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伴随着国家公路行业的蓬勃发展，尤其是山区地带的高速公路大规模的建设，为减少山区陡坡地带、填挖交界处、大型停车区等大规模填方地段的占地面积与填土工程量、保证路基工程的稳定安全，砌筑挡土墙由于施工工艺简单、受力结构简单、与地形适应能力强、外形美观等优点，得到大面积的推广与应用。
一、挡土墙质量问题的不良影响
随着挡土墙的大规模应用，今年来挡土墙质量事故频发发生，轻者破坏结构的完整性、影响使用寿命，重者结构坍塌、影响公路的通行、对上方建筑造成危害。而大型挡土墙一般砌筑工程量大、建筑高度较高，挡土墙背后填土工程量大、填土对墙身施加极大的剪力，而一旦发生破坏，将会对路基正常通行、停车区上建筑产生安全隐患，后果不堪设想。本文结合荣乌六标涞源停车区的施工经验，具体探讨一下控制措施。
二、砌筑挡土墙破坏原因分析
分析砌筑挡土墙坍塌质量问题原因，主要集中在以下方面：
1、砌筑工程在公路项目上以附属工程居多，施工工艺简单，往往属于容易被忽略的一个质量控制环节，在施工监管环节属于一个薄弱环节。2、由于山区地形地质复杂多变，经常会出现地基结构风化，同时处理措施又不能满足要求，导致地基承载力不符合要求设计要求现象，引起结构沉降，破坏结构稳定。3、砌筑过程中对砌筑工艺控制不严，出现砂浆不饱满、砂浆配比不符合要求、石料尺寸偏小、石料表面不清洁，造成砌体粘结力达不到设计要求，造成墙体整体抗剪强度不够。4、挡墙防排水质量对于挡墙的使用寿命影响极大，处理不当会造成积水浸泡、冻涨等质量问题；具体施工过程中，往往会出现挡土墙排水管间距布置不符合要求、挡墙背后填料采用不合格填料，造成挡墙回填部分排水不顺畅，墙身背后积水压力在雨季会迅速增大，造成墙体破坏。5、砌筑工程施工过程中，为了赶工期，经常出现砌体两外表用片石砌筑，中间用片石填充，砂浆不饱满，施工不规范，挡墙造成两层皮现象，挡墙强度不够。6、砌体细节控制不严格，砌筑过程中，砌体上下各层石缝连通，尤其在墙体转角处常见，形成砌体垂直通缝，形成质量隐患。7、在挡墙砌筑工程完成后，急于进行背后回填，在挡墙强度没有达到规定要求时就进行回填，造成墙体破坏。
三、砌筑挡土墙质量控制措施
荣乌六标涞源停车区右广场路堤挡土墙桩号DK0+064-DK0+218，长度为154m，高度8-10m，宽度3.5m-5m，砌筑片石工程量约9000方。挡墙背后停车区填土占地面积为40亩，填土高度为24m左右，填方工程量为20万方左右。
本工程挡土墙具体质量控制措施：1、施工过程中，高度重视挡土墙施工质量管理，加强现场管理力度，现场配置一名质检员和一名监理员全程旁站施工，保证挡土墙工程质量合格。2、基坑开完后，进行地基承载力检测、保证地基承载力合格；同时采取防水措施，防止雨水浸泡基坑。3、砌筑石料进行强度检测，符合规定要求；同时保证石料尺寸形状符合要求、表面干净，符合要求。4、砂浆制备过程中，严格按照砂浆配合比进行生产；砌筑过程中，必须采取座浆砌筑工艺，铺满一层砂浆、砌筑一层石头。5、在施工过程中，高度重视防排水施工质量，挡土墙泄水管安放安装时，泄水管的坡度和间距符合设计要求，排水管端部用土工布包裹；挡墙背后填料采用碎石土进行分层回填，保证排水顺畅，避免出现雨季积水压力增大破坏现象、冬季出现冻融破坏现象；回填料的底部和顶部用不透水材料封闭，防止地下水和边坡流水浸泡挡墙。6、砌筑过程中，经常检查上下层之间竖缝的距离，保证上下两层的竖缝间距在10CM以上。7、进行强背回填作业时，必须在挡墙强度达到设计强度80%以上方能进行回填，通过实验数据分析，现场按照4-5天预留工期控制，保证工程质量。
四、结论
该工程完工后，多次进行质量回访，交工将近两年，期间经历过多次暴雨冲击，挡墙表面勾缝无脱落、墙身无沉降开裂现象、排水顺畅无积水。可见在挡土墙砌筑工程中，严格按照工艺施工、按照制定的质量控制措施，可保证挡土墙质量符合要求，让这门古老的施工工艺在公路工程施工中大展身手，在山区公路沿线伫立一道道靓丽的风景线。