基于主断面力学特性的车身简化模型的建立

论文摘要

本文以ANSA软件为主要前处理分析工具,MSC.NASTRAN软件为主要分析平台,对一款白车身有限元模型作为研究对象,并在车型的有限元模型上截取白车身主断面图,通过分析计算获得相关主断面的力学特性数据,利用获得的白车身主断面力学特性,选取相应的单元类型构建相关车型的简化模型,确立参数化简化模型的构建流程,建立简化模型。通过对白车身的有限元细化模型和简化模型进行扭转刚度和弯曲刚度验证分析,对简化模型进行了验证,探讨简化模型在车身结构概念设计阶段的可行性,本文对概念设计阶段车身主断面力学特性的探讨分析为以后进一步深入研究奠定了基础。本文未对车身的安全性等性能进行分析和验证。

论文目录

• 提要
• 第一章 绪论
• 1.1 汽车车身设计方法的发展
• 1.1.1 传统车身设计方法
• 1.1.2 现代车身设计方法
• 1.1.3 车身主断面设计
• 1.2 CAE 在汽车设计中的应用
• 1.3 本文研究的内容及意义
• 第二章 车身主断面的计算分析
• 2.1 引言
• 2.2 ANSA 软件
• 2.3 车身主断面的力学特性
• 2.4 车身主断面的计算分析方法
• 2.4.1 车身主断面的划分
• 2.4.2 车身主断面的分析处理
• 2.4.3 车身主断面力学特性的求解计算
• 2.5 本章小结
• 第三章 车身有限元简化分析模型的构造
• 3.1 引言
• 3.2 车身有限元模型的构建原则
• 3.2.1 有限元模型的类型
• 3.2.2 车身有限元简化模型的构建原则
• 3.3 车身有限元简化分析模型的构造
• 3.3.1 结构的简化
• 3.3.2 单元的选择
• 3.3.3 接头的处理
• 3.3.4 简化模型在ANSA 中的构建
• 3.4 车身有限元简化分析模型的修正
• 3.4.1 梁单元（CBeam）的偏置
• 3.4.2 框架模型的确立
• 3.5 本章小结
• 第四章 车身简化模型验证
• 4.1 概述
• 4.2 车身开发常用分析方法
• 4.3 基于细化模型的有限元分析
• 4.3.1 车型细化模型的刚度分析过程
• 4.3.2 车型细化模型的有限元分析结果
• 4.4 基于简化模型的有限元分析
• 4.4.1 简化模型的有限元分析
• 4.4.2 车型简化模型的有限元分析结果
• 4.5 试验验证
• 4.5.1 扭转刚度试验
• 4.5.2 弯曲刚度试验
• 4.5.3 结果分析比较
• 4.6 本章小结
• 第五章 结论与展望
• 参考文献
• 致谢
• 摘要
• ABSTRACT