山区高速公路线形综合评价研究

论文摘要

山区高速公路是全封闭、多车道、具有中央分隔带、全立体交叉、集中管理、控制出入、多种安全服务设施配套齐全的高标准汽车专用公路。具有行驶速度高,通行能力大等特点,但同时也容易发生各种各类重大交通事故。由于公路线形是公路的主体结构,且山区高速公路线形受地形条件限制较大,因此对山区高速公路线形进行研究具有重要意义。论文将山区高速公路的线形需求作为一个系统予以综合考虑,从山区高速公路线形应该满足的安全性、舒适性和连续性三个方面同时入手,通过定性分析与定量计算相结合的方法,选取一定坡度下的纵坡长度等九个指标用于山区高速公路线形的综合评价。论文对所选取的线形综合评价指标与车速之间的关联进行了分析,对比了设计车速与运行车速在线形设计中的不同作用,采用运行车速作为综合评价指标的计算依据,并选定了运行车速测算模型。论文建立了山区高速公路线形综合评价体系,包括山区高速公路线形综合评价指标集、评价结果的量化分级以及线形综合评价方法。线形综合评价指标集采用三个层次,包括目标层、准则层和指标层。运用层次分析法,对每一层次的相关指标赋以权重。通过对线形综合评价指数的赋值,将山区高速公路线形综合评价的评价结果进行量化分级。论文最后对京珠高速公路局部实例路段的线形综合评价指数进行了计算,依此对该实例路段线形进行了评价,并对评价结论进行验证。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 研究的目的和意义
• 1.3 国内外研究现状
• 1.3.1 国外研究现状
• 1.3.2 国内研究现状
• 1.3.3 国内外研究现状综述
• 1.4 论文研究的主要内容
• 1.5 技术路线图
• 第2章 山区高速公路线形质量综合需求
• 2.1 山区高速公路线形质量综合需求分析
• 2.2 线形的安全性
• 2.2.1 关于安全性的需求分析
• 2.2.2 影响安全性的相关因素
• 2.2.3 线形安全性评价指标
• 2.3 线形的舒适性
• 2.3.1 关于舒适性的需求分析
• 2.3.2 影响舒适性的相关因素
• 2.3.3 线形舒适性评价指标
• 2.4 线形的连续性
• 2.4.1 关于连续性的需求分析
• 2.4.2 影响连续性的相关因素
• 2.4.3 线形连续性评价指标
• 2.5 本章小结
• 第3章 山区高速公路线形综合评价指标
• 3.1 山区高速公路线形综合评价指标分析
• 3.1.1 安全性评价指标分析
• 3.1.2 舒适性评价指标分析
• 3.1.3 连续性评价指标分析
• 3.2 山区高速公路线形综合评价指标集的建立
• 3.3 本章小结
• 第4章 山区高速公路线形综合评价方法
• 4.1 山区高速公路线形综合评价体系
• 4.1.1 山区高速公路线形综合评价量化分级
• 4.1.2 山区高速公路线形综合评价方法的确定
• 4.2 评价指标权重的确定
• 4.2.1 建立层次结构模型
• 4.2.2 建立判断矩阵
• 4.2.3 计算指标权重
• 4.2.4 一致性检验
• 4.3 评价指标的计算
• 4.3.1 安全性评价指标的计算
• 4.3.2 舒适性评价指标的计算
• 4.3.3 连续性评价指标的计算
• 4.4 综合评价指数及评价
• 4.5 本章小结
• 第5章 实例应用
• 5.1 实例路段概况
• 5.2 实例路段线形评价
• 5.2.1 运行车速计算
• 5.2.2 线形安全性评价
• 5.2.3 线形舒适性评价
• 5.2.4 线形连续性评价
• 5.2.5 线形综合评价
• 5.3 实例路段线形综合评价结论的验证
• 5.4 本章小结
• 结论
• 参考文献
• 致谢