关键词：市政道路改造工程沥青路面施工
前言：城市化的不断进行，交通流不断增大，尤其是重载交通比重不断攀升，导致市政道路损坏严重，出现裂缝、车辙、坑槽等病害。为保证市政道路的服务性能，往往需要进行大修或改造。在市政道路改造工程中出于提高路面承载力的目的，常常采用改性沥青混凝土路面，水泥路面虽然承载力高，但是由于养护时间长，开放交通时间较晚，无疑增加了本已繁重不堪的城市交通的负担。改性沥青路面不仅开放交通时间快，而且行车舒适性好，高温稳定性和水稳定性优良。本文以某市政道路改造工程的沥青路面施工为例，介绍市政道路中的改性沥青路面施工工艺和技术要点。
1、工程概况
某路段总长约6270米，为城市主干道，道路标准宽为30米，双向6车道，原路面均为沥青混凝土路面。由路况调查可知该路路面状况：该路段主要病害为网裂、碎裂、坑槽、车辙等。经计算PCI后各车道评级情况：左一、左三、右二车道破损均较为严重，其中左一和右二综合评价等级为D级，而左三综合评价等级为C级，其他车道综合评价等级则为B级。总体上全路段破损较为严重。该路段路面破损状况指数PCI范围为26.0—72.9，评价等级为D—B，根据《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2006）的相关规定，应对该市政主干道进行大修或改扩建工程。
经强度测试后，发现基层强度仍能满足承载力要求，因此只对面层结构进行改造。改造后的面层结构为：上面层为4cm厚RAC-13（橡胶沥青混合料），下面层为5cmRAC-20C，加铺1cm应力吸收层。
2、应力吸收层施工工艺
本工程是应力吸收层是洒布式橡胶沥青应力吸收层，先喷洒热橡胶沥青，再撒单一粒径碎石的碎石封层工艺，用于沥青路面结构层中，可起到应力吸收、防水和黏结层的作用。
工艺流程为：清扫基层、喷洒橡胶沥青、撒布碎石、碾压、清理松散碎石、养护等。
清扫基层。在对该路段的旧沥青路面实施铣刨后，将基层清扫干净（必要时用水冲洗）。喷洒橡胶沥青。喷洒橡胶沥青时，使用CLW5080GLQ5型沥青洒布车，沥青洒布车的洒布量
为2.5L/m2左右，洒布车每次开始和结束时都洒垫牛皮纸以免重复喷洒。在每车洒布工作完了之后，根据洒布面积和橡胶沥青总量来验算洒布量，洒布量不准确时，根据喷嘴尺寸，间距和角度等调整。
撒布碎石。撒布前对碎石宜进行筛分，保证碎石粒径单一，超粒径范围的石料含量均不超过10%。在碎石撒布前，通过拌和楼进行预拌，去尘并加热，预拌沥青采用泰普克基质沥青，油石比为0.5%。碎石撒布的温度不低于80℃。橡胶沥青喷洒完成后，趁热立即撒热碎石。碎石播料器在洒布车后的最大距离为25米。碎石撒布量为满铺的70%。本工程碎石撒布量为10kg/m2。碾压。碎石撒布完成后，用30t级轮胎压路机紧跟碎石撒布车碾压成型，碾压遍数为2遍。碾压完成后，应对应力吸收层进行清扫清除粘结不牢的松散碎石。
3、路面施工工艺
3.1配合比设计
本工程的沥青混合料配合比设计，遵循现行施工技术规范，包括工程级配范围设计、目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证，以及混合料试生产和试验段铺设等阶段，优化混合料级配，进行相关性能验证。本工程的沥青混合料配合比见表1，经马歇尔试验和车辙试验验证，目标配合比符合施工技术规范要求，可用于本次工程实践。
3.2施工机械
本工程的施工机械：4000型沥青拌合楼1套，ABG525摊铺机2台，振动型压路机2台，装卸机4台，20t自卸车6辆。
3.3路面施工
（1）拌和。橡胶沥青混合料每盘的实际拌和时间为90s（其中干拌时间10s），可根据不同种类的混合料延长拌合时间。此时注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。一旦发现混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。
（2）运输。本工程采用大吨位的自卸汽车运输，每次使用前清扫干净，车厢侧板和底板可涂一薄层洗涤剂水溶液或油水混合物（植物油与水的比例可为1∶4），运料车每次卸料都倒净，发现剩余物料都及时清除，防止硬结。
（3）摊铺。橡胶沥青混合料摊铺前，对基层和下封层进行检查，质量符合要求才开始施工。采用ABG525型沥青摊铺机摊铺，在摊铺前摊铺机的料斗、刮板、螺旋等受料部位应涂刷隔离剂或防粘剂。橡胶沥青混合料的摊铺温度应符合技术要求。橡胶沥青混合料应尽快在较高温度下摊铺。根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等，由试铺试压确定
橡胶沥青混合料的松铺系数。预先标定摊铺机行走速度与螺旋布料器转速的传动关系，摊铺过程中，保持螺旋布料器全范围内物料分布均匀，螺旋布料器两侧保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。
（4）压实。由于橡胶沥青的粘度较大，采用胶轮压路机碾压将发生黏轮，影响到平整度。因此，橡胶沥青混合料施工碾压时宜使用振动压路机。本工程采用4台15t级双钢轮振动式压路机，分层压实，其中一次压实厚度不宜超过80mm。由于橡胶沥青黏度大，可免去初压直接采用重型钢轮压路机进行进入复压工序。碾压分为初压、复压和终压，按"紧跟、慢压、高频、低幅"的原则进行。碾压应紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。第二遍压实开始就打开振动，碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。碾压长度控制长度为40m，碾压速度4~5km/h。碾压3~5遍，确保橡胶沥青混合料足够高温度时即压实到要求的压实度。终压紧跟在复压后进行，振动压路机关闭振动进行碾压3遍，至无明显轮迹为止。
4、验收
本工程的橡胶沥青路面施工质量的相关检测项目和检测方法以及频率按施工技术规范执行，竣工验收按相关验收规范实施。经验收后，本路段的所有强度指标符合设计和规范要求。
结语：
该市政道路在竣工后，已运行两年，在长期繁重的交通荷载作用下至今未出现大的路面病害，仅发现局部线裂。这表明本工程的施工技术措施有效，施工质量符合技术规范要求。
【1】魏振斌.市政道路沥青混凝土路面施工质量的控制技术[J].民营科技.2016.
【2】梁学锋.公路沥青路面基层施工技术要点及质量控制措施[J].山西建筑.2015.