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摘要：随着我国经济的发展与城市化进程的加快，公路及铁路的道路建设水平也得到快速进步。土建工程作为高速铁路工程的重要组成部分，其施工质量对高速铁路的运营具有较大影响，为了提高施工质量的安全性，就需要在高速铁路施工建设中对土建工程施工技术予以合理控制，从而促进土建工程的合理化、规范化以及标准化。鉴于此，本文对高度铁路工程施工要求进行简要分析，并在此基础上探讨土建施工技术。
关键词：高速铁路工程；土建施工；施工技术
我国于19世纪末开始修筑铁路，近年来为了满足人们日常出行的需要，我国政府大力支持交通行业的发展，铁路施工技术得到了质的进步。尽管如今我国铁路施工技术在国际上得到了认可，越来越多的国家希望能够引进我国铁路施工技术，但对于我们而言仍旧需要时刻考虑到自身存在的不足，以进一步推动我国铁路行业的发展。土建工程作为高速铁路工程重要部分，在实际施工作业中需要考虑到当地实际情况及施工需要，进一步强化土建施工技术，以提高施工工艺的科学性与合理性，提高施工质量，确保高速铁路工程的顺利进行。
一、高速铁路施工概述
火车在我国现阶段的各类交通工具中占有最大的客流量，尤其近年来高铁的出现，速度的提升缩短了城市之间的路程，便利了人们的交通出行。高速铁路在实际运行的过程中主要由先进科学技术与非常复杂控制系统构成，其与普通铁路相比，具有的最大优势便在于安全性更高以及运行速度更快。除此之外，在构造上，与普通铁路相比高速铁路由无缝线路和无砟轨道铺设，而普通铁路构成要素为钢轨和轨枕，造成两者之间运行速度差异的主要原因则在于构造的不同。由于高速铁路与道路交通地点均为全封闭，这一特点便是促进高速铁路速度得以提升的因素。我国对于高速铁路的施工技术具有非常严格的要求，例如在铺设钢轨时，为了防止火车在运行过程中出现脱轨现象，就需要确保钢轨间的误差控制2mm范围内，如此高精度要求便需要高质量的施工技术才能得以完成。目前在新疆和西北地区的高速铁路建设中有一部分路段已经开始投入使用，为了促进各个地区交通运输的进一步发展，我国在高速铁路建设上投入了大量的资金。土建工程在高速铁路中作为基础工程，需要在高速铁路路基建设中不断优化施工工艺，确保施工的合理性、严谨性与规范性，根据施工现场的实际情况与施工要求选择科学合理的施工工艺，强化路基，提高铁路路枕对列车高速运行的抗冲击性。
二、土建施工技术
为了提高高速铁路的修建质量，就需要确保高速铁路运行的稳定性，而轨道线型能够影响高速铁路的稳定性，因而就需要在路基、桥面甚至隧道内的轨道均选择平缓延伸的线型。同时，为了响应资源节约型社会口号及实现节能减排，在修建铁路时还需要考虑到节约资源及成本的问题。因此，这就要求在实际施工作业中，施工人员需要结合当地实际状况及施工要求等相关因素采取合理的施工技术。高速铁路工程土建施工技术概述如下：
（一）路基技术
在土建施工工艺的选择中，为了能够确保土建工程质量达到相关标准，提高高速铁路质量的安全性与稳定性，就需要提高对路基技术选择的严谨性与科学性。一般来说，在路基建设的过程中，极其容易出现路基沉降与塌陷等不良情况，这些问题的出现会影响到路基质量。因此，为了能够进一步提高路基的稳定性、安全性与坚固性，就需要在施工中合理地运用岩溶注浆技术以及放水技术等。
岩溶注浆技术在实际施工作业中具有较强的可操作性与有效性优势，在高速铁路建设中的应用能起到强化路基作用。施工人员在应用岩溶注浆技术前，需要对全面且深入地勘查施工现场，对工程地质条件与水文条件予以确定，对岩溶注浆技术的实施方案进行规划。对于高速铁路工程而言，要求防水层的要求较高，其不仅需要具有抗裂以及防渗透等基本性能，还需要能够有效地抵挡列车在高速运行过程中所带来的冲击力。因此，施工人员在路基施工过程中，采用防水技术时可以通过喷涂聚脲弹性体的方式来提高防水层的有效性。但需要注意是，由于喷涂聚脲弹性体技术对于施工人员的操作技能具有较高的要求，因而在采用该技术时需要确保施工人员对该技术具有详细的了解，从而对聚脲进行合理喷涂。
（二）桥梁技术
为了优化高速铁路工程施工工艺，可以在项目建设中采用先进施工设备与施工技术，从而确保施工作业的标志化、规范化与合理化，进而提高高速铁路施工质量。但在桥梁施工上存在较大的难度，我国施工人员仍然面临桥梁横跨宽距离水面施工难题。这就要求，在实际施工作业时，施工人员需要结合工程实际情况与施工的具体要求，慎重、合理地选择桥梁技术及施工材料，以确保桥梁体上部结构衔接的精密性与施工质量，从而提高大跨度桥梁施工技术水平。因而，可以在施工作业中采用韧性强以及性能高的新型钢材，搭建三片主桁结构与正交异性整体钢桥面，以起到稳定桥面的作用，并且能够跨越水面，如此便能确保桥梁稳定性、安全性与持久性。
（三）节能技术
为了促进资源节约型社会，在高速铁路工程施工中也需要采用节能技术，以降低施工成本，因此根据施工地区的经济发展情况，可以通过“以桥带路”施工思路实现节约土地资源的目的，并且通过采用先进的施工技术与材料，进一步对铁路桥梁设计予以优化。这就需要施工人员在选择土建施工工艺时，需要结合节能技术的理念，实现土地节约、环保与确保运行效率的目的。在具体施工作业中应该根据道路的实际走势、通航以及立交等技术的实施要求，对路基予以合理的规划及施工，最大限度地降低路基高度，从而便能在一定程度上降低施工量，最终确保地基的稳定性。除此之外，尽可能地使施工路段与原公路能够共用同一条走廊，从而便能够有效防止出现土地与城市分割状况，实现节约土地资源目的。同时，施工人员要注意减少优化梁布局数量，对于临时设施可以采用永久与临时结合的方式予以设置，最大限度地减少施工的占地面积。
（四）控制软土地基下沉技术
可以采用反复碾压及铺设技术应用于软土地基施工过程中，采用大型设备进行碾压，碾压完后予以铺设，如此反复进行以减少砂石之间的缝隙，最终将软土地地基高度提高20cm左右。而为了提高路基根基的稳定性，就需要应用到根桩，在建设根桩时需要通过添加混凝土及钢筋的方式来提高路基的稳定程度。同时施工人员还需要对根粧之间距离予以控制，适当密度根桩能够承受一定的下沉力，并将下沉力化解为零，通过根粧与路基的施工方式便能够有效地控制软土地基下沉。除此之外，岩溶注浆技术也能通过提高地基承重能力的方式来避免路基下沉。
三、结论
综上所述，由于高速铁路工程属于一项较大复杂繁琐且工程量巨大的工程，在实际施工作业中容易受到各种因外因素的影响，从而影响到工程质量。土建工程作为高速铁路工程的重要组成部分，为了确保高速铁路工程的安全性、稳定性与耐用性，就需要对其提出更高的施工要求。进一步加强对土建施工工艺精密性的要求，提高土建施工质量，最终促进我国高速铁路工程的更好更快发展。
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