东北三省和山东半岛间集装箱多式联运路径选择研究

论文摘要

多式联运作为一种综合运输方式,日益得到人们的广泛关注和认同。多种运输方式的综合应用,有利于港口扩大腹地;有利于船公司进行业务扩展;有利于货主的成本节省。东北三省和山东半岛间的运输方式很多,是目前国内多式联运的重要区域之一,因此为货主选择提供了可能,对它的研究有较强的实际应用价值。本文以东北三省和山东半岛间的多种运输方式为研究对象,以求得最优组合运输方式为目标,通过模型求得满意结果并进行对比分析。为了实现上述目标,本文主要内容如下:首先围绕东北三省和山东半岛间运输的现状展开论述,描述了各种不同运输方式的产生、发展、现状等问题,为下文的应用提供基础;接着,针对实际情况需要,提出了一个适用于远距离、多城市(城市是符合一定条件的网络结构分布的)之间,路径选择与多种运输方式相结合的组合优化模型。结合东北三省和山东半岛间运输现状,对各种运输方式运输成本进行分析计算,提出了东北三省与山东半岛之间运输方式的选择结果和几种运输方式的经济性比较。综合上述,本文的主要贡献:对可阶段化运输网络,提出了将路径选择与交通运输方式相结合的组合优化模型。通过虚拟一个运输网络,转化为一个与原问题等价的最短路径问题,并设计了相应的程序对其求解。在此基础上,根据计算结果进行了进一步的分析,使得研究更具有实用性,为实际提供参考。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 选题的背景
• 1.2 国内外研究现状
• 1.3 本文主要内容
• 第2章 东北三省与山东半岛间运输现状
• 2.1 滚装运输的发展
• 2.1.1 渤海湾滚装运输的形成
• 2.1.2 渤海湾滚装运输的现状
• 2.1.3 渤海湾滚装运输的优越性
• 2.2 铁路轮渡的发展
• 2.2.1 渤海湾铁路轮渡的形成
• 2.2.2 渤海湾铁路轮渡的发展
• 2.2.3 渤海湾铁路轮渡的优越性
• 2.3 内支线运输的发展
• 第3章 多式联运模型的建立与求解
• 3.1 模型的假设和符号说明
• 3.1.1 模型假设
• 3.1.2 符号说明
• 3.2 模型建立
• 3.3 模型求解思路
• 3.3.1 构造运输网络图
• 3.3.2 模型扩展
• 3.3.3 算法实现
• 3.4 模型求解
• 第4章 费用分析
• 4.1 集装箱公路费用
• 4.1.1 费用构成及计算标准
• 4.1.2 直达运输费用计算模型
• 4.1.3 公路直达运输费用计算示例
• 4.2 集装箱铁路费用
• 4.2.1 运价基本构成及计算标准
• 4.2.2 直达运输费用计算模型
• 4.2.3 铁路直达运输费用计算
• 4.3 集装箱烟大滚装费用
• 4.3.1 计算模型
• 4.3.2 公海联运费用计算示例
• 4.4 集装箱烟大铁路轮渡费用
• 4.4.1 计算模型
• 4.4.2 铁海联运费用计算
• 4.5 内支线运输费用
• 4.5.1 内支线运输费用构成
• 4.5.2 内支线运输费用计算
• 第5章 实证研究
• 5.1 多式联运经济性分析
• 5.2 铁海联运和铁路直达经济性比较
• 5.3 公海联运和公路直达经济性比较
• 5.4 内支线运输经济性分析
• 5.5 小结
• 第6章 结论
• 参考文献
• 附录A 公路直达运距表
• 附录B 铁路直达运距表
• 附录C 铁路运输相关费率表
• 附录D 客滚船相关运价表
• 附录E 港口相关费率表
• 攻读学位期间公开发表论文
• 致谢
• 研究生履历