华南蓝天航空油料有限公司广东省广州市510470
摘要：本文选取我公司某机坪供油工程扩建项目为实例，就其中部分管道需要经过不均匀沉降区域的难题，分析原因并提出可能的解决方案，组织专业人员进行有针对性评审，确定适合的处置方案。
关键词：机坪供油；不均匀沉降；处理
前言
近年来，我国沿海地区的机场大多建设在滨海的城市郊区，因为这类地区征地成本低廉、净空条件好且发展空间大，但也存在原始河流纵横、土地成分复杂、含水量高等特点，由于工期紧张或一些其他因素，机场建设时，仅对场道系统地基进行处理以达到规范要求，而土面区的局部埋有暗河或腐殖土的地基未进行置换或地基处理，造成暗河上方沉降明显大于周边区域，若有供油管道沿此类区域敷设，势必会造成管道变形、拉裂，漏油风险极高，对后期的扩建也造成了影响。
1、供油工程管道穿越区域的地质情况
我公司本次新建机坪加油管线为DN300供油双管同沟敷设，经前期与机场沟通，目前因改扩建需要，其他区域因地下管网、排水沟渠纵横交错，很难有间距合适的空间敷设供油管道，只能穿越现有机坪长度约600米的预留土面区,该区域最早为河流，后经机场人工回填沉降但未置换，也未进行其他处理。自2011年投产以来，该区域最大沉降量有2米多，且目前还有持续沉降现象。2018年，为确保该区域机坪管线的供油安全，我公司委托某公司对该区域进行补充勘察，以全面了解该区域的地质情况。
地质剖面图
经勘察发现，场区未发现断层泥、断层角砾等断层构造迹象，也未见滑坡、崩塌、地面下陷等不良地质作用，特殊岩土主要为填土、软土、残积土及风化岩，场区内分布不稳定，厚度变化较大，场地土的类型为软弱土，属抗震不利地段，场区地下水较发育，根据详勘水质分析及土质分析的腐蚀性分析结果，孔隙潜水对混凝土结构有弱腐蚀，对钢筋混凝土结构中的钢筋、钢管有弱腐蚀；孔隙承压水对混凝土结构有弱腐蚀，对钢筋混凝土结构中的钢筋、钢管有微腐蚀；场地地表土对混凝土结构有微腐蚀，对钢筋混凝土结构中钢筋、钢管有微腐蚀，对钢结构有微腐蚀。
2、复杂地质处理设计方案
管道跨越性质差异较大的地质单元时，需要考虑后期固结引起的不均匀沉降。鉴于以上地质情况，我公司有针对性提出以下三种方案。
2.1方案一
采用预应力管桩+混凝土板方案，预应力管桩直径为400mm,桩端以④粉质粘土层为持力层。
2.
3、方案比选
三个方案均可以避免油管不均匀沉降带来的风险。经测算，因方案一桩数远少于方案二、方案三，且为成品桩，施工进度快，方案一总投资约200万元，方案二约320万，方案三超过600万。但综合考虑不均匀沉降区域均在机坪，为不停航施工，部分靠近现有道面区域为航后施工，大型桩基设备无法进入施工，且该区域为机场道面远期扩建区域，方案一预应力桩加承台地基处理方案和方案三高压旋喷桩复合地基处理方案对机场基处理影响较大，推荐使用方案二水泥搅拌桩复合地基处理方案。
结语
综上所述，随着民航业深化改革的步伐不断加快，对航油保障也提出了新的更高的要求，以上提到的供油管道因机场远期规划问题，只能经由不均匀沉降区域进行敷设，虽然对该区域进行地基处理，但根据机场远期规划，此区域将会扩建为停机坪，对地下供油管道有极大的风险，影响安全供油保障，因此，在项目建设初期因加强与机场方面的沟通，尽可能获取更多的地下现状管网资料和近远期规划，避免将管道敷设在未来要进行大规模施工的区域。