导读:本文包含了纳米润滑材料论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:核壳结构,润滑材料,结构调控,摩擦转移
纳米润滑材料论文文献综述
杨亚文,王娜,任俊芳,高贵,陈生圣[1]（2019）在《核壳纳米复合润滑材料研究进展》一文中研究指出润滑材料作为提高机械系统服役寿命的关键材料,已成为高端装备技术发展的重要组成部分。长期以来,探索低摩擦、高耐磨一体化的高性能固体润滑剂是摩擦学材料领域的重要研究方向。通过功能纳米材料的化学定向结合制备具有润滑与耐磨功能的核壳复合粒子,将对提高材料的摩擦学性能具有重要意义。软硬相粒子的结构与分散性是影响润滑材料摩擦学性能的重要因素。传统机械混合法易产生材料的相分离或分散不均匀等问题,已无法满足苛刻工况对材料低摩擦和耐磨损的技术要求。核壳纳米材料由于其复合体系间稳定的界面结合力和可控的表面化学状态,可以实现苛刻工况下润滑材料的长寿命、低摩擦和良好的服役可靠性,在润滑材料领域中具有广阔的应用前景。核壳复合材料在结构调控与形态分布等方面具有较强的灵活性,核壳界面的相互作用可以为可控性制备及形成结构稳定且易于均匀分散的核壳复合体提供重要基础。在结构调控方面,近年来重点开展了核壳纳米材料的组成、结构演变、尺度、形态以及分散性等研究。在制备方法方面,自组装、溶胶-凝胶、微乳液聚合、软硬模板等技术手段对于提高核壳粒子的热力学稳定性和界面作用具有不同的优缺点。在摩擦学机理方面,大量研究揭示了摩擦过程中核壳粒子的动态结构变化规律,通过薄膜润滑理论、渗透层作用机制、第叁体抗磨机理、滚动轴承作用和自耗机理等论述,多角度阐明了核壳结构纳米粒子的摩擦学作用机制。在润滑材料的应用方面,各类功能型核壳纳米粒子在提高润滑油功能添加剂、高分子涂层以及高分子复合材料的性能发挥方面起到了重要作用。研究表明,具有特征结构优势的核壳纳米粒子对提高润滑材料的摩擦学性能和承载能力具有重要意义。本文结合国内外的研究现状,系统综述了核壳复合材料的常见类型、制备方法、结构调控机理、摩擦磨损机制以及在润滑材料中的应用,展望了未来核壳纳米材料在润滑与失效机理、精准复配与性能优化、核壳结构自修复机理等方面的研究方向。(本文来源于《材料导报》期刊2019年19期）
池雪琴[2]（2019）在《碳纳米材料在润滑组合物中的分散专利技术综述》一文中研究指出富勒烯、碳纳米管、石墨烯等碳纳米材料具有抗磨性能好、导电导热性好、高温稳定性好等多种优点,且其独特的形貌可以赋予润滑组合物新的性能,是润滑添加剂领域的新兴研究方向。而如何使其在润滑组合物中稳定分散是该领域研究的难题和热点。本文简述了中外专利文献中获得可在润滑组合物稳定分散的碳纳米材料的方法,为相关领域研究者提供参考。(本文来源于《中国资源综合利用》期刊2019年06期）
张娜[3]（2019）在《石墨烯和碳纳米管导热润滑材料的制备、性质和模型研究》一文中研究指出润滑油可用于不同环境下进行润滑,为了使其具有更多功能及在较为严苛的工况中使用,润滑油中常加入各类添加剂。近年来,导热润滑油添加剂越来越受重视,对于应用在磨损程度严重和高温的环境下时,添加抗磨减摩性能和导热性能良好的添加剂显得尤为关键。目前,研究表明通过添加纳米颗粒来改善传统润滑油的润滑性能以及传热性能。针对于纳米润滑油表现出来的优异的摩擦学性能以及传热性能,因此,在除了对其摩擦学性能进行研究,还有必要对其导热性能以及在摩擦过程中出现的传热性能进行分析研究。石墨烯和碳纳米管由于其优异的力学性能被大量的应用于润滑添加剂,在提高润滑油减摩抗磨方面具有优异的性能。另外石墨烯、碳纳米管具有较大的共轭体系可应用于导热添加剂来研究。