铁路客车方案设计CAD系统的研究

论文摘要

本文论述了国内外CAD技术的发展概况与发展趋势,介绍了铁道车辆中CAD技术的应用情况,并对国内铁路客车方案设计方法进行分析和研究,总结出了我国铁路通用客车的结构特点,提出了铁路客车方案设计CAD系统的重要意义。 系统是以Widows2000为操作系统,采用CAD/CAE/CAM的集成化软件I-DEAS为支撑软件,以Program File语言作为开发工具对I-DEAS进行二次开发,利用VC++6.0的MFC APPWizard来进行基于对话框（Dialog Based）形式的系统人机交互界面的设计。在系统的开发过程中采用了生命周期法和快速原型法的混合开发模型。 系统集参数化和计算机绘图于一体,采用对话框作为人机交互界面,通过对通用客车（硬座车、硬卧车、软卧车、软座车）进行交互设计,自动生成三维效果图和平、断面布置图,实现铁路客车方案设计的参数化和自动化设计,而且操作十分方便。 总的来说,该系统较好地满足了铁路客车方案设计的要求,提高了设计效率,缩短产品设计周期,提高产品设计质量,并且为后续的技术设计和施工设计提供了必要的技术参数,可以在方案设计的基础上,进一步开发,实现铁路客车三维方案设计,技术设计和施工设计的集成化设计系统,使客车的设计水平得到一个新的提高。

论文目录

• 第一章 绪论
• 1.1 CAD技术概述
• 1.1.1 CAD的基本概念
• 1.1.2 CAD的发展概况
• 1.1.3 CAD的发展趋势
• 1.2 车辆设计制造业CAD技术的应用、发展和趋势
• 1.2.1 CAD在车辆设计制造业中的应用
• 1.2.2 国内外优秀CAD软件二次开发及专用软件开发
• 1.2.3 我国铁路车辆CAD技术发展趋势
• 1.3 选题目的及意义
• 1.3.1 选题目的及意义
• 1.3.2 本论文的主要工作
• 本章小结
• 第二章 系统开发的设计方法
• 2.1 系统开发的设计思想
• 2.1.1 系统开发方法
• 2.1.2 系统的开发模型
• 2.2 面向对象的技术
• 2.2.1 面向对象技术的概念、特性
• 2.2.2 面向对象技术在本系统中的应用
• 2.3 参数化设计
• 2.3.1 参数化设计技术的思想、特点
• 2.3.2 参数设计技术
• 2.3.3 参数化设计步骤
• 本章小结
• 第三章 系统开发与运行环境
• 3.1 系统运行的软件选择原则
• 3.2 本系统开发运行环境
• 3.3 I-DEAS软件的介绍
• 3.3.1 I-DEAS软件集成化功能介绍
• 3.3.2 I-DEAS的变量化技术
• 3.3.3 I-DEAS的二次开发
• 本章小结
• 第四章 系统的设计和实现
• 4.1 铁路客车方案设计
• 4.2 系统的总体结构
• 4.3 人机交互界面的设置
• 4.3.1 文件操作
• 4.3.2 系统数据输入界面的设计
• 4.4 系统实现过程
• 4.4.1 参数输入
• 4.4.2 机车车辆限界校核
• 4.4.3 方案设计的实现
• 本章小结
• 第五章 模型库的管理和应用
• 5.1 模型库的建立
• 5.2 模型库数据共享
• 本章小结
• 第六章 系统测试
• 本章小结
• 结论
• 参考文献
• 攻读学位期间发表的学术论文
• 致谢