拥挤收费的博弈原理研究

论文摘要

随着汽车保有量的增加,城市交通变得越来越拥挤,严重影响到人们的工作、学习、生活。城市道路拥挤收费是运用经济学的原理,以社会收益最大化为目标来分析交通问题,使交通道路资源的利用效率最大化。城市道路拥挤收费作为交通需求管理的一项重要措施,已为世界许多现代化大城市所采用,它可以引导和调节交通流量,达到缓解城市交通拥挤的目的,同时也增加了城市的财政收入,减小了出行者的出行次数和范围,使得机动车出行更为理性。本文在总结分析拥挤道路使用收费的发展过程基础上,利用现代经济学理论和交通工程理论,分析了道路拥挤收费缓解交通拥挤的基本原理,以及实施拥挤收费下道路出行者对出行方式、道路选择行为的影响。通过对不同的道路实行拥挤收费,通过收费方案来探讨道路拥挤收费和路径选择的模型的建立,即在最大社会收益的情况下来分析收费方案和道路出行者的关系。同时通过博弈论来分析道路出行者对时间价值、道路收费的关系。在本文中讨论了垄断博弈、斯坦尔伯格博弈、库罗特博弈来分析道路管理者、道路出行者之间的博弈行为,并且得出最佳的收费方案,分析结果表明,斯坦尔伯格博弈下的收费方案能更好的扩大社会收益,并且有效的减少了道路的交通流量。同时对拥挤收费定价方法进行了博弈分析,采用斯坦尔伯格博弈模型和委托-代理模型对拥挤收费进行定价,得出了相同的最优解,能够有效的对拥挤收费进行定价。通过对国外道路拥挤收费方案的实施情况的论述,对国外的城市收费实施结果进行了比较,并且对我国城市的道路拥挤的状况进行了分析,以及对我国的道路拥挤收费提出了建议。

论文目录

• 致谢
• 摘要
• ABSTRACT
• 1 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 研究意义
• 1.3 国内外研究现状
• 1.3.1 国外研究现状
• 1.3.2 国内研究现状
• 1.4 研究内容
• 1.5 研究的技术路线
• 2 缓解交通拥挤的方法
• 2.1 城市道路交通拥挤的概述
• 2.2 城市道路交通拥挤产生的原因
• 2.3 解决城市道路交通拥挤的总体思路
• 2.4 缓解交通拥挤的一般措施
• 2.5 交通拥挤收费的必要性和可行性研究
• 2.5.1 必要性研究
• 2.5.2 可行性研究
• 2.5.3 拥挤收费的目的
• 2.6 本章小结
• 3 交通拥挤收费的理论依据
• 3.1 交通拥挤收费的概述
• 3.2 交通拥挤收费的分类
• 3.3 交通拥挤收费的经济学分析
• 3.3.1 理论基础
• 3.3.2 经济学原理
• 3.4 城市道路的边际费用分析
• 3.4.1 边际用户个人成本
• 3.4.2 边际用户社会成本
• 3.4.3 边际成本定价原理
• 3.5 拥挤收费的基本理论模型
• 3.5.1 静态拥挤收费理论
• 3.5.2 动态拥挤收费理论
• 3.5.3 拥挤收费路径博弈理论
• 3.6 本章小结
• 4 关于拥挤收费的的博弈研究
• 4.1 城市道路拥挤产生的博弈分析
• 4.2 道路收费政策下的博弈分析
• 4.2.1 道路交通博弈问题的描述
• 4.2.2 道路拥挤收费的博弈分析
• 4.2.3 博弈类型及目标
• 4.2.4 算例分析
• 4.3 基于博弈论的拥挤定价方法
• 4.3.1 拥挤定价博弈问题的基本分析
• 4.3.2 基于斯坦克尔伯格模型的拥挤定价
• 4.3.3 基于委托—代理模型的拥挤定价
• 4.4 本章小结
• 5 拥挤收费在我国大城市实施的建议
• 5.1 世界其它大城市交通收费状况
• 5.1.1 伦敦中心区"交通拥挤收费"政策产生的社会经济背景
• 5.1.2 伦敦"交通拥挤收费"政策的基本内容
• 5.1.3 "交通拥挤收费"政策的运行效果分析
• 5.2 我国道路拥挤收费的发展状况
• 5.2.1 交通需求方面
• 5.2.2 上海拥挤收费实施方案实施建议
• 5.3 拥挤收费相关研究内容
• 6 结论与展望
• 6.1 主要结论
• 6.2 展望
• 参考文献
• 详细摘要
• ABSTRACT