导读:本文包含了运输协调论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:军事运输,交通银行,文职人员,铁路总公司,中铁快运,调度中心,邮费,过路费,中国邮政,控股公司
运输协调论文文献综述
胡兴,汪学潮[1]（2019）在《内蒙古地区军人优先出行实现升级》一文中研究指出部队机关楼建有铁路自动售、取票机，寄快递、高速ETC收费、私家车加油等均享有一定优惠……12月9日，在内蒙古自治区采访发现，军人优先出行实现升级。年初以来，北部战区军事运输投送调度中心原驻呼铁军代处积极与呼和浩特铁路总公司协调，在驻内蒙古部队(本文来源于《中国国防报》期刊2019-12-20）
李德成[2]（2019）在《浅析交通运输与经济协调发展》一文中研究指出现代城市的交通运输管理不仅是维护社会有效运营的依托,这也是促进社会经济协调发展的重要决定因素。如果构建交通运输和经济协调发展之间的平衡点,通过有效的交通管理运营来提升整个城市的运作效率,本文对此进行了分析研究。(本文来源于《中外企业家》期刊2019年33期）
郑晨[3]（2019）在《铁路加强组织协调确保运输安全畅通》一文中研究指出本报北京10月21日电（郑晨）10月份，京哈、京沪、陇海、兰新等主要干线集中修施工大面积展开，点多线长、任务繁重。各铁路局集团公司加强运输和施工组织，做好协调对接，抓好计划兑现和过程防护，全力确保运输安全和秩序稳定。集中修期间，各铁路局集团公(本文来源于《人民铁道》期刊2019-10-22）
吴寒,刘东晋[4]（2019）在《我国交通运输与旅游业发展的耦合协调程度研究》一文中研究指出文章以2007—2017年的年度数据为样本,采用耦合协调度的模型方法,实证研究了我国交通运输与旅游业发展的耦合协调程度。结果显示:虽然交通运输与旅游业的耦合协调发展趋势逐步趋好,但目前还仍未真正走出失调局面而实现耦合协调发展;十多年来交通运输与旅游业的耦合协调发展可分为叁个阶段,按照阶段划分,两者关系呈现了由中度失调到轻度失调再到边缘协调的动态特征;十多年来交通运输与旅游业的发展先后关系经历了从旅游产业滞后,到两者同步发展,再到交通运输滞后的过程。(本文来源于《统计与决策》期刊2019年17期）
王必达,苏婧[5]（2019）在《运输效率、空间集聚与区域协调发展》一文中研究指出本文将运输效率引入冰山成本,通过拓展D-S(Dixit and Stiglitz,1977)模型分析运输效率与经济空间集聚的关系,并采用超效率叁阶段DEA模型进行实证检验。理论模型的结果是运输效率通过商品价格差来影响经济空间集聚,经济集聚的空间不平衡必然产生区域差异;实证分析结果进一步显示,我国东部地区的综合技术效率、纯技术效率和规模技术效率高于西部地区,纯技术效率和规模技术效率制约着西部地区运输效率的提升,西部大多数省域运输系统的规模报酬处于递增阶段。因此,坚持以供给侧结构性改革为主线,通过交通运输业的规模变革和质量变革,提高运输效率,降低交易成本,是我国西部地区逆转发展要素流失,引致产业集聚,促进与东部地区协调发展的有效途径。(本文来源于《世界经济文汇》期刊2019年04期）
吴丽美,崔岩,曲建华,王振锋[6]（2019）在《河南省综合运输方式协调发展评价》一文中研究指出不同运输方式之间协调发展能够促进综合运输的效能提升,通过对不同运输方式协调度的评价,发现运输发展短板,为综合运输政策调整提供依据。运用DEA方法,以铁路、公路、航空、水运的从业人员和运输线路长度作为输入指标,以客运量、货运量和周转量为输出指标,对河南省综合运输体系的协调发展进行评价,结果表明不同运输方式间协调度处于稳定的波动上升趋势,综合运输体系协调度处于复杂的周期变动形式,且波动范围有收窄趋势。(本文来源于《价值工程》期刊2019年21期）
苏婧[7]（2019）在《运输效率、空间集聚与区域协调发展》一文中研究指出区域经济协调发展是指区域间发展要素关联互动、相互促进以及区域发展利益同向增长和区域差距逐渐缩小的过程。改革开放40年来,我国在实现经快速增长的同时,东西区域间发展差距在不断扩大。1978年东部地区平均GDP是西部地区的2.56倍,1988年这一差距扩大到2.92倍,1998年为3.47倍,2008年进一步扩大到3.73倍,2016年这一差距因“西部大开发”效果的显现下降为3.12倍,但仍然远未达到区域协调发展的预期目标。从空间优化的角度来看,我国西部地区经济发展严重滞后,是因为没有形成像东部地区的长叁角、珠叁角那样具有集聚优势的经济中心。那么,怎样才能使西部地区尽快形成这种具有集聚优势的经济中心,从而促进东西部经济协调发展机制的形成呢?这正是本文要探讨的主题。本文从空间优化的角度研究我国区域协调发展机制的形成,认为我国西部地区经济发展滞后的原因是没有形成像东部地区的长叁角、珠叁角那样具有集聚优势经济中心,而这种集聚优势经济中心的形成与区域内交易效率的提高密切相关。因此,本文以D-S模型为基本理论框架,将运输效率引入冰山成本,推导运输效率与经济空间集聚的关系,发现运输效率通过商品价格差影响经济空间集聚,运输效率高的区域交易成本低,经济更容易集聚,经济集聚的空间不平衡分布必然产生区域差异。