在用作导热填料时,Ag纳米颗粒具有提供优异的导电性能的潜力;但由于其易团聚、高重量和成本高,因此将金属纳米粒子作为镀层负载在碳纳米管和石墨烯的表面,制备一种Ag/CNTs和Ag/rGO的纳米复合材料。所制备的纳米复合材料即可发挥碳管与氧化石墨烯高展弦比的优势,又可使金属纳米粒子有效的参与传导网络,增强整个体系的导热性能。作为高导热、导电复合填料,纳米复合材料在整个过程保持高的展弦比使复合材料在非常低的体积载荷下能够形成超强的导热导电网络。本文通过在二甲基硅油当中添加不同管径碳纳米管、不同粒径纳米颗粒,不同石墨烯、探究不同结构对润滑油润滑和导热、导电性能的影响,并构建导热模型。本文主要的研究内容如下:1)制备了碳纳米管负载金属银纳米复合材料、石墨烯负载金属银纳米复合材料,并进行了材料表征。2)以二甲基硅油为基础油,对比探究了添加不同含量、不同管径的碳纳米管的导热性能和导电性能。3)以二甲基硅油为基础油,从分级角度指导设计实验,对比研究了添加不同含量的碳纳米管、碳纳米管负载银纳米复合材料、银纳米颗粒的导热性能和导电性能。4)根据实验结果分析,进一步进行数据分析,探究导热机理,构建导热模型。5)将所制备的纳米复合材料作为添加剂的导热脂与市售的道康宁导热硅脂的散热过程通过FTIR420红外热成像仪进行温度变化对比。6)使用四球摩擦磨损试验机、CSM摩擦磨损试验机探究了碳纳米管负载金属银纳米复合材料、石墨烯负载金属银纳米复合材料的摩擦学性能。(本文来源于《淮北师范大学》期刊2019-05-01）
张世堂,赵海朝,乔玉林[4]（2018）在《少层石墨烯负载纳米SiO_2复合材料对水润滑性能的影响》一文中研究指出采用液相超声直接剥离法制备了少层石墨烯负载纳米SiO_2复合材料,采用TEM对其形貌进行了表征,利用多功能往复摩擦磨损试验仪考察了少层石墨烯负载纳米SiO_2复合材料对水润滑性能的影响。通过SEM、XPS分别分析了磨损表面的形貌、元素组成及典型元素的化学状态,初步探讨了石墨烯负载纳米SiO_2复合材料在水中的润滑机理。结果表明:纳米SiO_2均匀分布于少层石墨烯片层表面和层间;其作为水润滑添加剂具有良好的减摩抗磨性能,这主要是由于石墨烯负载纳米SiO_2复合材料在磨损表面形成的摩擦化学反应膜与纳米SiO_2的自修复效应发生协同作用,抑制了Fe的氧化,并填补和修复了磨损表面,使磨痕表面的摩擦磨损减轻。(本文来源于《材料导报》期刊2018年24期）
梁风光[5]（2018）在《含纳米颗粒的透明质酸溶液的制备及其对人工关节材料的润滑作用》一文中研究指出骨关节病是人类常见疾病,发病率随年龄的增加迅速增高。患者表现为病变关节疼痛,肿胀,活动功能障碍,降低患者生活质量甚者致残。除保守治疗延缓病程进展外,外科手术治疗是患者越来越倾向的治疗方法。人工关节置换已广泛应用于临床,但是植入人工关节平均有效寿命仍然不能满足人们的要求,植入假体的摩擦磨损导致骨质溶解和关节松动是关节失败的主要诱因,假体的磨损状况决定了它的最大使用寿命。为了改进植入人工关节的性能,除了选择合适的成型材料(如髋臼杯和股骨头材料)外,改善关节系统的润滑状况显得十分必要。人工关节润滑能力的不足导致病人关节假体过度磨损,引起患者的各种不适,造成关节过早失效。所以,寻找制备性能良好的润滑液,为关节假体提供良好的润滑显得十分必要。透明质酸(HA)是天然关节滑液的成分,具有良好的润滑性能,本文利用透明质酸完成了两部分的内容:1.含聚多巴胺纳米粒的透明质酸仿生关节液的制备及其摩擦学性能,流变学特性和生物相容性的研究。盐酸多巴胺在碱性环境下会发生自聚反应,本文利用氢氧化钠创造碱性环境,制备聚多巴胺纳米粒(PDA),对聚多巴胺纳米粒进行表征,与透明质酸相混合,制备仿生关节液,测试该仿生关节液的摩擦学性能,流变学特性和生物相容性。2.含明胶纳米粒的透明质酸仿生关节液的制备及其摩擦学性能,流变学特性和生物相容性的研究。