建立高可用性空中交通管制系统

论文摘要

随着空中交通流量的不断增加，用来保障航空安全的中国民航空管系统面临着新的挑战。在空域没有扩大的情况下，空中的交通状态显得越来越拥挤。防止航空器与航空器空中相撞、防止航空器与地面障碍物相撞、保障空中交通流畅已经成为中国民航的一项重要议题，而这些工作也正是空中交通管制系统的主要任务。本文首先进行了高可用性技术分析，总结了高可用性系统的设计原则，然后描述了空管系统高可用性的设计，主要包括系统结构、主要功能、可靠性设计等。最后，高可用性空管系统并不表示永远不发生故障，它们也会或多或少随机地产生一些软、硬件故障。重要的是，用一种高明的方法，系统能尽快侦知故障的发生，快速自愈合或进行故障隔离、封锁，通过新设置系统尽快恢复正常运行状态。本文从系统故障处理等技术的设计，更好地实现了空管系统高可用性。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 1 绪论
• 1.1 课题背景
• 1.1.1 论文背景
• 1.1.2 课题内容和作用
• 1.2 论文的主要内容及意义
• 1.2.1 论文的工作介绍
• 1.2.2 国内外的发展状态及研究意义
• 1.2.3 本论文的章节内容介绍
• 2 高可用性系统的介绍
• 3 空管系统高可用性方案设计
• 3.1 系统概述
• 3.2 总体设计
• 3.2.1 系统总体结构配置
• 3.2.2 系统硬件配置项
• 3.2.3 外部设备
• 3.2.4 前置处理机
• 3.2.5 中心处理设备
• 3.2.6 管制员工作站
• 3.2.7 系统监控席（SMP）
• 3.2.8 记录/重演设备（DRF）
• 3.2.9 语音通信控制设备（VCCS）
• 3.3 冗余性设计
• 3.3.1 双机冗余设计
• 3.3.2 双网冗余设计
• 3.4 一致性设计
• 3.5 可靠性、可维护性及可用度设计
• 3.5.1 可靠性设计原则
• 3.5.2 可靠性设计措施
• 3.5.3 系统的可靠性分析
• 3.5.4 系统可靠性评价
• 4 故障处理技术的设计与实现
• 4.1 概述
• 4.2 负载均衡技术的设计
• 4.2.1 设计模型
• 4.2.2 实际应用
• 4.3 故障侦知技术
• 4.3.1 设计模型
• 4.3.2 实际应用
• 4.4 故障转移和故障恢复技术
• 4.4.1 设计模型
• 4.4.2 实际应用
• 4.5 自动诊断技术
• 4.5.1 设计模型
• 4.5.2 实际应用
• 4.6 回溯重启技术
• 4.6.1 设计模型
• 4.6.2 实际应用
• 4.7 可回退系统技术
• 4.7.1 设计模型
• 4.7.2 实际应用
• 5 容灾技术的设计与实现
• 5.1 概述
• 5.2 离线式容灾
• 5.2.1 主要实现方案
• 5.2.2 方案的实现
• 5.3 在线式容灾
• 5.3.1 主要实现方案
• 5.3.2 方案的实现
• 6 结论和建议
• 7 致谢
• 8 参考文献