其次,运用超效率叁阶段DEA模型对2016年我国东部12个省(市、区)和西部10个省(市、区)的综合运输效率进行了实证检验,发现我国运输效率的区域差异很大,东部地区运输系统的综合技术效率明显高于西部地区,而纯技术效率和规模技术效率均制约着西部地区运输效率的提升,相比纯技术效率,规模技术效率的制约更为严重;环境因素确实影响我国运输系统的综合技术效率,其中科学技术和人力资本的影响最为显着;西部大多数省(市、区)的运输效率处于规模报酬递增阶段;再运用经济空间集聚度实证观测我国东西部经济空间集聚情况,发现运输效率高的区域经济空间集聚度也高。最后,在此实证研究的基础上,得出大力发展交通基础设施,合理设置交通运输规模,提高运输业经营管理水平等逆转西部地区发展要素流失,促进与东部地区协调发展的相关政策与建议。(本文来源于《兰州财经大学》期刊2019-06-06）
曹志斌[8]（2019）在《建管养运全面协调发展 提高宁夏综合运输网络效益》一文中研究指出“巩固、增强、提升、畅通”八字方针，为推动宁夏交通运输高质量发展指明了方向。我们要认真按照八字方针总要求，打破惯性思维、速度情结和路径依赖，用供给侧结构性改革主线牵引高质量发展主题。要加快由以建设为主向建管养运全面协调发展转变，不断提高综合运输网络效益；(本文来源于《中国交通报》期刊2019-05-29）
薛锋,罗桂蓉,徐莉,袁嘉悦[9]（2019）在《基于协同论的综合运输产业协调发展研究》一文中研究指出基于协同理论,构建综合运输产业发展指标体系,建立综合运输产业复合系统协调度模型,利用四川省综合运输产业相关数据进行实例分析。结果显示,四川省综合运输装备制造和运营服务子产业有序度均呈现上升趋势,在子产业的共同推动下,综合运输产业协调度总体也平稳上升,但由于综合运输子产业间联动发展不足,缺乏协同效应,导致整体协调度还处于比较低的发展水平。最后从系统论的角度,提出产业协调发展对策,以期为提升综合运输产业协调发展水平提供参考。(本文来源于《综合运输》期刊2019年05期）
樊建强,段贺娜,舒朗[10]（2019）在《公路运输与国民经济的协调发展预测分析》一文中研究指出深化公路运输与国民经济发展的协调性研究是保持中国经济持续、稳健发展的需要。对两者之间未来的协调发展进行趋势预测和分析,对中国公路运输以及国家经济政策的制定具有一定的参考价值。以此为目的,运用灰色预测GM(1,1)模型及修正模型,利用聚类分析进行公路运输与国民经济的指标选取,结合公路运输与国民经济的相关数据对各评价指标进行2017～2020年的预测,计算公路运输与国民经济评价指标的关联程度和耦合度,以此对公路运输与国民经济未来的协调发展进行实证分析。结果表明,国民经济各指标与公路运输的关联程度比较强,整体都在0. 70以上;从公路运输行业的角度来看,实际利用外资额与公路运输行业的关联度最大,国内生产总值与全社会固定资产投资次之;从国民经济的角度来看,公路里程与公路货物周转量和国民经济的关联度最大,公路旅客周转量比较弱;在耦合度方面,国民经济与公路运输行业的耦合度呈下降的趋势,说明中国公路运输与国民经济协调发展的稳定性在未来的几年里将逐步降低。(本文来源于《长安大学学报(社会科学版)》期刊2019年03期）
运输协调论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
现代城市的交通运输管理不仅是维护社会有效运营的依托,这也是促进社会经济协调发展的重要决定因素。如果构建交通运输和经济协调发展之间的平衡点,通过有效的交通管理运营来提升整个城市的运作效率,本文对此进行了分析研究。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
运输协调论文参考文献
[1].胡兴,汪学潮.内蒙古地区军人优先出行实现升级[N].中国国防报.2019
[2].李德成.浅析交通运输与经济协调发展[J].中外企业家.2019
[3].郑晨.铁路加强组织协调确保运输安全畅通[N].人民铁道.2019
[4].吴寒,刘东晋.我国交通运输与旅游业发展的耦合协调程度研究[J].统计与决策.2019
[5].王必达,苏婧.运输效率、空间集聚与区域协调发展[J].世界经济文汇.2019
[6].吴丽美,崔岩,曲建华,王振锋.河南省综合运输方式协调发展评价[J].价值工程.2019
[7].苏婧.运输效率、空间集聚与区域协调发展[D].兰州财经大学.2019
[8].曹志斌.建管养运全面协调发展提高宁夏综合运输网络效益[N].中国交通报.2019
[9].薛锋,罗桂蓉,徐莉,袁嘉悦.基于协同论的综合运输产业协调发展研究[J].综合运输.2019
[10].樊建强,段贺娜,舒朗.公路运输与国民经济的协调发展预测分析[J].长安大学学报(社会科学版).2019
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