高铁LAB建设方案与经营管理研究

论文摘要

高速铁路实验室(High Speed Railway, LAB),简称高铁LAB,全文同,可独立承担国家、省部重大科研项目,为国家相关重大战略任务、重点工程提供研发和实验条件。同时提供开发共享的科研平台,提供高水平的工程技术人员培训,提升工程技术创新人才的能力水平。作为研究成果产业化的渠道与平台,开展高速列车产业高新技术相关基础科学问题研究,核心技术攻关、关键工艺试验研究以及重大装备与关键零部件研制。开展高速列车相关技术开发与提升、产业结构升级的基础性、前瞻性和战略性研究。项目实施后,可以加快国内相关企业的技术引进、消化吸收进程,为我国自主研发、制造高速列车提供技术和物质保障。同时,可大大提高国内客车制造企业的研发、创新能力,为自主开发高速列车创造条件。高铁LAB通过组织和运用国内外技术和智力资源,开展广泛的、多种形式的国际技术交流与合作,促进技术进步。高铁LAB与国内外高等院校、研究所及行业内关联企业联合,实现强强合作,建立“产、学、研”科技开发体系,促进科技成果的应用与转化,实现经济的快速发展。实行管理委员会领导下的实验室主任负责制、合同管理制等。在设备招投标等方面开展制度建设,并开展财务管理和知识产权管理等。本文采用政策分析法、理论研究与实证研究相结合法,定性与定量方法相结合,以定性方法为主,分析依托企业建设高铁LAB的建设方案和经营管理。高速列车技术在不断发展,虽然我国目前正在进行高速动车组的技术引进、消化吸收和国产化工作,国内相关专家也进行了很多深入研究,但是高速列车仍然有很多未知领域需要不断探索,因此高铁LAB设备配置也不可能一蹴而就,一步到位,需要不断的更新、调整。

论文目录

• 致谢
• 中文摘要
• ABSTRACT
• 序
• 1 引言
• 1.1 研究高铁LAB的背景
• 1.2 研究的意义
• 1.3 论文的创新性
• 1.4 研究内容和研究方法
• 1.4.1 研究内容
• 1.4.2 研究方法
• 2 相关理论综述
• 2.1 项目及项目管理概述
• 2.1.1 项目的定义
• 2.1.2 项目的特征
• 2.1.3 项目管理的概念
• 2.1.4 项目管理的特点
• 2.1.5 项目管理的要素
• 2.1.6 项目管理的基本内容
• 2.2 项目管理的发展历程
• 3 高铁LAB机制构建原则及高速列车产业发展情况
• 3.1 高铁LAB体制机制构建原则
• 3.1.1 目标统一性原则
• 3.1.2 权责一致性原则
• 3.1.3 集权与分权相结合原则
• 3.1.4 管理跨度原则
• 3.1.5 稳定性和适应性相结合原则
• 3.2 高速列车产业国内外情况分析
• 3.2.1 国际发展情况分析
• 3.2.2 国内发展情况分析
• 3.2.3 高速列车发展趋势预测
• 3.2.4 国内外高速列车实验室对比
• 4 高铁LAB的建设方案
• 4.1 建设原则
• 4.1.1 坚持强化保障,力争重点突破
• 4.1.2 坚持创新机制,注重资源整合
• 4.1.3 坚持"三同时"原则,注重建设节约型企业
• 4.2 建设规模
• 4.3 实验内容及装备概述
• 4.3.1 高速列车系统集成实验
• 4.3.2 高速列车车体实验
• 4.3.3 高速列车环境实验
• 4.3.4 高速列车转向架实验
• 4.3.5 高速列车电气实验
• 4.4 企业现有支持配套条件,需增加的主要研究试验设施
• 4.4.1 长客股份公司已有资源及在建项目简述
• 4.4.2 合作单位协作实验设备
• 4.4.3 新增实验能力方案
• 4.5 项目建设的成本管理
• 4.6 项目建设的工期管理
• 4.7 项目建设的风险管理
• 4.7.1 技术风险
• 4.7.2 技术应用及市场风险
• 4.7.3 资金风险
• 5 高铁LAB的经营管理
• 5.1 组织体系
• 5.2 运行机制
• 5.2.1 企业可持续支持的资金、人才、资源等投入机制
• 5.2.2 管理委员会领导下的主任负责制
• 5.2.3 "开放、流动"机制
• 5.2.4 聘任制和聘期制
• 5.2.5 分级管理机制和分层问责机制
• 5.2.6 竞争和激励机制
• 5.2.7 合作与联合机制
• 5.2.8 仪器设备资源和信息共享机制
• 5.2.9 成果转化和技术转移与产学研合作机制
• 5.3 制度建设
• 5.4 财务管理
• 5.5 知识产权管理
• 6 结论
• 参考文献
• 作者简历
• 学位论文数据集