将A型明胶溶于去离子水中,配成明胶溶液,利用丙酮纯化后重溶,调整pH为2.5。搅拌下逐滴滴加丙酮溶液,用戊二醛为交联剂,搅拌下反应,离心得明胶纳米粒(GLN-NP)。对明胶纳米粒进行表征,与透明质酸相混合,制备仿生关节液,测试该仿生关节液的摩擦学性能,流变学特性和生物相容性。结果表明:两种纳米粒均颗粒均匀,粒径较小,分散稳定性好。制备的仿生关节液摩擦学性能良好,随纳米粒的添加流变学性质有所改善,生物相容性良好。(本文来源于《河南大学》期刊2018-06-01）
周霞,李利,文冬,刘霄霞,吴承伟[6]（2018）在《混杂比对AZ91D纳米复合材料油润滑摩擦磨损行为的影响（英文）》一文中研究指出使用MRS-10P型四球摩擦试验机对AZ91D镁合金及不同混杂比碳纳米管和纳米碳化硅增强AZ91D镁合金复合材料在油润滑条件下的摩擦磨损行为进行研究。在加载载荷为200~1000 N、主轴转速为380 r/min时测试AZ91D及其复合材料的摩擦因数和磨损率,采用扫描电子显微镜(SEM)、X射线衍射仪(XRD)和能谱分析仪(EDS)分析磨损表面形貌、相和元素组成,并讨论碳纳米管和纳米碳化硅的协同作用机制。结果表明,与AZ91D镁合金相比,由少量碳纳米管和纳米碳化硅混杂增强的AZ91D镁基纳米复合材料具有更好的耐磨性能和不同的磨损机理,质量分数分别为0.5%的碳纳米管和纳米碳化硅增强的AZ91D镁合金基纳米复合材料具有最好的摩擦性能。镁基混杂纳米复合材料的磨损机理为微犁沟、微切削、轻微磨粒及脱粘磨损的复合形式。(本文来源于《Transactions of Nonferrous Metals Society of China》期刊2018年03期）
牛万莹[7]（2016）在《基于纳米石墨的水润滑橡塑轴承材料摩擦磨损性能研究》一文中研究指出船舶尾轴承材料的综合性能是保证船舶在不同工况条件下安全稳定运行的重要因素,特别是尾轴承材料的摩擦磨损性能,对船舶的安全性,尾轴承的耐用性、使用寿命等有着直接的影响。通过试验探索船舶水润滑尾轴承新材料,并对其摩擦磨损性能进行深入的对比研究,对改善船舶水润滑尾轴承的摩擦学性能具有重要的理论价值和实践意义。在橡胶中添加超高分子量聚乙烯而制成的橡塑材料被证明具有更优良的润滑性能,而随着纳米技术的发展,纳米改性的橡塑材料表现出优异的性能,因此有必要对纳米改性的水润滑复合橡塑轴承材料的摩擦磨损性能进行研究。针对纳米复合橡塑材料的摩擦磨损问题,通过填充纳米石墨的橡塑轴承材料在水润滑环境中不同载荷和速度下的摩擦学性能试验研究,分析纳米石墨添加质量份对橡塑轴承材料摩擦磨损性能的影响规律,取得了以下成果:(1)以水润滑橡塑轴承材料为基体,分别加入质量份为0、2、4、6、8、10phr(每百克份数)的纳米石墨与普通石墨,制备了5种纳米复合橡塑水润滑轴承材料及5种普通石墨复合橡塑水润滑轴承材料,石墨添加量为0的橡塑轴承材料为参照组。(2)在SSB-100型船舶尾轴承试验台架上进行了不含石墨的橡塑轴承材料、普通微米石墨橡塑轴承材料和纳米石墨橡塑轴承材料的摩擦磨损试验,对其速度特性和载荷特性进行了测试及对比研究。摩擦试验结果表明:在相同的载荷下,试块的摩擦系数均随着相对运动速度的增大总体上呈现减小趋势;在相同的线速度下,试块的摩擦系数均随着载荷的增大而减小。而在大多数情况下,添加纳米石墨的橡塑材料的摩擦系数均低于添加微米石墨的橡塑材料的摩擦系数,这说明纳米石墨的加入使橡塑材料的摩擦性能在速度特性和载荷特性上都有所提高。磨损试验结果表明:在相同的转速和载荷下,添加纳米石墨的橡塑试块的平均质量磨损量总体上低于添加普通微米石墨的橡塑试块。纳米石墨添加量为6 phr时,橡塑试块的摩擦系数达到最小值;纳米石墨添加量为8 phr时,试块的平均质量磨损量达到最小值。(3)综合运用表面形貌仪、超景深显微系统等多种分析手段,通过橡塑试样表面的磨损特征和生成的磨痕特征对试验结果进行解释和分析;运用扫描电子显微镜,通过石墨粒子在橡塑试块中的分散状态进一步解释试验结果中摩擦磨损现象产生的原因。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2016-04-01）
