城市道路信号交叉口左转交通流的组织方法研究

论文摘要

随着我国城市化进程的进一步加快,城市道路建设得到了快速发展,随之而来的问题是交通公害日益严重,而尤以交叉口为甚。在交叉口中最为重要的是左转交通流的组织与管理,原因在于左转车流产生的冲突点最多。因而,左转车流的组织正确与否是改善交叉口交通秩序的关键,也是平面交叉口交通流组织与管理的难点。论文针对目前交叉口左转交通流组织管理的交通现状,具体应用了概率论、交通工程学、数学等学科的知识,通过理论总结和实际分析相结合的方法,研究城市道路平面信号交叉口左转车流的交通运行特性,较为详细地提出了左转交通流处理的各种思路与方法。阐述了交叉口复杂度的理论来证明禁止左转的必要性,提出禁止左转可通过交通量的疏导来处理平面产叉口的左转冲突,具体方法有：远引交叉,利用街道先右转后实现左转,立交平做和设置环岛；针对目前我国对特定平面交叉口都采用禁止左转不太现实,提出了设置左转专用车道的理论依据、措施、左转专用车道的数量、设置方式和长度的确定方法,从而在道路空间资源上优化了整个交叉口；讨论了保护式左转相位的设置依据和基于保护式左转相位的相位类型；提出了左弯待转区的几何上和信号配时上的设置的约束条件,提高了交叉口的交通运行的效率与安全。最后,本文以西安市高新十字平面交叉口为例,运用上述方法对其进行了交通组织,证明本文所述左转交通流组织方法的合理性与可行性。本文的研究为城市道路平面信号交叉口的左转交通流的组织和管理有借鉴意义。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 研究背景及意义
• 1.1.1 研究背景
• 1.1.2 研究意义
• 1.2 国内外研究现状
• 1.3 本课题的研究内容和思路
• 1.3.1 研究内容
• 1.3.2 研究技术路线
• 1.4 本章小结
• 第二章 信号交叉口左转交通流组织原则与方法
• 2.1 平面交叉口左转交通流的交通影响分析
• 2.1.1 交通流的相关概念
• 2.1.2 交通冲突
• 2.1.3 左转车流的冲突点分析
• 2.1.4 左转车流的空间冲突点分析
• 2.1.5 左转车流的时间冲突分析
• 2.1.6 左转交通流的交通影响分析
• 2.2 禁止左转的理论与实践
• 2.2.1 禁止左转的理论分析
• 2.2.2 禁止左转的优点
• 2.2.3 禁止左转的交通组织方法
• 2.2.4 禁止左转的适用条件
• 2.3 本章小节
• 第三章 信号交叉口左转专用车道的设置
• 3.1 左转专用车道设置的理论
• 3.1.1 设置左转专用车道的必要性
• 3.1.2 左转车道的设置依据
• 3.2 左转专用车道的几何设计
• 3.2.1 左转专用车道的数量
• 3.2.2 左转专用车道的设置方式
• 3.2.3 左转专用车道的长度
• 3.2.4 左转专用车道的宽度
• 3.3 本章小结
• 第四章 信号交叉口左转相位设计
• 4.1 单个交叉口信号控制概述
• 4.1.1 交通信号灯及其设置依据
• 4.1.2 信号控制的类型
• 4.1.3 信号控制的基本参数
• 4.2 信号配时计算方法
• 4.2.1 计算信号配时常用公式
• 4.2.2 定时信号配时基本方法
• 4.3 左转相位设计
• 4.3.1 左转相位的分类
• 4.3.2 保护式左转相位的设置条件
• 4.3.3 保护式左转相位的设置依据
• 4.3.4 保护式左转相位形式的判定
• 4.3.5 保护式左转相位方案的类型
• 4.4 本章小节
• 第五章 左弯待转区的设置
• 5.1 引言
• 5.2 设置左弯待转区的临界条件
• 5.2.1 左弯待转区设置的几何上的要求
• 5.2.2 左弯待转区设置交通流量上的要求
• 5.2.3 左弯待转区设置在信号配时上的要求
• 5.3 本章小结
• 第六章 工程实例
• 6.1 实例概况分析
• 6.1.1 调研内容
• 6.1.2 调研结果整理与分析
• 6.2 左转交通流的组织方案
• 6.3 微观模拟与分析
• 6.4 结论
• 结论与建议
• 1 本文主要结论
• 2 进一步研究的建议
• 参考文献
• 读研期间发表的论文和完成的科研成果
• 致谢