公路环境影响各要素影响的特点及效益--费用理论构建了高速公路生态环境损益后评价、高速公路水、气环境损益后评价和高速公路声环境损益后评价的量化模型,为高速公路环境损益后评价提供了综合的评价方法。最后本文以常张高速公路环境损益后评价—生态环境为例对所建立的指标及选取的量化模型进行检验,并给出相应的后评价结论。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 国内外文献综述
• 1.2.1 项目后评价
• 1.2.2 环境损益评价
• 1.2.3 高速公路环境损益后评价
• 1.2.4 文献述评
• 1.3 主要研究内容及目标
• 1.3.1 研究内容
• 1.3.2 研究目标
• 1.4 研究技术路线
• 1.5 研究重点、难点及解决方法
• 第二章 高速公路环境损益后评价的基本理论
• 2.1 基本概念
• 2.1.1 高速公路环境后评价
• 2.1.2 环境损益评价
• 2.1.3 高速公路环境损益后评
• 2.2 理论基础
• 2.2.1 环境经济理论
• 2.2.2 效益--费用理论
• 2.2.3 环境经济核算理论
• 2.2.4 可持续发展理论
• 2.3 高速公路环境损益后评价概述
• 2.3.1 高速公路环境损益后评价原则
• 2.3.2 高速公路环境损益后评价要求
• 2.3.3 高速公路环境损益后评价的依据和标准
• 2.3.4 高速公路环境损益后评价的方法
• 2.3.5 高速公路环境损益后评价内容
• 第三章 高速公路环境损益后评价指标体系
• 3.1 高速公路环境损益后评价指标选取原则
• 3.1.1 系统性
• 3.1.2 实用性
• 3.1.3 科学性
• 3.2 高速公路环境损益后评价指标
• 3.2.1 高速公路生态环境损益后评价指标的确定
• 3.2.2 高速公路水、气环境损益后评价指标的筛选和确定
• 3.2.3 高速公路声环境损益后评价指标的筛选和确定
• 第四章 高速公路环境损益后评价量化模型及评价
• 4.1 高速公路生态环境保护投资的效益--费用分析
• 4.1.1 高速公路生态环境保护投资的费用
• 4.1.2 高速公路生态环境保护投资的效益
• 4.1.3 高速公路生态环境损益后评价
• 4.2 高速公路水、气环境保护投资的效益--费用分析
• 4.2.1 高速公路水、气环境保护投资的效益估算
• 4.2.2 高速公路水、气环境损益后评价
• 4.3 高速公路声环境保护投资的效益--费用分析
• 4.3.1 高速公路声环境保护投资的费用
• 4.3.2 高速公路声环境保护投资的效益估算
• 4.3.3 高速公路声环境损益后评价
• 第五章 常张高速公路环境损益后评价—以生态环境为例
• 5.1 常张高速公路生态环境现状调查和环境影响报告书结论回顾
• 5.1.1 常张高速公路地区自然状况
• 5.1.2 常张高速公路生态环境现状情况调查
• 5.1.3 常张高速公路生态环境保护投资情况调查
• 5.1.4 常张高速公路环境影响报告书中生态环境保护措施结论回顾
• 5.2 常张高速公路生态环境损益后评价
• 5.2.1 常张高速公路生态环境保护投资总费用
• 5.2.2 常张高速公路生态环境保护投资总效益
• 5.2.3 常张高速公路生态环境损益后评价及结论
• 5.3 常张高速公路营运后期生态环境保护措施建议和对策
• 5.3.1 生态环境环保投资结构不太合理，比例应得到更加优化
• 5.3.2 生态环保投资量不够充足，应适当加大环保投资
• 5.3.3 生态环境保护投资实际效益不高，应提高实际效益
• 第六章 研究结论与展望
• 6.1 研究结论
• 6.2 创新点
• 6.3 不足点未来展望
• 参考文献
• 致谢
• 附录 A 攻读硕士期间发表的论文及科研情况