程俊锋[8]（2016）在《纳米复合UHMWPE水润滑尾轴承材料摩擦学试验研究》一文中研究指出船舶尾轴承主要起到支承螺旋桨、螺旋桨轴的作用。由于船舶运行过程中螺旋桨始终受到不可预测的不均匀力场作用,导致尾轴承同样经常处于非常恶劣的运行工况。目前根据轴承润滑介质不同,通常将船舶分为油润滑轴承船舶和水润滑轴承船舶。在日益严格的排放法规的下,水润滑轴承因其结构简单、无污染而越来越得到高校研究者和企业界的重视。超高分子量聚乙烯材料作为新世纪发现的新型塑料,自身就具有很好的摩擦学性能,作为船舶水润滑尾轴承材料虽然具有一定缺陷,但是可以通过材料改性进行弥补。因此本文主要研究以超高分子量聚乙烯为基体以纳米二硫化钼和氟橡胶对其进行改性的纳米复合UHMWPE材料的摩擦学特性。主要研究内容有探索出一套适合制备水润滑尾轴承试验试块的橡塑共混工艺包括具体操作方法和关键影响因子确定,并且通过微观组织结构观测评判共混工艺可行性;通过水润滑尾轴承台架试验探讨纳米二硫化钼和氟橡胶对超高分子量聚乙烯的改性规律以及新制备的水润滑复合超高分子量聚乙烯轴承的速度和比压特性、磨损特性、振动特性。经过试块制作、台架试验、微观观测、数据分析等一系列过程,本文得出纳米复合UHMWPE水润滑尾轴承材料在粉料高温高压状态烧结过程中主要呈现以白色的超高分子量聚乙烯为连续相,氟橡胶和纳米二硫化钼为离散相的单相连续结构。其中以纳米颗粒加入的二硫化钼材料基本能保持其纳米特性,部分出现团聚现象。在尾轴承台架上测试了纳米二硫化钼单因素改性超高分子量聚乙烯试块、氟橡胶单因素改性超高分子量聚乙烯试块、纳米二硫化钼和氟橡胶复合超高分子量聚乙烯试块的摩擦性能试验。结果表明:试块摩擦因数都随着线速的增加呈现摩擦因数逐渐减小的趋势;在水润滑条件下,二硫化钼对超高分子量聚乙烯材料单独改性并没有很好降低复合材料的摩擦因数;氟橡胶单独改性材料摩擦因数呈现整体下降、局部波动的趋势,并在20%比例时最低;二硫化钼和氟橡胶协同改性材料中,试块摩擦因数随着二硫化钼和氟橡胶比例升高逐渐下降,其中纳米二硫化钼比例为8%、氟橡胶比例为16%的材料摩擦性能最优。比压特性试验表明在相同转速下试块摩擦因数随着载荷增加呈现递增趋势,但是试块名义压强从1.4MPa加到1.96MPa时,摩擦因数并没有继续增加反而低于1.4MPa下的摩擦因数。磨损实验结果表明:纳米二硫化钼比例为8%、氟橡胶比例为16%的复合材料的耐磨性能最佳;在不同转速下试块表面会出现不同磨损类型低速时由于润滑水膜形成不充分磨损形态以磨粒磨损为主,在高速条件下试块表面出现明显排列整齐的冲蚀磨损。振动试验结果表明:同一试块振幅随着转速的增加而增大,且纵向振动频谱主要集中在0～50Hz、300～400Hz、600Hz左右,横向振动频谱主要集中在0～200Hz、300～400Hz、550～600Hz,从整体来看纵向振动幅度明显小于横向振动,其中4%Mo S2+8%氟橡胶试块横向振动和纵向振动都优于其它试块。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2016-04-01）
