高速铁路中小跨度桥梁活载设计标准的研究

论文摘要

高速铁路桥梁活载设计标准控制着桥梁的强度、刚度及使用性能,选取活载过大会使建桥费用增加,选取活载过小会降低桥梁的安全度和使用性能。由于桥梁是高速铁路土建工程的重要组成部分,因此合理的设计活载不仅影响桥梁的安全、适用、经济、耐久和美观,还影响整个高速铁路工程的设计和建设。本文通过深入分析中国高速铁路桥梁活载设计标准的研究历程与现状,发现现行中国高速铁路桥梁设计活载的制订存在多方面问题。因此本文以在中国高速铁路桥梁中占绝大部分的中小跨度桥梁为背景,对高速铁路桥梁活载设计标准进行探讨和研究。主要工作如下：1、对中国高速铁路桥梁活载设计标准存在的问题进行总结；2、收集世界各国高速铁路现行典型运营车辆,介绍并分析其主要特点；3、对世界各国高速铁路桥梁活载设计标准进行详细的比较与研究；4、以中国客运专线高速铁路上现有标准跨度简支梁20m、24m、32m和标准跨度连续梁32+40+32m、40+56+40m、40+64+40m、40+72+40m、48+80+48m、60+100+60m为对象,比较它们在各国高速铁路现行运营车辆荷载和设计活载作用下的支座反力、内力和变形等效应,对中国客运专线高速铁路桥梁活载设计标准进行研究；5、以中国客货共线高速铁路上现有标准跨度简支梁20m、24m、32m、40m和标准跨度连续梁32+40+32m、32+48+32m、40+56+40m、40+64+40m、48+80+48m、60+100+60m为对象,比较它们在现行运营车辆荷载、中—活载和UIC活载作用下的支座反力、内力与变形等效应,对中国客货共线高速铁路桥梁活载设计标准进行研究。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 目录
• 第一章 问题的提出
• 1.1 高速铁路上的桥梁
• 1.2 中国高速铁路桥梁常用结构形式演进
• 1.2.1 简支梁
• 1.2.2 连续梁
• 1.2.3 特殊桥梁结构
• 1.2.4 桥梁桥面宽度的优化
• 1.3 中国高速铁路桥梁活载设计标准研究历程与现状
• 1.4 本文研究方法及思路
• 1.5 本文主要工作
• 第二章 高速铁路现行运营车辆与桥梁活载设计标准的调查
• 2.1 国内外高速铁路现行典型运营车辆
• 2.1.1 日本新干线高速列车
• 2.1.2 法国高速列车
• 2.1.3 德国高速列车
• 2.1.4 意大利、西班牙、瑞典高速列车
• 2.1.5 中国高速列车
• 2.1.6 高速铁路快速货车
• 2.2 国内外高速铁路桥梁活载设计标准概述
• 2.2.1 国内外高速铁路桥梁设计活载图式
• 2.2.2 高速铁路桥梁设计活载动力系数概述
• 2.3 本章小结
• 第三章 客运专线高速铁路中小跨度桥梁活载设计标准研究
• 3.1 中小跨度桥梁的设计参数及计算模型
• 3.1.1 设计参数
• 3.1.2 计算模型
• 3.2 客运专线高速铁路中小跨度桥梁现行运营车辆荷载作用效应
• 3.2.1 现行运营车辆荷载图式
• 3.2.2 简支梁中现行运营车辆荷载作用效应
• 3.2.3 连续梁中现行运营车辆荷载作用效应
• 3.2.4 现行运营车辆荷载作用效应小结
• 3.3 客运专线高速铁路中小跨度桥梁活载设计标准研究
• 3.3.1 简支梁中标准活载效应与现行运营车辆效应的比较
• 3.3.2 连续梁中标准活载效应与现行运营车辆效应的比较
• 3.3.3 客运专线高速铁路中小跨度桥梁活载设计标准研究结论与建议.
• 3.3.4 0.6UIC活载与材料用量
• 3.4 本章小结
• 第四章 客货共线高速铁路中小跨度桥梁活载设计标准研究
• 4.1 中小跨度桥梁的设计参数及计算模型
• 4.1.1 设计参数
• 4.1.2 计算模型
• 4.2 客货共线高速铁路中小跨度桥梁现行运营车辆荷载作用效应
• 4.2.1 现行运营车辆荷载图式
• 4.2.2 简支梁中现行运营车辆荷载作用效应
• 4.2.3 连续梁中现行运营车辆荷载作用效应
• 4.2.4 现行运营车辆荷载作用效应小结
• 4.3 客货共线高速铁路中小跨度桥梁活载设计标准研究
• 4.3.1 简支梁中标准活载效应与现行运营车辆效应的比较
• 4.3.2 连续梁中标准活载效应与现行运营车辆效应的比较
• 4.3.3 客货共线高速铁路中小跨度桥梁活载设计标准研究结论与建议.
• 4.4 本章小结
• 第五章 结论与展望
• 5.1 结论
• 5.2 展望
• 参考文献
• 致谢
• 攻读硕士学位期间主要的研究成果