大型铁路客运枢纽人员安全疏散研究

论文摘要

现代化大型铁路客运枢纽有效衔接高速铁路、常规铁路和城市轨道交通、长途客运、常规公交、电动摆渡车、移动步道及步行等交通方式,承担了各种内、外交通转换功能,具有建筑规模的宏大、立体化空间布局和功能的集聚性,这种大型综合体一旦建成,不可能轻易更改。因而从交通运输规划与管理的角度来看,如何在规划设计阶段,把后期枢纽运营所面临的紧急情况下人员疏散对枢纽服务能力的要求考虑进来,以保障规划方案的可靠性,避免枢纽的运输安全保障出现重大失误,是现场工程规划设计部门在大型铁路客运枢纽规划设计阶段所面临的难题。基于此,本文着重针对大型铁路客运枢纽内部人员安全疏散相关问题进行研究。作为构建模型和系统设计的基础,论文从建筑特点、功能特点分析了枢纽系统的疏散特性；同时,根据行为学、心理学理论,分析、提出了突发灾害下人员个体及群体状态下的心理反应特性、行为特性。在分析枢纽建筑子系统及人员子系统疏散特性的基础上,论文着重研究了人员安全疏散过程的关键问题。根据网络模型原理及人员疏散特性,建立了基于六层疏散单元的疏散时间理论模型。设定了紧急疏散路径的设计原则,提出了“分层分区”的疏散路径选择方式,并以成都新客站为例设计了应急疏散流线。最后,对所需疏散人员数量设计值进行了分析,提出论证了采用流量计算法的合理性。本文进一步在管理组织层面,从技术措施和管理措施两个方面探讨了人员安全疏散的对策,提出大型铁路客运枢纽应急控制系统的理念,引入疏散诱导新技术并进行了基本的应用设计,最后给出人员安全疏散的相关措施,为大型铁路客运枢纽在规划设计中面向后期运营的安全保障设计提供一定的参考。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.1.1 大型铁路客运枢纽的兴起
• 1.1.2 给安全疏散带来的挑战
• 1.2 国内外人员安全疏散相关研究综述
• 1.2.1 国外人员安全疏散研究现状
• 1.2.2 国内人员安全疏散研究现状
• 1.3 研究内容
• 1.4 论文框架
• 第2章 大型铁路客运枢纽疏散设计特性
• 2.1 大型铁路客运枢纽概念及作用
• 2.1.1 大型铁路客运枢纽概念的界定
• 2.1.2 大型铁路客运枢纽的作用
• 2.2 大型铁路客运枢纽的设施功能特性
• 2.2.1 大型铁路客运枢纽的建筑特性
• 2.2.2 大型铁路客运枢纽的功能特性
• 2.3 大型铁路客运枢纽的安全疏散设计
• 2.3.1 安全疏散设施的规范设计要求
• 2.3.2 安全疏散设计中的问题
• 2.3.3 "性能化"安全疏散设计理念的提出
• 2.4 小结
• 第3章 人员安全疏散特性
• 3.1 人员安全疏散的影响因素
• 3.2 人员安全疏散心理特征
• 3.2.1 人员安全疏散心理状况特点
• 3.2.2 人员安全疏散心理反应历程
• 3.3 人员安全疏散个体行为特征
• 3.3.1 灾害初期反应特点
• 3.3.2 疏散过程行为特点
• 3.4 人员安全疏散群集行为特征
• 3.4.1 人员疏散群集行为
• 3.4.2 群集行为影响方式
• 3.5 小结
• 第4章 人员安全疏散过程的关键问题
• 4.1 工程设计中人员安全疏散判据
• 4.2 疏散运动时间预测模型
• 4.2.1 人员安全疏散运动时间的经验计算
• 4.2.2 基于空间网络模型的疏散运动时间计算
• 4.3 分层分区的疏散路径策略
• 4.3.1 疏散路径的定义及形式
• 4.3.2 紧急疏散路径设计原则
• 4.3.3 以成都新客站为例的疏散流线设计
• 4.4 所需疏散人数设计值的确定
• 4.5 小结
• 第5章 大型铁路客运枢纽人员安全疏散综合对策
• 5.1 构建大型铁路客运枢纽应急控制系统
• 5.1.1 应急控制系统构成模块
• 5.1.2 应急处理流程
• 5.2 疏散诱导新技术的应用
• 5.3 人员安全疏散的系统策略
• 5.3.1 加强灾害预防技术措施
• 5.3.2 组织管理措施
• 5.4 小结
• 结论
• 致谢
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果