李福盟[9]（2015）在《Al_2O_3-TiN-CaF_2纳米复合自润滑陶瓷刀具材料的制备及其性能研究》一文中研究指出纳米复合材料具有较高的抗弯强度和断裂韧性,可以作为高切削性能的刀具材料。本文研究制备出纳米级固体润滑剂CaF2,以亚微米级Al203为基体材料,亚微米级TiN为增韧相,纳米级CaF2作为固体润滑剂添加剂通过热压合烧结技术制备出Al2O3-TiN-CaF2纳米复合自润滑陶瓷刀具,并对其标准试样的力学性能及摩擦磨损特性进行测试。论文的研究主要有：(1)在复合陶瓷材料用增韧材料物理化学特性基础,选用最适合产生融合和磨损切削的TiN作为A1203基复合陶瓷材料的增韧相,改善复合陶瓷材料的综合性能,使其更适合高速干切削与高速硬切削。(2)在关于自润滑复合陶瓷刀具用固体润滑剂的研究前提下,对比各种固体润滑剂(CaF2、BaF2、MoS2、软金属Ag/Cu、贵金属Au、Cr、石墨等)的物理性能、化学性能及自润滑性能,本文选择CaF2作为复合陶瓷刀具材料的固体润滑添加剂。(3)基于化学反应合成沉淀粉体方法的深入探究,本文确定以硝酸钙和氟化铵为原料,蒸馏水与无水乙醇的复合溶液为溶剂,聚乙二醇(PEG)6000作为分散剂使用新的制备工艺及方法制备纳米级固体润滑剂CaF2粉体,其单分散性良好,粒径为10nm～20nm。(4)通过多组实验方案确定适合于本课题的原料最优组成体积分数为：亚微米级Al203为62.5%,亚微米TiN为22.5%,纳米级CaF2为10%；各种烧结添加剂：Mo为1%,Ni为3%,MgO为1%；最佳烧结参数烧结压力为32MPa,烧结温度为1550℃,保温保压时间为20分钟；制备出Al2O3-TiN-CaF2纳米复合自润滑陶瓷刀具材料。(5)将烧结后的毛坯按抗弯强度和摩擦磨损测试的要求制备出标准试样。试样其抗弯强度、硬度和断裂韧性分别为615MPa、11.8GPa和3.6MPa-m1/2,摩擦系数为0.3,磨碎率在10-15m3/N·m的量级上。其力学性能与其他自润滑复合刀具材料相似,但其摩擦磨损性能优于其他自润滑复合刀具材料。(6)基于自润滑纳米复合陶瓷刀具与纳米级复合陶瓷刀具力学性能与摩擦磨损特性比较,揭示自润滑复合陶瓷刀具的的增韧机理及减摩机理。(本文来源于《齐鲁工业大学》期刊2015-06-06）
黄海霞[10]（2015）在《纳米CaF_2改性自润滑陶瓷刀具材料的制备及性能研究》一文中研究指出在传统切削加工技术中,通常采用切削液来降低加工过程中的摩擦磨损。尽管切削液可以达到润滑和冷却的目的,但其在存储、使用及废弃的过程中会造成环境污染等问题。因此,制造业的研究热点趋向于绿色制造技术,实现绿色制造的关键技术是干切削加工技术。但干切削时刀具快速失效仍然是制约切削加工技术发展的一个重要因素,为解决这一问题,国内外众多学者不断寻求开发新型刀具材料、优化刀具结构和研究润滑冷却工艺等。其中,纳米复合自润滑陶瓷刀具材料已被证实是干切削条件下提高刀具使用寿命的有效方法之一。本文针对现有的添加微米固体润滑剂的自润滑陶瓷刀具材料不能兼顾力学性能及耐磨性能的问题,提出通过添加纳米固体润滑剂设计自润滑陶瓷刀具,在实现自润滑特性的同时,满足陶瓷刀具对力学性能的要求。本文在亚微米A1203基体中添加微米TiB2作为增强相,以纳米CaF2作为固体润滑剂,通过调整纳米复合陶瓷刀具材料中基体与增强相的体积比以及固体润滑剂的体积含量,优化烧结工艺参数,最终成功制备出综合性能良好的Al2O3/TiB2/CaF2纳米复合陶瓷刀具材料,并对其力学性能、微观结构进行了研究。主要工作包括：(1)选择TiB2作为复合陶瓷刀具材料的增韧相,是基于其高硬度、高熔点、高弹性模量、耐腐蚀性强、良好的导热性和热膨胀系数小等优良的特性。选择纳米CaF2作为固体润滑剂,是基于纳米颗粒对复合材料的韧性具有强化作用,避免出现由于普通固体润滑剂在强度和硬度方面的薄弱导致复合材料整体性能下降的现象。