影响驾驶员心理预期的道路设计突出要素研究

论文摘要

道路交通安全问题是关乎经济建设、社会发展的重要问题,一直得到政府部门的高度重。视。然而,对道路交通安全的研究不是一个学科一个领域所能独立完成的。它涉及道路工程学、交通心理学等多个学科。交通心理学研究目前已由原来的“驾驶员→道路交通事故”模式逐渐转变为“道路设计→驾驶员→道路交通事故”模式。驾驶期望(Driving expectation)是指在驾驶信息处理过程中,驾驶员根据道路交通条件向前推测动态道路环境,并由此产生出针对未来驾驶行为的预期计划。道路设计能够兼顾驾驶期望的,产生“信息离差”的阈值就会上扬,“信息离差”的幅度也会下降,这样行车的稳定性也就越好,越安全。驾驶预期也是道路环境与驾驶员的行为相互作用的传动轴,道路环境是通过驾驶预期来影响驾驶员的。“自解释性”是道路设计中的一个重要因素,它是指道路设计标准与驾驶员的预期标准相一致,即主观道路分级与官方道路分级较为一致,期望车速与设计车速较为一致。自解释性好的道路是更为舒适安全的道路,相反,则会造成交通安全隐患。对于驾驶员来说,长时驾驶预期是在驾驶任务的初期就形成了,在长时驾驶预期形成的过程中一些突出道路要素(DFDE,Discriminative Features of Design Elements)对于预期的形成有着特别重要的意义。这些突出道路要素“激发”(trigger)了驾驶员对特定道路的预期,并引发了相应的行为,使驾驶行为达到高度自动化的水平。目前对于道路突出要素的相关研究还有待深入。本研究运用路桥行业专业设计软件,海地道路设计软件,依据交通部公路线形设计规范,设计5条标准道路,作为我们选定的母道路,分别以每条母道路为母版,设计与之相对应的同等级同设计车速的子道路,子道路只是在一个道路要素上与母道路不同。在每条道路的三维动画上,截取时长为10S视频片断,存储为后缀名为avi的视频文件,作为实验材料,供DMDX刺激呈现系统调用。1、用描述性统计方法,对驾驶员主观道路分级与客观官方道路分级进行了对比分析,与国外的相关研究基本相符,我国的官方道路分级与主观道路分级也不完全一致,说明我国道路的“自解释性”也较差。2、对驾驶员期望车速与客观官方设计车速道路进行了对比分析,两者的一致性更差,驾驶员期望车速普遍高于设计车速。3、对主观道路分级和期望车速进行t检验,目的是找出能够引起驾驶预期变化的道路突出要素。实验结果表明,路面、路面标线、道路环境整体颜色、不良弯坡组合以及防护栏是突出道路要素,可以“激发”预期,并引发相应的行为,使驾驶行为达到高度自动化的水平。因此,今后在公路设计中,应该多注意这几个道路要素,以利于驾驶员形成正确预期。对于已建成的事故多发道路,则应该采取措施调整相关道路突出要素,以使驾驶员形成正确预期,提高交通安全。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 概述
• 1.1 我国公路交通安全现状
• 1.2 道路条件与交通安全
• 1.3 驾驶失误与交通安全
• 第2章 预期对交通安全的影响
• 2.1 驾驶预期对交通安全的影响
• 2.1.1 驾驶预期
• 2.1.2 驾驶预期与反应时
• 2.1.3 决策反应时
• 2.2 预期形成的理论背景
• 2.3 驾驶预期的相关研究
• 2.4 自解释道路
• 第3章 问题的提出与假设
• 3.1 “激发”预期的道路要素
• 3.2 研究假设
• 第4章 实验研究
• 4.1 实验设计的基本思想
• 4.2 实验方法
• 4.2.1 被试
• 4.2.2 仪器
• 4.2.3 材料
• 4.2.4 实验程序
• 4.3 结果与讨论
• 4.3.1 实验结果1与讨论
• 4.3.2 实验结果2与讨论
• 4.3.4 实验结果3道路要素的t检验结果与讨论
• 第5章 综合讨论与结论
• 5.1 实验结果综合讨论
• 5.1.1 路面和标线
• 5.1.2 道路的整体色调
• 5.1.3 不良弯坡组合
• 5.1.4 护栏问题
• 5.1.5 关于雾
• 5.1.6 限速标志
• 5.1.7 半径纵坡问题
• 5.2 结论
• 第6章 目前建设的不足和建议
• 6.1 目前公路建设的不足
• 6.2 建议
• 参考文献
• 致谢
• 攻读学位期间的研究成果