铁路客运枢纽旅客换乘模式研究

论文摘要

铁路客运枢纽是城市客运交通系统的关键环节,汇集了各种城市交通。现与铁路交通相接驳的交通方式主要有公共汽车、出租车、社会车辆、自行车等。在铁路列车到达高峰期,根本无法满足客流集结和疏散的要求。为了解决这个问题,各大城市都在大力发展快速交通、轨道交通与铁路交通相接驳。加入轨道交通后,旅客会选择哪种交通方式作为其换乘方式,都是需要研究的;新引进的轨道交通和原有交通方式运能该如何配置才算合理,成了一个亟待解决的问题。基于此,本论文对铁路客运枢纽旅客交通方式选择模式进行了研究。论文从铁路枢纽旅客选择换乘交通方式角度出发,确定了研究范围。首先对旅客交通方式选择行为特性进行了研究,包括铁路客运枢纽分析、旅客到离站的时间特性和换乘心理特征。论文结合武汉的两大火车站到发车时刻得出了铁路客运枢纽旅客出行和列车到离站时间关系密切。在此基础上,针对我国很多大城市都在建设大运量的轨道交通与铁路相接驳现实情况,研究了加入虚拟交通方式后,旅客会如何选择交通方式。根据RP调查和SP调查的原理,设计了RP和SP调查方法。论文采用两种方法分析,第一种结合RP数据和sP数据的优点,建立了基于RP/SP铁路客运枢纽旅客交通方式LOGIT选择模型,用汉口火车站的RP/SP调查数据验证了模型,结果显示RP/SP数据融合模型较RP数据模型、SP数据模型更合理;第二种因子分析法,首先运用主成分分析方法提取因子变量,应用SPSS统计软件进行因子正交旋转,得到因子变量的得分,然后用Logistic回归法对提取的因子变量进行显著性水平为0.05的回归。由此建立铁路客运枢纽旅客的轨道交通影响因素模型,得到不同因子对于选择轨道交通方式的影响权重和作用机理,用汉口火车站的RP/SP调查数据验证了模型。最后从铁路客运枢纽内部的换乘设施协调、铁路和城市交通的运能匹配、铁路与城市交通的运营时间协调等几个方面研究了铁路客运枢纽站换乘协调,并用基于换乘衔接系统运营成本最小的运能协调模型预测了汉口火车站加入轨道交通后的具体运能配置,结果与前两种建模结果一致。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 选题意义与背景
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 换乘衔接现状研究
• 1.2.2 旅客交通方式选择研究
• 1.2.3 存在的问题和难点
• 1.3 论文的研究目标
• 1.4 研究内容、方法和技术路线
• 1.4.1 论文的主要研究内容和方法
• 1.4.2 论文的研究路线
• 第2章 旅客交通方式选择行为特性分析
• 2.1 铁路客运枢纽分析
• 2.1.1 铁路客运枢纽的界定
• 2.1.2 铁路客运枢纽的功能
• 2.1.3 铁路客运枢纽换乘种类构成
• 2.2 旅客到站和离站时间特性分析
• 2.2.1 铁路客运枢纽客流时间分布特征
• 2.2.2 列车到站离站时刻统计
• 2.2.3 列车发车时刻分析
• 2.2.4 列车到站时刻分析
• 2.2.5 旅客到站和离站时间特性分析
• 2.3 旅客换乘心理特征
• 2.3.1 旅客出行换乘心理影响因素
• 2.3.2 旅客换乘心理特征
• 2.4 本章小结
• 第3章 铁路客运枢纽旅客交通方式选择模型
• 3.1 调查方法
• 3.1.1 SP调查原理
• 3.1.2 SP调查和RP调查的比较
• 3.1.3 RP和SP调查设计
• 3.2 非集计模型方法
• 3.3 基于RP&SP数据的Logit模型
• 3.3.1 RP&SP数据的融合模型
• 3.3.2 实例分析
• 3.4 铁路枢纽旅客换乘机理分析
• 3.4.1 城市轨道交通旅客特性分析
• 3.4.2 模型方法
• 3.4.3 实例分析
• 3.5 本章小结
• 第4章 铁路客运枢纽换乘协调分析
• 4.1 铁路客运枢纽内部基础换乘设施布局协调
• 4.1.1 铁路客运换乘流程的立体化
• 4.1.2 铁路客运枢纽旅客换乘的连续性
• 4.2 铁路客运枢纽运能匹配协调
• 4.2.1 铁路客运枢纽运能匹配指标
• 4.2.2 铁路客运枢纽运能协调分析
• 4.3 铁路与城市交通的运营时间衔接协调
• 4.3.1 铁路与城市轨道交通之间运营时间的衔接
• 4.3.2 铁路与常规公交之间运营时间的衔接
• 4.3.3 铁路与出租车之间的时间衔接
• 4.4 本章小结
• 第5章 结论与展望
• 5.1 研究结论
• 5.2 论文的创新点
• 5.3 研究展望
• 参考文献
• 致谢
• 攻读硕士学位期间发表的论文和参加的科研项目