最终通过添加微米TiB2和纳米CaF2实现对基体材料的增韧补强和实现自润滑的特性。(2)深入研究了化学反应合成沉淀粉体方法,确定以硝酸钙和氟化铵为原料,蒸馏水与无水乙醇的复合溶液为溶剂,聚乙二醇(分子量为6000)作为分散剂,用直接沉淀法制备出了平均粒径为20nm,且单分散性良好的纳米级CaF2。(3)通过原料组分优化和多组试验验证,最终确定了制备纳米CaF2自润滑陶瓷材料的相关参数为,A1203、TiB2体积比确定为7：3,CaF2的体积含量为10%；烧结工艺参数：烧结温度为1550℃,保温时间为20mmin,烧结压力为30MPa。(4)将烧结制备出的Al2O3/TiB2/CaF2自润滑陶瓷材料制成试样,经测试,刀具材料的硬度、抗弯强度和断裂韧性分别为16.5GPa、685MPa、3.6 MPa.m1/2。用扫描电镜观察Al2O3/TiB2/CaF2自润滑陶瓷材料断口形貌和表面形貌,结果表明,当纳米CaF2的体积含量为10%时,刀具材料各相颗粒分布相对比较均匀,内部气孔较少,其致密性良好。分析X射线衍射图,结果表明,在热压烧结过程中,Al2O3、TiB2、CaF2叁种物质之间没有发生化学反应。(5)用销盘配副式对Al2O3/TiB2、Al2O3/TiB2/5%CaF2、Al2O3/TiB2/10%CaF2进行摩擦磨损试验,结果表明,Al2O3/TiB2的磨损形式为典型的磨粒磨损,其摩擦系数较大；Al2O3/TiB2/5%CaF2的磨损表面开始形成大小不一的润滑膜,添加纳米CaF2的复合陶瓷材料改变了摩擦磨损形式,使摩擦系数进一步降低；Al2O3/TiB2/10%CaF2自润滑陶瓷材料形成了较完整的润滑膜,满足刀具实现自润滑的特性。(本文来源于《齐鲁工业大学》期刊2015-06-06）
纳米润滑材料论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
富勒烯、碳纳米管、石墨烯等碳纳米材料具有抗磨性能好、导电导热性好、高温稳定性好等多种优点,且其独特的形貌可以赋予润滑组合物新的性能,是润滑添加剂领域的新兴研究方向。而如何使其在润滑组合物中稳定分散是该领域研究的难题和热点。本文简述了中外专利文献中获得可在润滑组合物稳定分散的碳纳米材料的方法,为相关领域研究者提供参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
纳米润滑材料论文参考文献
[1].杨亚文,王娜,任俊芳,高贵,陈生圣.核壳纳米复合润滑材料研究进展[J].材料导报.2019
[2].池雪琴.碳纳米材料在润滑组合物中的分散专利技术综述[J].中国资源综合利用.2019
[3].张娜.石墨烯和碳纳米管导热润滑材料的制备、性质和模型研究[D].淮北师范大学.2019
[4].张世堂,赵海朝,乔玉林.少层石墨烯负载纳米SiO_2复合材料对水润滑性能的影响[J].材料导报.2018
[5].梁风光.含纳米颗粒的透明质酸溶液的制备及其对人工关节材料的润滑作用[D].河南大学.2018
[6].周霞,李利,文冬,刘霄霞,吴承伟.混杂比对AZ91D纳米复合材料油润滑摩擦磨损行为的影响（英文）[J].TransactionsofNonferrousMetalsSocietyofChina.2018
[7].牛万莹.基于纳米石墨的水润滑橡塑轴承材料摩擦磨损性能研究[D].武汉理工大学.2016
[8].程俊锋.纳米复合UHMWPE水润滑尾轴承材料摩擦学试验研究[D].武汉理工大学.2016
[9].李福盟.Al_2O_3-TiN-CaF_2纳米复合自润滑陶瓷刀具材料的制备及其性能研究[D].齐鲁工业大学.2015
[10].黄海霞.纳米CaF_2改性自润滑陶瓷刀具材料的制备及性能研究[D].齐鲁工业大学.2015