汽车链的噪声特性及噪声控制技术研究

论文摘要

汽车发动机用链传动系统作为链传动的一种重要模式,具备了链传动结构紧凑、可靠性高、耐磨性好等诸多优点,得到了广泛的使用。但是汽车链多在高速、多冲以及速度与载荷交变的环境下工作,其传递的功率和转速也已远远超出了相同型号的普通链条的额定值,因此汽车链传动系统的设计方法应不同于普通链传动的设计方法,汽车链的失效形式和失效判定也与普通链传动系统不同。而噪声作为影响汽车链乃至整车高速性能的重要指标之一,成为行业亟待解决的关键技术。开展汽车链的噪声特性及噪声控制技术研究,对提高汽车链系统的整体设计水平有着重要意义。本文首先通过常用汽车发动机滚子链和新型Hy-Vo齿形链为对象,利用理论研究汽车链在几何参数相同和几何参数不相同情况下工作特性,详细分析了滚子链在几何参数相同时安装相位角为同相位和不同相位的区别以及链轮几何参数不相同传递特性分析相位角的区别。其次在动力学、振动力学和噪声学的基础上,通过对汽车链（滚子链和新型Hy-Vo齿形链）的噪声试验,寻求减小其传动噪声的设计方法。最后,论文通过研究汽车链的噪声产生机理,得出汽车链的噪声控制技术,提出四种方案,分别是改变链轮的结构、改进链条结构、安装阻尼器和张紧器、采用双相传动四种办法。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 目录
• 第一章 绪论
• 1.1 本课题研究意义
• 1.2 国内外研究发展的现状与趋势
• 1.2.1 汽车链失效机理的现状
• 1.2.2 链传动制造技术发展现状
• 1.2.3 汽车链产品应用现状
• 1.3 主要研究内容
• 第二章 汽车链的工作特性分析
• 2.1 汽车链工作特性
• 2.1.1 滚子链
• 2.1.2 齿型链
• 2.2 汽车链工作特性分析
• 2.2.1 链轮几何参数相同传递特性分析
• 2.2.2 链轮几何参数不相同传递特性分析
• 第三章 汽车链的噪声试验及分析
• 3.1 噪声的理论基础
• 3.1.1 噪声参数
• 3.1.2 噪声测量
• 3.1.3 噪声信号处理
• 3.2 汽车链噪声试验
• 3.2.1 试验仪器及设备
• 3.2.2 滚子链的噪声试验及分析
• y-V_o齿形链的噪声试验及分析'>3.3 新型H_y-V_o齿形链的噪声试验及分析
• 3.3.1 噪声测试结果及分析
• 3.3.2 测量结果分析
• 第四章 汽车链的噪声控制技术
• 4.1 汽车链噪声产生机理
• 4.2 汽车链噪声的控制技术
• 4.2.1 改变链轮的结构
• 4.2.2 改进链条结构
• 4.2.3 安装阻尼器和张紧器
• 4.2.4 采用双相传动
• 第五章 结论与展望
• 一、结论
• 二、展望
• 致谢
• 参考文献